5月26日，在理想汽车媒体沟通会上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想和理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠接受媒体采访。李想在回应“二次上市”传闻时表示，钱肯定是多多益善，理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备。他还透露，目前理想汽车的自动驾驶研发团队规模在300人左右，年底会扩大到600人。在自动驾驶的阶段性目标上，理想汽车会先追上特斯拉和小鹏汽车。据沈亚楠透露，当前理想汽车已经建立了负责海外市场的团队，研究海外市场的渠道等方面的问题。

5月25日晚间，理想汽车发布2021款理想ONE，售价33.8万元，6月1日开始交付。对此，李想表示“对于2021款理想ONE，公司管理层的预期是到今年9月份月销量过万。”

针对是否会回归港股或A股的问题，理想汽车创始人、CEO李想表示，钱肯定是多多益善，因为三大造车势力的对手包括特斯拉、小米、百度等新玩家以及传统车企，资金都非常充足。理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备，包含从二级市场融资，银行贷款和发债。

小米、百度等越来越多的科技企业入局造车，这对行业有何影响？李想认为，汽车特别简单，汽车行业还是拿产品说话。对于车企的评价，李想称，还是要回归到产品和销量上。要看保险和上牌数据，不能造假。

李想还表示，新势力造车需要大量资金支持研发，理想汽车要和特斯拉等国际车企竞争，对回归中国国内资本市场持积极态度。

关于自动驾驶，李想认为自动驾驶能力和辅助驾驶能力应该是智能汽车的标配，而不应该是选装。“实际上，很多车企包括特斯拉在内，推行选装的效果并不好。”李想表示，理想汽车目前在 NOA 等辅助驾驶功能和高级自动驾驶功能都是标配。

他还表示，在自动驾驶的阶段性目标上，理想汽车会先追上特斯拉和小鹏汽车。从研发角度而言，未来理想在自动驾驶的软硬件上会全部自研，其中包括感知决策和规划、操作系统和硬件设计等等。

此外，李想还透露，目前理想汽车的自动驾驶研发团队规模在300人左右，年底会扩大到600人。

针对2021款理想ONE所搭载地平线的征程系列芯片，李想表示，这不会影响理想汽车和英伟达的合作，理想汽车下一代全尺寸 SUV 会搭载英伟达的 Orin 芯片，且全系车型均是标配自动驾驶芯片和激光雷达。

谈到当前芯片短缺的问题，李想表示，当前的芯片短缺不是在先进制程的主芯片，而是在普通制程的辅助芯片，理想汽车和地平线在自动驾驶芯片上的合作没有受到芯片短缺的影响。

据沈亚楠透露，理想汽车的确有海外市场布局的计划，“正在严密思考中。”当前理想汽车已经建立了负责海外市场的团队，研究海外市场的渠道等方面的问题。

沈亚楠还表示，理想将拓展销售网络，并继续采取直营模式售车。理想汽车4月份卖了5539辆新能源车；目前该公司在中国50多座城市拥有75个直营店。

在沈亚楠看来，整体芯片短缺可能会持续到年底，甚至到明年年初。

综合整理自华尔街见闻、界面新闻、新京报、36氪、品玩、财联社等媒体