5月14日，以“新阶段 新发展 新征程”为主题的国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》宣贯会议在安徽省马鞍山市召开。本次会议由全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主办，汉马科技集团股份有限公司承办。

　　中华人民共和国国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》即将于2021年11月1日正式实施。会议对新国标进行了宣贯，并邀请行业协会、标准起草机构、工程机械监督检验机构、混凝土搅拌运输车制造行业骨干企业和用户单位，围绕新国标实施以及混凝土搅拌运输车行业发展进行研讨，并发布了旨在推动混凝土搅拌运输车行业进入高质量发展新阶段的《马鞍山宣言》。

　　治病治根，困扰混凝土搅拌运输车多年的超载难题，其源头就是标准。业界认为，《混凝土搅拌运输车》新国标实施，对于规范和指导全国混凝土搅拌运输车的设计、生产、认证和执法，维护行业健康、稳定、可持续发展具有重要意义，将推动混凝土搅拌运输车向全面合规方向发展，由此迈入以标准为引领的高质量发展新阶段。 

新国标备受期待 历时2年正式发布

　　混凝土搅拌运输车是混凝土机械各个产品门类中，销售额占比最大的产品，是工程车辆中最大的细分市场，是重卡市场的一个重要分支，更是与社会公众接触最为密切的工程机械产品。2020年，我国混凝土搅拌运输车产销规模超过10万台，同比增长41%，在全球混凝土搅拌运输车产销总量占比超过70%。

　　尽管产销规模庞大，但我国混凝土搅拌运输车在安全标准上仍落后于世界先进国家。正如全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主任委员、中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长符忠轩所讲，混凝土搅拌运输车行业一直处于一种乱象，体现在“大方小标”问题上。在利益驱使之下，“大方小标”这种做法给搅拌车用户严重超载混凝土创造了条件。违法成本很低、守法代价很高，导致超载的后果非常恶劣，如超载失控造成人员伤亡，道路桥梁塌陷交通事故等一系列社会安全问题，在社会中形成极其恶劣的影响。

全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主任委员、中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长 符忠轩  

　　在全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会大力推动下，2016年11月中联重科向SAC TC328/SC1提出GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》修订申请，经国家标准化委员会审批，于2018年9月27日下达标准修订计划。

　　新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》起草单位包括混凝土搅拌运输车生产企业中联重科股份有限公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司、河北雷萨重型工程机械有限责任公司、三一重工股份有限公司、洛阳中集凌宇汽车有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司和国家检测机构中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司、汉阳专用汽车研究所，由中联重科混凝土搅拌运输车技术专家张国君担任标准起草工作组组长。历时两年，工作组多次召开标准研讨会与审查会，经过征求意见阶段、送审阶段、报批阶段的审核，于2020年12月14日由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布，替代原国标GB/T26408-2011，并将于2021年11月1日正式实施。

中联重科股份有限公司搅拌车技术部部长、新国标起草工作组组长 张国君

　　据新国标起草工作组组长张国君介绍，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》对于混凝土搅拌运输车二、三、四轴和一轴半挂、二轴半挂、三轴半挂搅拌车最大允许总质量、搅动容量、几何容量进行了明确规定。其中，三轴搅拌车最大允许总质量为25000kg，搅动容量≤6m3，几何容量≤11.6m3；四轴搅拌车最大允许总质量31000kg，搅动容量≤8m3，几何容量≤15.5m3。并且增加了载质量利用系数要求和计算方法，从标准源头上对制造企业超规超大搅拌车加以严格限制。

　　此外，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》还增加了采用新能源动力和半挂式搅拌车技术参数要求，修改了搅拌车在装载运输途中溢料的判定要求、出料残余率、混凝土坍落度要求，并提出搅拌车宜安装北斗等定位系统、语音提示系统和倒车、转弯视频监控系统，由此促进混凝土搅拌运输车向轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保的方向升级与进步，引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求，满足经济社会高质量发展的需求。

行业上下游共同促进 迈入健康发展新时代

　　多年来治理超载超限是社会难题，是困扰车辆管理部门、执法部门和生产企业以及用户的难题，一直以来没有灵丹妙药。治理超载超限必须从源头抓起，源头就是标准，只有制定符合我国国情和未来趋势的标准，扎紧标准的笼子，才能为搅拌车超载超限根本性治理创造条件。

　　此次新国标宣贯会是标委会首次从标准制修订工作跨越到标准宣贯和执行层面，并且以标委会和协会跨界联动的形式，推动标准制定由制造企业为主导扩展到检测和执行机构。宣贯会期间，行业上下游对新国标发布实施给予了高度肯定，对于新国标给混凝土搅拌运输车行业带来的翻天覆地变革充满期待。

　　符忠轩表示，装备制造业要统一思想，全产业链上下游要紧密联动，贯彻标准以及国家相应政策的具体落实。《混凝土搅拌运输车》国家标准的宣贯还是第一次，其目的就是号召行业上下游同仁，要敬畏法律，敬畏标准，敬畏我们来之不易的行业健康发展新秩序！我们将以混凝土机械高标准建设推动混凝土机械行业高质量发展，安全发展和绿色环保发展！一方面我们还要不断的解放思想，更新观念，提高认识制定高标准，绝不能迁就某一个企业能否达到标准要求而降低标准；二是不断完善和提高标准的水平，例如这次对新颁布的混凝士搅拌运输车国家标准，补充增加了搅拌筒几何尺寸的要求就是如此！三是做好行业的表率，引领未来各地在制定行业下游地方标准向更高质量发展。

　　高标准、高品质、高效能，切实提升用户体验、用户安全，降低企业运营管理成本的搅拌车必将能赢得市场，引领行业发展变革。伴随着新国标发布实施，我们也期待混凝土搅拌运输车行业以创新驱动，提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性，为行业贯彻新发展理念，构建新发展格局做出更多的贡献。

南京混凝土协会秘书长、行业资深专家 沈国平

　　混凝土搅拌运输车新国家标准的出台是混凝土行业的一件大事，对于行业高质量发展，保障人民群众的生命和财产安全作用巨大。

　　首先，加强新标准认识，引领行业加快搅拌车轻量化更新换代。

　　一年之前，南京混凝土行业搅拌车存在着“大方小标”、超限超载严重的乱象，2019年底，全市共有搅拌车2639辆，15m3以上占比77%，18m3以上占比60%，全市搅拌车平均单车装载容量为16.6m3/车。

　　2019年10月10日无锡高架桥发生侧翻事故后，江苏省加大了治理超限超载的力度。2020年3月，国务院督导组交通专项第六督导组来南京市督导交通运输安全生产专项整治工作，各区治超办加强了对超限超载车辆货运运单携带情况的检查，落实货物运输源头证据固定，开展 “一超四罚”工作，浦口、高淳、溧水、江宁、六合、栖霞等路政部门要求搅拌站签订相关承诺书，在路口查超载，要求搅拌车装载不许超5m3或6m3，各片区的混凝土企业纷纷向协会汇报相关情况，协会从去年四月份开始，清醒的认识到治超治限工作的必要性，淘汰传统搅拌车，实行轻量化搅拌车更新换代，并在各类会议上提示车辆的选型和配置，与中联混凝土等头部企业共同组织了近1000辆的轻量化搅拌车交付仪式，形成广泛深入的宣传示范效应，引导全行业从自身做起，从源头抓起，推动混凝土行业绿色发展、安全发展、低碳发展、高质量发展。到目前为止，全市已更换轻量化搅拌车3100余辆。

　　其次，协助市交管局完成混凝土搅拌车右转弯主动防护系统的安装工作。

　　2019年8月南京市交通管理局秩序大队召开南京市混凝土搅拌车辆安全专题会议，会上秩序大队指出近年混凝土车辆安全事故频发，其中因右转弯盲区问题引起的事故占较大比例。为了从根本上解决安全事故问题，降低混凝土车辆事故发生率，在对驾驶员安全培训的基础上进一步要求进入主城区的混凝土车辆加装右侧盲区主动防护系统，以电子设备辅助混凝土搅拌车驾驶员解决右转弯时产生的盲区问题并提醒行人提前预警，达到遏制事故发生的目的。并要求将此系统接入南京市城建平台下的智慧运输平台，也便于主管部门监控管理。应交管局和绿建中心要求，协会协助此项工作，至11月底，共安装右侧盲区防护装置车辆1015台（城区、含轻量化原配）。 

　　为了进一步引领行业贯彻执行搅拌车国家标准。首先，我们要广泛宣传。本次宣贯会议结束后，我们将向全行业的混凝土企业和第三方物流企业通过会议、公众号、网站和刊物对搅拌车新标准和会议精神做进一步的宣传落实，做到标准引领，依法依规，维护混凝土运输行业的有序发展。

　　其次，提高数字化、智能化水平。“十四五”期间，南京将全面推进城市治理数字化转型，我们将与时俱进，进一步参与到平安南京建设当中，做好与南京市智慧平台的对接与运行工作，加强学习，积累经验，不断提升南京混凝土行业搅拌运输车管理精细化、数字化、智能化水平。 

北京市混凝土协会原会长、北京城建亚东混凝土有限责任公司总经理、行业资深专家 刘建江

　　围绕这次大会的主题“新阶段  新发展  新征程”，立足新阶段，踏入新征程，为了新发展。完全符合党中央国务院制定的“十四五”规划和2035年远景目标的建设纲要。纲要围绕的核心就是为了经济、社会高质量发展，那么此次会议进行交流和宣贯，也是为了从制造行业和用户的相互联动上，为了混凝土工程机械能够站在新的阶段，实现新的发展，踏上新的征程。带领整个行业高质量发展，目的是造福社会，造福企业，造福用户。路程充满艰辛，我们共同扛起的是责任。

　　对于协会来说，它是对于行业的一个统领，围绕着国家政策，围绕实现发展的目标和方向，围绕实现发展的标准和要求来进行。实际上，要抓好体系建设，一是标准体系，二是组织体系。标准体系有了目标、方向和标准，就要靠组织体系来实现。党中央提出了“四梁八柱”，混凝土搅拌运输车行业也要搭起我们的“四梁八柱”，并且拓展行业上下游关联的企业。

　　从厂家和用户的角度考虑，我们的产品设计、研发、制造要突破原有的概念，在原有的满足用户需求的基础上，我们要有新的发展空间，满足社会未来发展的需要。仅仅满足用户需要是低端的，发展高质量、高端的必须要往前看，我们宣贯的标准讲了“新阶段 新发展 新征程”，这也是新的要求，我们要转变思考方式。

　　愿我们的行业，愿我们的企业，在改革创新的道路上行稳致远，实现制造强国的梦想，为经济社会高质量发展贡献力量。宣言启航，创造辉煌！

中建材南京中联混凝土有限公司 副总经理、行业资深专家 雷素林

　　随着我国商品混凝土蓬勃发展，混凝土搅拌车由当初的国外进口迅速变成全国产化，从6方以下的“小萝卜”长成20方以上的“大萝卜”，国内搅拌车生产能力也以“中国速度”迅速扩大。盲目低质量发展也给行业和社会带来了不良后果，市场竞争无序，效益效率低下，企业亏损甚至倒闭，搅拌车质量得不到保证，交通安全事故率上升。

　　近几年，随着我国经济进入稳定发展阶段，国家对安全环保监管力度加大，相关标准的实施促使行业管理逐渐步入正轨，但对照国家高质量发展要求仍有较大差距。主要体现在：

　　第一，标准存在不全面性和少数指标较为宽松，难界定责任的情况；

　　第二，标准宣贯不全面、不到位；

　　第三，虽然在国家查超治限政策趋紧的大背景下，大力推行轻量化搅拌车，然而搅拌车各种乱象依然存在。

　　在我国全面深化供给侧改革，产业结构转型升级，经济进入高质量发展新时期，混凝土运输搅拌车行业能否适应新形势，实现高质量发展，关键在于是否能根治当下的一些乱象。

　　根治乱象需要政府部门、行业组织、制造厂商及下游企业转变观念，形成共识，共同努力，缺一不可。

　　首先，车辆标准要立足于国家法规，关注安全、质量和环保，全面科学严谨地确立各项技术指标，使之更加具有权威性、实操性、有效性。同时，认真扎实做好全方位标准宣贯工作，真正地把标准实施到位。

　　其次，标准执行主体应该是车辆厂家，混凝土搅拌车是一种特殊的混凝土运输专用车，不同于其他厢式货车，不易改装，因此，他们是执行标准的关键源头，把住源头标准就不难执行。

　　再次，政府部门要完善监管制度和机制，统一执法标准，客观公正执法，坚持长期监管，加大对违法行为的查处力度，切不可存在守法成本高于违法成本的不正常现象。

　　最后，行业组织积极推动。大力推行高质量发展和科技创新经验与成果，做好车辆厂家、政府部门和下游企业的桥梁与纽带，真正做到上、下游行业的联动促进，共同发展。

　　总之，全面推进搅拌车行业高质量发展，我们还有很多工作要做，还有很长的路要走，任重道远。但我坚信只要我们转变思想，提高站位，放眼长远，加强自律，遵法守法，共同发力，行业就一定能步入健康、规范的高质量发展之路。

安徽星马专用汽车有限公司总工程师 裴志军

　　关于标准修订，GB/T 26408-2011是2011年5月12日发布的，至今已运行10年，这10年国家经济迅猛发展，行业发生了巨大变化。这期间混凝土运输行业遇到了很多困难，出现了很多问题，矛盾的焦点聚焦到了《混凝土搅拌运输车》的国家标准之上。在这样的背景之下，混凝土机械协会和标委会积极努力，多次组织研讨会议，以期修订的标准符合我国之国情、未来之趋势。

　　多年来，治理超载超限是一个社会难题，是困扰车辆管理部门、执法部门、生产企业、和用户的一个难题，大家都感觉不能超载超限，但都没有一种灵丹妙药、药到病除。

　　天下大势，久乱必治。治病治根，治理超载超限，要从源头抓起。这个源头，就是标准。就是要扎好“标准”的这个“笼子”，形成“无空可钻”和“少空可钻”的标准环境。以期达成一种“不敢超、不能超、不想超”的境界状态。

　　今天，我们会聚于马鞍山，来宣贯新修订的《混凝土搅拌运输车》标准。我们认为，搅拌车超载超限必将得到有效的、根本的治理。因为标准的笼子已扎好，超载超限的漏洞减少；治超治限的天罗地网（不停车超限检测系统）已布好；车辆管理部门严格的一致性监督检查；用户的守法意识增强，违法成本增加。超载有可能入刑、倾家荡产。

　　国家的汽车标准体系不断升级、日趋严格。重点围绕治超治限、整车安全、主被动安全、环保排放、生产一致性等几大板块。环保、治超上升至国家战略，整车向标准化、节能、高可靠性方向发展。

　　过去未去，未来已来。

　　现在是技术浪潮叠加国际形势、商业模式的时代。对每个车企而言，从战略到节奏、到执行，每一步都要走好！

　　行业内大家公认的重卡未来的大方向是“四化”：智能化、网联化、电动化、共享化。近期还得加上低碳化、高效化。

　　电动重卡关键技术的发展来源于用户对车辆使用的美好期待。这个美好期待是：安全性、可靠性、经济性、智能化需求等。自动驾驶重卡在特殊场景将先行使用，如港口、矿产，未来应用场景将进一步丰富。重卡电动化以后，车辆数据更容易采集和上传分析处理，将进一步提升技术服务、车队的管理。

　　搅拌车未来的趋势，大的方向是“四化”，搅拌车将发展成为一个智能移动平台。但在当前，搅拌车要做好合规化、轻量化、安全性、人性化工作。半挂搅拌车会在治超、工况和经济性的权衡下，有特定的市场需求。电动搅拌车在各区域政府政策引导和推动下，有较大的增量。这会加快电动搅拌车的不同技术路线的验证和市场选择，加快电动搅拌车技术的提升。

　　凡是过往，皆为序章！也许我们的前面还有很多困难，但站在新的历史起点上，这个行业一定能续写新辉煌！

三一专用汽车有限责任公司研究院副院长 刘柱

　　回顾15到20年前，当时的中国搅拌车底盘几乎全是日系底盘为主，正是以华菱星马汽车为代表的国产汽车底盘崛起，推动了这个行业的发展，实现了进口底盘的替代。这为搅拌车行业作出了卓越贡献，这是划时代的机遇。

　　2018年，行业人士在一起讨论搅拌车的规范问题，至今不到3年时间，现在上牌的轻量化车辆已经成为了一种必然，大方量搅拌车已经逐步淡出市场，因此这个行业已经变得越来越规范，整个行业是最大受益者。

　　2020年，受疫情影响，搅拌车行业克服了重重困难，逆势而上，这是大家共同努力的结果。电动化起步已有几年，在搅拌车行业真正应用起来是近两年的事情。目前，很多厂家已经具备了一定的运营基础，包括客户也在尝试使用这种产品，打开这种运营模式。随着电池技术的进步，能量密度的提升，成本的下降，整体运营效果的提升，电动化应该是我们下一步替代的方向。

　　随着法规的执行，搅拌车使用更加安全，企业不用再担惊受怕，运营的经销企业安全事故少了，产品质量提高了，带来了行业的良性健康发展。当然，各地法规有一些差异，新老车型不断竞争，我们守法的成本还是太高，存在个别的违规运营，有一些代表企业确实是在亏本运营，为了行业发展，他们在默默支持。我呼吁大家要坚定信念，短期利益驾驭在行业利益之上，行业现在处于振动期，我们应该一起努力，度过行业振动期之后，再来解决我们的生存问题。

　　法制化是一个必然趋势，依法依规才是健康发展之路，国家利益大于企业利益。因此，制造企业应该与客户一道严格贯彻执行新版的搅拌车标准，推动行业的健康发展。

　　我们只有团结协作，才能跳出搅拌车激烈化、混乱化这种低端的市场竞争，才能从低价竞争转向价值产业链，1+1>2，让各主机厂家齐心协力、共创未来！

　　混凝土搅拌运输车是混凝土机械各个产品门类中，销售额占比最大的产品，是工程车辆中最大的细分市场，是重卡市场的一个重要分支，更是与社会公众接触最为密切的工程机械产品。

　　当前，我国经济正在由高速增长阶段向高质量发展阶段转变，工程机械作为装备制造业自主创新高质量发展的典范，深入实施创新驱动发展战略，近几年来多次得到党和国家领导人的亲切关怀与高度肯定，习近平总书记指出，高质量发展是“十四五”时期我国经济发展的必由之路，装备制造业高质量发展更是重中之重。他强调，高质量发展，创新很重要，只有创新才能自强、才能争先，在自主创新的道路上要坚定不移、再接再厉、更上层楼。

　　混凝土搅拌运输车同样也在高质量发展大势推动下，在国家部委和监管部门相关政策与标准引领下，在行业同仁与上下游产业链共同努力下，实现了轻量化、智能化、环保节能、安全舒适等方面的升级与进步，以供给侧结构性改革满足巨大市场对搅拌车更新需求，为下游混凝土行业的质量变革、效率变革和动力变革创造了条件。

　　为了更好地展现近年来搅拌车企业围绕高质量发展取得的技术和应用成果，产业链上下游合力推动行业进步做出的积极努力和贡献，混凝土机械协会组织行业骨干企业汇总情况，总结经验，研判趋势，并形成书面报告。参与调研并提供汇报材料的企业有：汉马科技、中联重科、三一、中集瑞江、北汽福田、山推建友，另外，协会和杂志还对行业上下游企业进行了电话调研并搜集分析行业内公开信息和媒体报道等，力争全面展示搅拌车高质量发展。

轻量化转型

　　混凝土行业以“效率”作为经营准则，追求效率最大化，选择装料容量大的搅拌车就意味着更好的经济效益。随着国家部委和标准化组织出台相关政策标准，各地方严格车辆超载超限认定标准，加大超载超限车辆执法处罚力度，倒逼混凝土企业选购合法合规搅拌运输车，这不仅是法制化国家建设的应有之意，更是合法合规轻量化搅拌车制造企业的福音。

　　一直以来，“大车小标”现象在行业内普遍存在，全面“内卷化”在搅拌车行业尤为严重。在恪守法治底线与生存压力间博弈，即使是行业内骨干龙头领军企业，也不得不为市场所折腰。大型国有企业迫于压力尚且如此，更何况业内众多飞速发展扩张的有生力量。

　　混凝土搅拌运输车新国标出台，行业内各家企业都在推出各式创新举措，运用新材料新技术，优化设计，其目的就是为了减轻整车的自重，当然减轻重量的前提条件必须是要满足车辆安全行驶和可靠耐用的原则。搅拌筒采用高强耐磨钢，罐体、车架和进出料等采用高强度耐磨材料，水箱、侧防护、轮胎罩等材料使用高强度铝合金材料，以及各种高分子材料和非金属材料大量应用，变速箱壳体材料，搅拌筒电机集成减速机等，还有企业在探索应用无副车架结构、上装驱动一体化，尝试为客户创造更大价值。

　　轻量化的最终目的是让利于客户，尽量降低底盘和上装结构重量，从而装载更多的混凝土。在这里我们还是要再次强调，制造企业要以更加长远的眼光，更加理性的考量，来引领搅拌车轻量化大趋势。不可借轻量化之名，行成本压缩之实，应用的新技术、新材料、新结构设计，要经得住市场和时间的检验，要满足用户对安全和可靠耐用的本质需求，而不是零点几立方米混凝土的蝇头小利取悦客户。混凝土搅拌运输车市场容量庞大，产品采购批量巨大，不稳定、不可靠、不耐用的产品，不仅会伤害下游市场终端用户，更会对制造企业品牌带来极大的杀伤力，甚至是对社会公众的安全构成威胁和犯罪。

　　当然，在此我们还要向客户呼吁，一定要按照国家的大政方针遵纪守法，购买符合国家标准规定的搅拌车，包括符合国家环保要求，超载超限认定标准的搅拌车，以合法合规安全环保为行业为社会创造价值，解决企业生存发展的后顾之忧。

智能制造转型

　　搅拌车生产批量大，耗用钢材多，切割、焊接、喷涂产生三废污染多，制造技术工艺升级改造空间大，有序推进信息化车间和智能化工厂建设，可以提升产品质量、可靠性、耐久性，降低工厂环境影响。

　　行业企业积极践行绿色发展理念，开展以智能制造和绿色制造为目标的技术改造，全面推广新型环保喷涂技术、焊接粉尘控制技术、节能节材技术、振动噪音控制技术，推动搅拌车产线迈入智能制造时代。

　　目前，已有行业企业的搅拌车生产线完成下料线、焊接线、喷粉线、总装线的产线智能升级，实现四大工艺全流程的自动化、数字化生产。在智能化焊接线，采用大量机器人，实现全部自动焊接，焊缝美观，关键工位实现“无人化”。采用叶片的自动冲压线、筒体自动卷制成型和焊接、叶片与筒体自动套合、叶片全自动焊接、筒体环缝等多项先进的自动化拼装，自动化焊接技术，颠覆了行业传统的生产模式。

　　行业内优秀企业积极投入建设数字化喷粉线，喷淋+喷粉工艺取代油漆工艺，喷涂效率高、涂层耐腐性能好，VOC排放减少95%以上，油漆利用率提升至95%以上，废粉可以回收再利用，减少资源浪费，降低劳动强度和职业健康风险。

　　与此同时，全自动下料线和信息化总装线建设也取得了许多丰富成果，提升了制造品控水平、加工效率和数字化生产管理能力。

智能智慧网联

　　作为行驶在城市道路上的工程专用车，混凝土搅拌运输车在智能智慧网联技术应用方面，不仅引领工程机械发展之先，更是承接了很多乘用车辆和物流运输领域的前瞻技术，开启混凝土搅拌运输车的智能新时代。

　　汉马科技混凝土搅拌运输车可以实现车辆运输过程全流程监控。例如综合运用视频监控、4G网络传输、GPS/北斗双模定位等先进技术，对搅拌车行驶、产品装卸等运输全过程实时动态监控，提高搅拌车行驶安全，同时防止混凝土遗撒，污染环境，并实时监测混凝土运输途中、装卸前后及浇筑时的状态，确保交付的产品符合要求，杜绝质量事故。

　　整车可实现车辆智能调度，提高车辆运行效率。包括可制定行驶线路，设定电子围栏，检测搅拌车是否在规定运输时间和路线上行驶。利用平台可设定路段限速。利用平台可进行区域巡车。平台通过车载屏实现调度人员点对点、点对面对驾驶员发布文字信息及语音播报。通过车辆管理平台可记录车辆使用、收车回场时间，设定运输超时报警。利用车辆管理平台可追溯行车轨迹和车辆信息查询。

　　运营车辆可对接企业ERP混凝土任务生产数据，自动生成一条涵盖强度等级、技术参数的信息，通过车辆前风挡玻璃正上方电子屏实时显示车载混凝土产品对应的强度等级、技术要求，产品信息让客户一目了然，杜绝拉错工地、浇错部位引发质量事故。

　　三一搅拌车用软件重新定义专用车，由传统制造向“服务化+增值运营”转型。在智能驾驶方面：开发自动泊车（APS）、驾驶员行为分析（DMS）、自适应巡航（ACC)、车道保持（LKA）等智能驾驶技术，为客户提供更好的驾驶体验，提升驾驶舒适度。

　　在车网互联方面： Trucklink平台实现数字化+互联网深度融合，对接国家货运平台，降低行车风险；对接环保平台在线监控车辆排放；混凝土科学运营和精准管理模式专家成为城市智慧交通的重要组成。

　　在安全性方面，中联重科轻量化搅拌车标配驾驶辅助系统，包括四方位影像、驾驶室屏幕实时监控，具有启动安全、倒车无忧、卸料监控、消除盲区等特点，行驶的安全性显著提升，降低了在复杂路况的事故发生率,从而更好地保障搅拌车及司机的安全。中联重科运用大数据，实现搅拌车智能化管理，通过中联E管家可实时了解设备、位置、工况等信息，非正常运营费用大大降低；车联网技术的应用，可实时掌握车辆动态，提升搅拌站管理能力。

　　秉承“让物流因专业更简单”的责任使命，中集瑞江打造出全新的“四跨”车辆，跨整车、跨通信终端、跨芯片模组、跨安全平台，让车与车、车与人、车与路、车与云平台实现互联互通。目前，中集瑞江三大罐车系列全系搭载全方位传感监测系统、智能车联网平台、App终端、360度环视监控系统、BSD盲区监控、倒车防碰撞、车道偏移预警、驾驶室实时雷达预警、行车后防撞预警、变道提醒系统、自动装卸料系统等智能化功能。罐车行业首家体验式电商平台——“罐军之家”的推出，开辟出智能化产品订制、销售、服务、互动的全新体验，将进一步促进企业数字化智能化转型，引领行业创新发展。

绿色节能环保

　　随着国家对环保治理力度加大，工程机械电动化已然成为行业未来发展趋势。没有发动机带来的振动和尾气排放整车运行过程中几乎不产生任何噪音排放为零，纯电动混凝土搅拌运输车也开始跃入公众的事业。目前，业内推出的纯电动搅拌车，匹配大容量动力电池，应用动力电池系统、热管理技术，续航里程普遍能达到250公里以上，满足搅拌车一天行驶需求。

　　汉马科技纯电动搅拌车底盘采用华菱纯电动底盘，续驶里程可达到250km左右，带有能量回收装置（刹车和下坡时不仅不耗电，还可以实现电量补充），上装采用电机驱动，可以实现能量的合理分配管理。汉马科技纯电动搅拌车应用了汉马科技专利技术设计，即外加剂可实现远程添加控制，保证混凝土产品质量。站内质控人员通过车辆管理平台远程控制车载电控添加系统，完成外加剂的定时、定量添加和管路的清洗工作。实现外加剂精准定量添加，在保证车载混凝土产品质量的同时，避免因滥用外加剂造成经济损失。纯电动搅拌车还安装了站内抑尘系统，可对搅拌站内车辆密集流动产生的扬尘、烟尘颗粒，进行有效的环保抑尘。

　　徐工纯电动搅拌车搭载永磁同步电机，效率高达98%。匹配高效制动能量回收系统，整车电耗比油耗费用节约50%。搭载徐工X-LINK车联网平台，360°环视、远程诊断、状态查询、位置监控等尽在掌握。

　　三一坚持纯电驱动战略取向，先后推出充电版纯电、换电版纯电搅拌车，并研制出全球首台燃料电池搅拌车。通过恒温管理系统、高效制动能量回收、上装驱动一体化轻量化，电池在舒适温度工作，制动反向充电，降低车辆自重，实现更节能。

　　在舒适性和驾乘体验方面，三一搅拌车采用多功能方向盘、油量/剩余里程数字显示、触摸式自动空调等智能操控方式，提高驾乘体验。 开发作业视频在线、自动对中技术，使驾驶员更轻松、作业更便捷。 

　　中联重科搅拌车驾驶室升级运用人机工程学，高端气囊+通风+腰托座椅，可以自适应调节高度。四点悬浮驾驶室，多功能方向盘，四方位摄像头，扫除视野盲区，提升驾乘和舒适性体验。

　　在节能省油方面，中联重科应用节油匹配方案，发动机低怠速至500±50r/min，高低怠速开关，通过ECU检测不同的电压值控制发动机状态，根据工况运行在限定的扭矩与转速区间内，达到节油目的。

　　山推建友机械优化搅拌车底盘发动机结构，去掉传动轴，采用液压泵和飞轮壳直接相连的直连泵结构，电控变排量液压泵代替定量液压泵，改变传统动力输出方式，减少90%的动力传动结构件，提升传动效率，降低维修成本，给上装留出更多安装空间，实现整车降重120kg。

　　烟台盛利达行业内首创回转密封专利技术，致力于解决混凝土搅拌车水份蒸发、砼料洒落及行车安全等问题，提高了混凝土质量和建筑安全性，为搅拌车发展和建筑质量提高开辟出一条新路。

　　此外，行业骨干企业积极投入研发防离析匀质搅拌技术，通过数字化设计和新型搅拌叶片结构，提升搅拌匀质性，提升装载能力和进出料速度，降低出料残余率，结合混凝土坍落度监测技术和外加剂添加监控，为运输过程中保证混凝土质量提供技术保障手段，增加混凝土搅拌运输车的产品附加值。

　　纵观混凝土搅拌运输车发展大势，在数字化、智能化、电动化驱动下，传统制造正在向智能制造转变，车辆也将成为移动的智能平台，加速拥抱数字智能化。高标准、高品质、高效能，切实提升用户体验、用户安全，降低企业运营管理成本的搅拌车必将能赢得市场，引领行业发展变革。在此我们也期待混凝土搅拌运输车行业以创新驱动，提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性，为行业贯彻新发展理念，构建新发展格局做出更多的贡献。

(责任编辑：休鱼）