央广网北京7月13日消息 今天（13日），滴滴顺风车对外发布《试运行安全透明度报告》（以下简称报告），这是其首次对外披露安全情况。滴滴顺风车自2019年11月20日恢复试运行以来，已经在全国300个城市重新上线。大半年的时间过去了，滴滴顺风车运行情况如何？人们可以放心坐顺风车了吗？

　　首先，用户最关心的安全问题，报告显示，滴滴顺风车在试运行期间未发生刑事及治安案件，共收到用户关于车内纠纷的安全投诉216起，但其中45%为虚假投诉。查实有效的119起安全投诉中，车主投诉乘客74起，乘客投诉车主45起。可以看到，车主投诉乘客的数量是乘客投诉的1.64倍。

　　具体来看投诉案例，多数为司乘双方因沟通不畅引发纠纷及言语冲突，共106起；另外13起为性骚扰，其中11起言语骚扰、2起肢体骚扰。在性骚扰投诉中，2起为车主投诉乘客，11起为乘客投诉车主。

　　其次，为保证乘客乘车安全，滴滴顺风车进一步提高准入门槛。报告显示，试运行期间，滴滴顺风车驳回不符合新认证要求（综合背景审核、失信人筛查、三证验真）的车主317792人，对824名代刷脸及使用作弊工具的用户永久暂停服务。

　　同时，滴滴顺风车平台已经永久下线用户隐私相关的敏感信息，如个性化头像、性别、长文评价标签等，评价标签也仅与出行相关，例如“准时、礼貌”等。

　　据了解，试运行截至目前，滴滴顺丰车已经累计迭代31个版本，优化437项功能。安全产品功能覆盖行程前、行程中、行程后全过程。此外，顺风车还提出了信息核验卡、女性安全助手等策略，更全面的为用户提供保护。

　　“是时候，让顺风车以安全为前提，尽快回归市场需求了。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在采访中表示，顺风车安全问题是个系统安全问题，既包括制度层面和法律层面的安全，也包括技术层面的安全保证。顺风车重新运营，在司乘人员的个人权利保护方面、涉及纠纷投诉机制、黑名单制度、人脸识别、录音录像等技术保护措施，以及交通事故处理和保险等问题层面，已经做了比较充分的制度、技术和人员的保障。

　　报告也披露了部分安全功能使用率偏低，用户安全意识还有待提高的问题。 根据数据显示，滴滴顺风车行程录音功能覆盖了94%的订单，车主录音开启率远高于乘客行程录音开启率。但是用户行程分享是使用率整体偏低，仅有为7%，长距离或夜间出行场景下使用率和使用率分别为7%和8%。

　　值得关注的数据是，试运行期间，用户通过平台提供的信息核验卡发现人车不符后主动取消行程的订单1432起，但平台通过用户行程后投诉发现，仍有643起订单存在用户发现人车不符仍选择继续合乘并完成出行的情况。

　　滴滴顺风车提醒乘客，如遇人车不符请向平台举报并不要上车。同时呼吁，广大用户在出行中提高安全意识，使用平台虚拟号码进行沟通，上车主动开启录音，分享行程给亲友。

　　北京交通大学交通运输学院教授姚恩建表示，本质上来讲，顺风车是既有闲置资源的共享利用，是真正的共享出行方式的实践。同时，因为车主是以自己的出行目的为前提，车主和乘客间是自愿平等互助的关系，所以顺风车也不同于通常的出租车和网约车载客服务。

　　他建议，出行有风险，乘客和车主需要提升安全意识，对顺风车平台提供的较为完善的安全功能，要多加使用。