我们买燃油车的时候，发动机、变速箱是我们考虑最多的因素。传统自主品牌往上打最大的难点来自发动机和变速箱。像WEY可以把外观、内饰做的很豪华，但是发动机、变速箱怎么做高端？这个问题的解决方式，还是吉利的舒服哥厉害，先收购沃尔沃，然后再顺势打造自己的高端品牌。去领克4S店买车时，4S店销售都会说领克和沃尔沃用的是一样的动力系统。

国家层面更是清醒认识这个问题，所以大力补贴新能源汽车，就是想绕开发动机，变速箱的短板。在造成新势力中，其他都说发展纯电动汽车，只有 理想one另辟蹊径，打造了一款“没有里程焦虑的智能电动大型SUV”。要是没有里程焦虑，就要搭载一台增程器，说白了就是搭载一台发动机嘛。

据说，理想一开始找奇瑞采购发动机，但是最后没谈成，最终搭载的是东安动力1.2T三缸发动机。下面，我们就来看看搭载的这台东安动力1.2T三缸发动机。

在中国汽车产业发展的初期，各大汽车厂商不愿意给中国提供发动机技术，只要三菱愿意。几方成立的合资公司东安三菱生产的发动机，提供给了自主品牌汽车主机厂。包括早期的比亚迪、奇瑞等车型都说搭载东安三菱发动机。当然了三菱提供的也不是先进技术，都是在日本已经淘汰的80年代的发动机。但是由于皮实耐用，可靠性强，在国内口碑还是不错的。

虽然国内自主一线品牌开始研发自己的发动机，像奇瑞、长安、甚至比亚迪都研发了自己的发动机技术。东安三菱的客户群体就主要是自主二三线品牌。到了2019年三菱把自己在东安三菱的股份给卖了。

现在，东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司。东安动力也一直在自主研发自己的发动机。从发展路径可以看出东安动力的技术路径主要来自于三菱。

再来看看理想one搭载的这款东安动力1.2T三缸发动机。这台发动机是东安动力自主研发的，2015年点火成功。现在是2020年，也就是五年前研发出来的发动机。笔者查阅资料，目前并没有发现这款发动机用在哪款主流车型上。虽然是长安汽车集团的子公司，但是长安汽车也并没有搭载。长安汽车在全力打造自己的蓝鲸系列发动机。

看问题要会抓关键词，没错这是一台三缸发动机。笔者在上大学学习发动机原理时，那时候课本上还没有三缸机。为嘛，三缸机运转不平衡，抖动大，噪音大。但是随着排放法规的严苛，汽车厂家开始研究生产三缸机。

在中国市场上，还没有一款被大众广泛接受的三缸发动机。比如宝马X1搭载的1.5T三缸机，还没上市就一片骂声，现在网上测试三缸发动机抖动厉害的视频帖子很多。再比如搭载1.0T三缸发动机的别克威朗，现在优惠6万多，消费者也不认账。买车送发动机的本田思域，热销车型依然是1.5T的四缸发动机，1.0T三缸发动机消费者仍然不买账。

反观理想one，一款售价三十万以上的车型，配的却是一款东安1.2T的三缸发动机。笔者觉得这是一大败笔。说到这里，一声感慨，确实还是大众会研究中国人啊。你看他的1.2T小排量发动机用的是4缸的。另外，一款发动机到底是否质量可靠，需要市场来检验的。使用中发现问题，然后再修改问题，反复打磨，才能成为一款优质发动机。一款5年前研制出的发动机，并且没有大批量在汽车上搭载，现在购买理想one确实需要有尝鲜的勇气。这台发动机的可靠性需要真实用户的时间检测。

这里就不深究，动力系统的连接方式了，不讨论他是串联还是并联，也不讨论和插电混动车型的优缺点，也不拿本田，丰田的混动系统来比较了。

最后想想一个问题，想想3-5年以后，随着电动技术的发展，以及充电网络布局的日益完善。电池车主真的还会有那么大的里程焦虑吗？甚至理想第二辆，第三辆车型都很有可能上纯电动汽车。到时候理想one真的就成绝版了。