总编 | 钟昆

作者 | 黄拓

编辑 | 陈抒豪

来自汽车葫芦圈的报道

近两年，国内车市掀起了一波猛烈的豪华MPV浪潮，原本稳固的细分市场格局被打破，取而代之的是群雄逐鹿的竞争场面。

就在最近，备受瞩目的极氪009正式上市，这款后起之秀又能否在豪华MPV市场掀起更波涛汹涌的浪花呢？

极氪009作为品牌第二款车，与极氪001一样，不走寻常路，MPV的定位让它远不及SUV、轿车那么走量，同时它的起步价近50万元，顶配近60万元。

从定价上讲，极氪009与极氪001的跨度相当大，极氪作为一个年轻的品牌，消费者真的会花50、60万元去购买这样一部国产电动MPV吗？

不随大流的设计才能有超高回头率

近年来新推出的豪华MPV，大多在设计上借鉴了丰田埃尔法，尤其前脸设计极为相似，无法突显各自的特点。而极氪009则不同，整车造型不仅更加激进，而且车头的设计更加特立独行。

在极氪009上，中网格栅的尺寸远没有图片上看起来那么大，方正造型其实与整部车方正的设计极为融合，给人浑然一体的感觉。由于没有搭载内燃机的缘故，故采用全封闭式设计，而中网上竖条状的缝隙其实是LED灯带，在解锁时能够带来非常炫酷的灯语，仪式感满满。

极氪009的LED日行灯与极氪001相似，延续了极氪的设计元素，而下方的大灯组具备远近光LED光源。这样的分体式大灯设计，在MPV市场应该算是独树一帜。

车身侧面的亮点就更多了，首先就尺寸方面，极氪009的车长超5.2米，车宽超2米，不过车高并没有埃尔法、雷克萨斯LM那么高，因此给人比较低趴的视觉观感。

因此有人会质疑，车身不够高可能会对车内空间造成影响。但事实上，极氪009的车厢高度与埃尔法是一致的，其中关键就在于极氪009的地台高度相较于同级MPV更低，进而保障了车内高度。

这样的设计，进一步讲，能够为极氪009带来更低的重心，加之电池组被置于底盘上，进一步提升了车辆在高速行驶时的稳定性，同时更低的地台也能让乘客上下车时更为方便。

还有一点不得不提的是，打开极氪009的电动尾门，你会发现它的后备厢空间很宽裕，能够放置好几个24寸行李箱，这归咎于极氪009有着超5.2米的车长。同时，尾门距离第三排靠背的距离也更远，拥有更宽的缓冲区域，进一步提升后排乘客的安全。

除此之外，极氪009标配了19英寸轮毂，还可选装20英寸轮毂，相比同级17英寸、18英寸的小轮毂，能够带来更动感的视觉效果。

尾部方面，整体设计延续了整车设计，依旧比较平直，不过贯穿式尾灯以及可点亮的“ZEEKER”标识，也能进一步突显这款MPV的时尚和与众不同。

从设计的角度来看，极氪009不随波逐流，通过独到的设计，确实给人十分激进的感觉。虽然看惯了市面上的同级MPV，再看极氪009或许有些不习惯，但真正当你多看几眼实车后，你才会恍然大悟，这才是一款极具辨识度的时尚MPV。

MPV豪华天花板该易主了

都说丰田埃尔法、雷克萨斯LM豪华至极，但那种传统的豪华仅仅是拘泥在用料、做工层面，它们或许能吸引到中年甚至更大岁数的消费者，但恐怕无法吸引到更懂时尚、更懂享受的年轻人。

相反，极氪009在豪华感拉满的基础上，还拥有同级MPV不具备的诸多独特设计，不仅能满足用户的好奇，带来十足新鲜感，而且还很实用。

首先在豪华层面，作为MPV的精髓，极氪009针对第二排的两个座椅，采用了全新的设计理念。不同于以往三排座MPV第二排中间留有过道，极氪009则是完全取消了这一方式，对第二排的两个独立座椅进行了加宽处理。

这样设计的好处是，第二排的乘客会拥有更加宽敞的乘坐体验，能真正体现MPV第二排的魅力。但也带来了一个问题，第三排乘客如何上下车？

事实上，极氪009的第二排座椅支持一键靠前，同时靠背也会往前倾，加之滑门开口巨大，第三排乘客可以很轻松且很优雅地上下车。个人认为，这样的第三排进出方式要比从第二排过道进出更方便。

两个独立座椅的功能也极为丰富，支持前后电动滑动、通风、加热、按摩、腿托、一键躺平等功能，舒适性直接拉满。

为了营造更为专属的座椅属性，两个独立座椅位于中间的两个扶手还提供了可折叠打开的小桌板，在另外两侧的扶手下方还隐藏着独立的座椅控制区。

另外，位于前排座椅上方中间，极氪009还提供了一个尺寸为15.6英寸的吸顶娱乐屏，并且还极为贴心地提供了遥控器。除了提供丰富的娱乐功能外，还支持投屏功能。

除此之外，第二排头部前方还提供了一个摄像头，这并非是为了监控车内成员，而是为后排乘客有商务视频会议需求而设置的。

至于不少人关心的第三排空间问题，这在极氪009上无需担心，毕竟超过5.2米的车长能够为第三排带来不错的空间表现。除了空间足够大外，还提供了丰富的储物空间、空调出风口、充电接口等。

值得一提的是，第三排还提供了“呼叫”功能。由于第三排距离第一排很远，在沟通方面可能存在不便，为此，第三排的“呼叫”功能就能让第三排乘客与第一排成员进行更好的沟通，不会影响到第二排乘客。

一般而言，MPV并不注重驾驶者的舒适性，不过极氪009对于驾驶者同样友好，驾驶座提供了接近第二排独立座椅的舒适性，支持座椅加热、通风、按摩、记忆等功能。

除了豪华配置足够吸引人外，极氪009在用料方面也极其考究。车顶内衬采用了麂皮材质，座椅采用了soft Nappa进口头层皮，配合20扬声器（包括6头枕扬声器）的雅马哈音响系统以及多色氛围灯，埃尔法甚至雷克萨斯LM都不是它的对手。

豪华之外，极氪009作为一款电动MPV，必然绕不开智能科技的加持。无论是在智能座舱方面，还是智能驾驶方面，极氪009都做到了同级，甚至电动车领域的领先水平。

毕竟，高通骁龙8155车规级芯片的加持，可自动变道、上下匝道的NZP自主领航功能，都足以表明极氪009在智能化方面的优势。

不止坐起来舒服

开起来也很爽

都说MPV不好开，这的确是事实。因为大多数MPV都不会把精力放在驾驶层面，而只注重后排的舒适性。

其实，在MPV走进越来越多家庭之际，MPV的驾控体验同样十分重要。极氪009诞生于原生纯电架构，这为其具备好开的属性打下了基础。

极氪009在动力上采用了前后轴双电机四驱布局，前后电机功率、扭矩完全一致，系统最大功率高达400kW，总扭矩高达686Nm，这让净重都达2.8吨的极氪009也能在4.5秒完成零百加速。

实际体验中，电机强大的扭矩以及极度线性的功率释放特性就得到了很好的验证，在舒适模式下，轻点电门踏板也不会带来笨重的感觉，完全没有开传统燃油MPV的感觉。

值得一提的是，双A柱加上曲面三角窗的设计，降低了驾驶者的视觉盲区，因此，开着极氪009游走在城市街头，其实还是非常轻松的。并且由于有着可变转向比、很小转弯半径的加持，车辆在掉头时也极为轻松。

当然，即便采用舒适模式，当深踩电门踏板，由于扭矩够大且释放线性，加速力道就好比摆锤滑至最低点突然撞击了我的靠背，伴随着愈渐模糊的窗外视野，此时的极氪009已然忘却了自己MPV的身份，一切只为取悦驾驶者。

而只有当驾驶者不再对电门进行“挑逗”，极氪009才能恢复到MPV该有的稳重。此时，你就能更加细微地感受到极氪009在驾乘舒适性方面的优势。极氪009全系标配空气悬架和CCD电磁悬架，可实现悬架高低+软硬的功能。

尤其在高速行驶时，空气悬架将自动降至最低，使得整车重心进一步降低，此时车辆即便以120km/h的限速巡航，驾驶者也完全不会因为风阻太大而随时修正方向盘。

事实上，别看极氪009整体造型十分方正，由于在设计上有着诸多讨巧的设计，因此它的风阻做到了0.27Cd，优于同级MPV，在更低重心的加持下，稳，那是必然的。

而CCD电磁悬架不仅能实现多级电磁减震，实时监控车辆重心偏移及车轮跳动量，还能不间断对阻尼进行调节。在通过减速带、坑洼路面时，极氪009则能带来很好的滤震质感，从而保障乘坐舒适性。

舒适更来自座舱出色的NVH。极氪009在车窗、前挡风上均采用了双层隔音玻璃，并且整车90%以上区域都覆盖了吸声材质，加之本身纯电动车的静谧优势，车厢静谧性远超同级燃油车。

至于很多人担忧的续航层面，极氪009提供了CLTC工况702公里以及822公里两种续航，加之有着28分钟可将电量从10%充至80%的快充，完全打消了消费者对于续航的顾虑。

从驾乘方面来说，极氪009不仅坐起来舒适，开起来也好开，这决定了它既能很好地胜任商务用途，也能很好地胜任家用属性。

写在最后

回归起初的问题，消费者会花50、60万购买极氪009这款国产电动MPV吗？当你真正对它有了更深入的了解，或许答案不言而喻。

事实上，极氪009作为品牌第二款车型，它与极氪001在用户体验层面依旧有着相同之处，那就是要为用户带来越级的价值体验。也正因如此，极氪001无论销量、口碑都很快得到了消费者认可。

而在群雄逐鹿的豪华MPV市场，极氪009不仅将豪华拉满，而且还有着大胆的设计、领先的智能化以及远超同级的动力，将当下消费者的诉求给一一满足。这样的一部惊世之作，谁还有拒绝的理由！