北有“梦想”，南有“理想”，初到常州就不断听人提起，足以说明常州人多引以为傲。“梦想”指的是“BuildYourDreams”的比亚迪（BYD），其华东（常州）产业基地坐落于江苏省常州国家高新区，而“理想”指的是坐落于常州市南部武进区的理想汽车常州工厂。

新能源车企竞速升温，常州这座“造梦工厂”也正在加速布局、乘势而上。2015年中创新航、2016年江苏时代、2017年理想汽车、2018年蜂巢能源、2019年比亚迪……在常州市，新能源产业不再仅仅是一些不断慕名而来的企业，而且还是一条充满活力的赛道。

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产业链门类齐全，新能源企业“掷注”常州

“常州好，好在产业链上下游的企业都在这儿。”一位新能源车企负责人说道。近年来，常州市有着“新能源之都”的称号，一个很重要的原因是这里产业链门类齐全，构建了新能源产业集群。

据常州市工业和信息化局数据显示，国家工业41个大类中，常州占37个，207个中类中常州占191个，666个小类中常州占600个，动力电池产业链完整度甚至能达97%。如今的常州拥有同类城市中最完备的产业体系。

常州将自己的新能源产业归纳为“发电、储能、输送、应用”四个环节，并已形成“发储送用”新能源产业闭环。其中，新能源发电（太阳能光伏、风能、氢能）、新能源存储（动力、储能电池）、新能源输送（输配电装备）以及新能源利用（充电、新能源汽车、能源互联网）领域，占据产业制造高点。

“不仅是产业体系完备，常州在每个环节均已有‘链主’企业。” 常州市工业和信息化局局长严德群表示。

何为“链主”企业？它指的是处于产业链供应链核心优势地位，对于优化资源配置、技术产品创新和产业生态构建有重大影响力的企业。这些企业有能力增强产业链供应链的稳定性和竞争力，也有能力健全和壮大产业体系。在常州，江苏时代、理想汽车这样的“链主”企业也在产业链发展进程中发挥着重要作用。

当然，新能源在常州的蓬勃发展还离不开良好的营商环境和政策支持。很多人在讶异，常州为何能在多个地市角力“新能源之都”时拥有一席之地，殊不知，常州的布局早在十几年前就已经开始。

2010年，《常州市振兴五大产业行动计划实施细则》发布，将新能源产业纳入科技创新专项资金的相关奖励范围。

2013年，常州强化顶层设计，明确新能源汽车及动力电池产业、新能源、智能电网在内的十大产业链，开展“建链、补链、强链、长链”建设。

星光不负赶路人，几年后的常州终于等到了重要的转折点。2016年，宁德时代落地常州溧阳市，并成立江苏时代，为宁德时代在常州100%控股的子公司。

2017年，宁德时代坐上全球新能源电池装机量第一的“龙头椅”。随后，常州动力电池产业发展势头迅猛。

在今天，如果你问什么是常州速度？答案是80秒。在理想常州工厂，仅80秒即可下线一台车，甚至最快可以冲刺72秒。这意味着，理想常州工厂最快的速度已和特斯拉上海超级工厂Model3的生产效率处于同一水平线上。

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动力电池新贵携手“理想”，组队提升汽车性能

“若以每辆新能源车搭载50千瓦时电量计算，常州每年生产的动力电池可配套100多万辆新能源车。以此计算，2022年全球每10辆新能源汽车就有一辆搭载常州生产的动力电池。”严德群表示。

更惊人的是，动力电池上下游共32个关键环节，常州集聚的动力电池企业覆盖了30个，几乎是全产业链布局。宁德时代拉开的序幕，让常州动力电池产业从“无中生有”转向“有中变优”，一些新能源新贵也开始登上历史的舞台。

随着理想股价大涨，凭借2042亿元的最新市值，理想汽车成功超越长城汽车，成为中国第二大车企。而日前畅销的理想L7Air车型，配备的正是由蜂巢能源提供的动力电池。

总部位于常州的蜂巢能源，起源于长城汽车，创立于2018年。仅仅几年时间,便凭借在动力电池与储能电池上的技术创新成为行业翘楚,收获了众多车企的订单。

图为蜂巢能源车规级AI智能动力电池工厂模型。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，是新能源汽车产品着力提升的关键所在。在国内众多电池供应商中,理想汽车为什么选择和蜂巢能源合作？蜂巢能源的动力电池过人之处在哪儿？

蜂巢能源研发部相关负责人告诉本报记者：“目前我们研发制造的短刀电池，在兼容、适配、安全和寿命等多方面优越性突出，收获了众多车企纷至沓来的订单。”

“在开发短刀电池产品上，飞叠技术量产应用是蜂巢能源在动力电池制造工艺上的一个颠覆性创新。这样的制造工艺解决了叠片技术长期以来最大的效率难题。”蜂巢能源研发部相关负责人向记者介绍道。

“大家对于短刀电池的概念可能还比较陌生，但实际它满足了多个性能的提升。比如，高兼容性，短刀电芯的高灵活性可最大化降低电池包的设计难度；比如，高适配性，能够广泛适配以大众MEB、长城A30为代表的全新纯电动平台车型，能实现2C—4C快充性能，满足800V高压电气架构高端车型应用；比如，高安全性，采用了3条排气通道设计，热失控急速泄压，包外不起火。还全面通过过充、撞击、震动、跌落、短路等系列安全性能的测试和针刺试验。”蜂巢能源研发部相关负责人介绍道。

上述人员告诉记者，在重要的电池寿命方面，短刀电池的设计也有着超长循环寿命，单体电芯循环次数超4000次，质保期可达8年，续航里程达30万公里。

对于这样的业界翘楚，我们依然难以想象，在常州这个新能源梦工厂还能做到多“卷”？从2018年起步的蜂巢能源，目前已完成了从矿产资源到电池材料与装备、储能业务,再到能源服务、电池回收全生态链路的打通及合作。

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充电桩连接无形的能量世界与有形的产业世界

电池和充电桩都是关乎新能源汽车能否行驶长远的重要因素。所以，不仅是动力电池企业角逐激烈，充电桩行业也正在迎来更多有野心的玩家。在常州，星星充电便是其中之一。

认真梳理我国充电桩行业发展历史，企业代表大致能分为三类：其中，既有国家电网、中石化等国家队代表；也有蔚来、特斯拉等车企队代表；更有特来电、星星充电等第三方运营商队代表。

早期充电桩建设主要由国家电网承担，2014年市场放开后，民间资本才活跃起来，特来电和星星充电就在这一时期先后入场。目前，“国字头”的国家电网并非建桩数量最多的代表，数量排在特来电和星星充电这两家第三方运营商之后。

中国充电联盟数据显示，截至今年6月底，联盟内成员单位上报的公共充电桩214.9万台。其中，星星充电在运营中充电桩中数量超过39.16万台，行业排名仅次于42.8万台的特来电。

星星充电对于充电桩市场和新能源汽车车主来说，都不再是陌生的名字。2018年5月，星星充电研发出了500千瓦液冷大功率充电机，称可以实现充电8分钟，续航400公里。2019年，星星充电与中国第一汽车集团有限公司合作首台大功率快充车辆，在常州市星星充电场站完成充电调试，充电功率达到200千瓦，实现了充满80%电量仅需13分钟的目标，并继续与一汽等车企合作，开展大功率充电示范项目。

图为星星充电在城市设立的电动汽车充电站。

“星星充电的大功率设备主要面向商用的运营车辆，包括出租车、物流车；大型的公共交通车辆，包括电动公交和电动大巴；以及高速公路上有长途出行需求的车辆和大城市有公共充电需求的车辆。”星星充电技术预研总监介绍道。

实际上，星星充电是江苏省本地最大的汽车经销商万帮的内部孵化创业项目，从某种程度上可以看作是万帮的二次创业。在万帮创始人丁锋眼中，星星充电是万邦面向新能源赛道的关键落子。

围绕着星星充电项目，万帮集团研发生产的充电桩达十多类，既有个头颇大的大功率直流、交流充电桩，也有外形小巧、造型独特的家用充电桩，有供大巴车充电用的智能受电设备，还有专用充电机器人。

在一些人看来，充电桩的建设成本包括充电桩设备的购置、安装、维护等费用，以及与之相关的土地租赁、电力供应等成本，能做到翻身盈利本就是一件难事。

但在全国政协委员、星星充电创始人邵丹薇看来，“充电桩”如同一根线，上游连接的是“电”，背后是一张包括光、储、配售、双向充电、多能互补在内的万亿级的能源互联网；下游连接的是“车”，背后是一张涵盖车联网、智慧交通、智慧停车，甚至衣食住行等在内的万亿级的产业互联网。

“充电桩是连接无形的能量世界与有形的产业世界的能量入口、交易入口、信息入口、行为入口以及交互入口。” 邵丹薇说。

星星充电正在尝试讲述“加油站”生意以外的故事。8月，星星充电刚签约成为深圳市虚拟电厂首批聚合商之一。

如何理解充电桩企业与“虚拟电厂”之间的联动？星星充电联合创始人、国创能源董事长郑隽一告诉记者，“虚拟电厂”把分布式光伏和分布式储能放到一个聚合平台，做绿电现货。依托遍布全国几百个城市的充电桩网络，星星充电试水“虚拟电厂”建设和运营，核心路径是通过充电网连接电动汽车，制定“削峰平谷”及“光储结合”等解决方案，构建虚拟电厂的载体。

“星星充电已形成一条完整的‘虚拟电厂’发展路线，包括参与调节电网功率、电力辅助服务市场、‘源荷网储’互动、代理购售电等，已在广东、江苏、浙江、山东等14个省份参与电网调节互动。” 郑隽一说。

眼下，常州新能源上下游的交互与合作还在继续深化，不断“扩圈”，命运的齿轮也正不停转动。经受住多重考验的“常州模式”已经用耀眼的成绩一次次向人们证明了，新能源汽车、动力电池和充电桩企业进驻常州是明智之选。

有人说，新能源领域正在深度重构经济地理，常州正处在“风口”地带。如果沿着江浙沪皖画一个圈，直径4小时车程里，一整辆新能源汽车所需的配套零部件可以全部集齐。而这个新能源汽车“4小时产业圈”的中心位置正处于常州。

常州，已经培育和集聚了不计其数的新能源汽车产业链企业，其中有“专精特新”企业，有“独角兽”企业，也有乘势而上的中小企业，更有含金量十足、知名度较高的世界500强。毫无疑问的是，这座新能源之都，正散发出无限的魅力。