自从造车新势力“打入”汽车圈，为整个行业带来新思潮、新理念以及新模式，改变了以往一成不变的行业大环境。

与此同时，续航焦虑、自燃以及品质问题，依旧无法摆脱消费者质疑，新势力前进的道路依旧荆棘遍布。

日前，理想汽车又陷入了“割韭菜”的舆论风波。

起因很简单，理想ONE在未告知用户即将停产并换代的情况下，依旧按原价接单。而部分用户刚提新车便听说理想ONE将停产换代的消息。更让人难以接受的是，清库新车竟然降价2万元销售。

事件一出，理想汽车立马冲上了热搜。

车主李先生是当事人之一，据其描述，他在6月底预订了理想ONE，直到8月中旬才正式提车。而就在9月1日，理想汽车公布了理想ONE将停产升级换代，并降价2万元销售的消息。

而就在8月31日前，已经下定的车主当中，没有任何人知道理想ONE将要停产换代。换句话说，即使是8月31日去预订理想ONE，售价依旧是34.98万元。但仅隔一夜，消费者便凭空损失2万元，“割韭菜”的手法不可谓不老道。

而对于被“割韭菜”，用户的诉求很直接。他们希望理想汽车退还2万元差价，并提供已购车辆的终身维保，以及保留等价位更换理想ONE替代车型的权利。

反观理想汽车，对于用户的诉求并没有积极回复，直到事情被炒上了热搜，理想汽车才在9月3日晚间通过官方APP发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》。

理想汽车表示，理想L8(配置|询价)发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响。同时，为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。

针对理想汽车的回应，相关用户并不买账。他们表示，理想汽车PLUS会员已经是无限流量，至于软件升级本来就是终身服务，理想汽车缺乏必要的真诚。

此后，理想汽车成立专门的团队和相关用户进行对接。同时表示，因为车主订车时间和诉求不尽相同，没法给出一刀切的解决方案。不过，针对部分车主反映的3000元油卡补贴，理想汽车将会对近期购车的车主给予补偿。

实际上，这已经不是理想汽车第一次“割韭菜”。

早在2021年4月，消费者在下定理想ONE 2020款车型时，门店销售一再承诺近期不会改款，但就在5月25日，理想汽车就发布了2021款理想ONE。相比2020款车型，新车在辅助驾驶、续航里程、电驱系统等各方面有了全面的提升，但售价只增加1万元，引起了消费者的强烈不满。

最终，该事的处理结果是，理想汽车为车主提供10000元专属复购权益，可直接抵减车价，有效期至2023年6月30日，总算是平息了这场“闹剧”。

其实，造车新势力在“割韭菜”的手腕上，明显强于老牌车企。

2019年7月，小鹏发布大改款2020款小鹏G3(配置|询价)，新车在续航里程、智能辅助驾驶、底盘等方面相比老款都有较大提升和优化，但售价并未出现明显提高。

部分小鹏G3车主认为，小鹏销售故意隐瞒新车上市时间，导致老车主的新车刚到手就变成了“旧车”，相关维权事件也一度闹得沸沸扬扬。

再回到理想ONE“割韭菜”事件上，如今的理想汽车对于老车主似乎更加“无情”。

在理想汽车高层的回复中，多是强调换代车型理想L8的发布和交付时间，而对理想ONE车主的补偿却只字不提。更有理想汽车相关负责人表示，“关于理想ONE降价2万元，是近期的促销政策，不是降价。”吃相如此难看，实属罕见。

我们都知道，汽车改款换代都是再正常不过的。消费者也秉承“早买早享受，晚买享折扣”的购车观念。但自从新势力出现后，变着花样“坑”消费者已然成为了常态。

理想自己也心知肚明，自己起家全靠理想ONE的支撑。尽管理想L8比理想ONE 更好，但无法保证老用户的正当权益，品牌的口碑又何从维护？这样多割几回“韭菜”，恐怕是“机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”。