3. 庆阳至长庆桥铁路

全段位于甘肃省庆阳市境内，总体呈南北走向。线路起点位于西峰工业园区东侧，经范家村、和盛工业集中区至九龙川煤矿后，和平定高速并行引入西平铁路长庆桥站。新建线路全长约64.1km（均位于甘肃省庆阳市境内），项目投资总额约45.11亿元。

该项目是庆阳市重要的大宗货物运输通道，使庆阳市区和国铁货运网络实现便捷连通，对于促进沿线宁北、宁西矿区煤炭资源外运，实现西峰工业园区发展煤油共炼产业和石化产品外运，以及庆阳市生产生活物资运输具有重要作用，是加快庆阳市能源开发和经济发展的重要交通保障。

“十四五”规划研究项目

1. 庆阳至延安铁路

线路自银西高铁庆阳站南端咽喉引出，先向东展线后折向北，经合水、庆城至华池，随后折向东至华池县南梁镇，后沿东北方进入陕西境内，最终引入包西铁路延安站。新建线路全长约264km，其中甘肃省庆阳市境内长约158km。项目投资总额约343亿元，其中庆阳市境内投资为206亿元。

该项目是甘肃省谋划的京兰铁路新通道的组成部分，是甘肃省重要的铁路东出通道，主要承担了陇东与延安城际交流和甘肃中西部与庆阳以东地区间的快捷客运任务。同时，本项目将庆阳市和延安市的红色旅游资源有效融合，形成了庆阳、延安、西安新的红色旅游线路，对于织密陇东地区铁路网，推进一体化、同城化进程，拓展省际多向连通有十分重要的意义。

2. 庆阳至黄陵铁路庆阳至正宁段

位于甘肃省庆阳市境内，呈东西走向。线路自庆阳至长庆桥铁路张咀站引出，并行银西高铁东侧南行经焦村镇后展线下塬至宁县南设站，出站后东行经宁正矿区后至正宁县设站，新建线路全长约68km，项目投资总额约41.8亿元。

该项目是国家铁路网中西煤东运通道的重要组成部分，可与黄陵至韩城至侯马铁路形成陇东和华北、华东地区重要的资源通道。本项目主要承担庆阳宁正、宁北矿区的煤炭外运任务，同时兼顾宁县、正宁县等沿线地区客货运输需求，对于带动矿区开发、促进地方经济发展、填补区域路网空白具有重要意义。一期建设庆阳至黄陵铁路庆阳至正宁段可尽快实现沿线煤炭资源通过西平铁路外运，并结束正宁县不通铁路的历史，中长期结合庆阳至黄陵铁路正宁至黄陵段形成完整的陇东资源东出大通道。

3. 环县至褚家湾铁路环县至马福川段

位于甘肃省庆阳市境内，呈东西走向。线路自环县县城北端设环县北站引出，沿环江河谷北行，于二十里铺折向西沿马坊川河谷行进，接入环线至褚家湾铁路马福川站。新建线路长约50.9km，项目投资总额约30亿元。

该项目是环县至海原至中川铁路的重要组成部分，构建了陇东煤炭产地与甘肃中部煤炭消费地之间“点到点”的大能力铁路运输通道，对于实现省内煤炭资源跨区域平衡，加快庆阳市煤炭资源开发利用，实现沿线地区经济快速发展具有重要意义。二期建设环县至褚家湾铁路环县至马福川段，对于支持环县工农业产品外运，形成连接庆阳市各矿区的资源外运大通道具有重要作用。

4. 西平铁路增建二线

位于甘肃省平凉市、庆阳市和陕西省咸阳市境内，线路呈南北走向，线路自陇海铁路咸阳站，经乾县、永寿县、郴州后进入甘肃省境内，经宁县、长庆桥设站后至平凉境内引入平凉南站。增建二线全长约217km，其中庆阳市境内长约14.99km。项目投资总额约80亿元，其中庆阳市境内投资为5.5亿元。

该项目对强化国民经济基础设施建设、加快沿线矿区煤炭资源开发，对改善投资环境、促进沿线客货交流、带动地方经济发展和完善路网布局、扩充陆桥通道运输能力、提高整体运输效率等方面均具有重要的意义。

中长期规划项目

1. 庆阳至黄陵铁路正宁至黄陵段

位于甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市和延安市境内，呈东西走向。线路自庆黄铁路庆阳—正宁段的正宁站引出，折向南前行至五顷原回族乡后东行于子午岭省级自然保护区试验区边缘通过，后接入甘钟铁路黄陵南站。新建线路长约99.5km，其中庆阳市境内长约14.5km。项目投资总额约61.2亿元，其中庆阳市境内投资8.9亿元。

该项目是国家铁路网中西煤东运通道的重要组成部分，可与黄陵至韩城至侯马铁路形成陇东和华北、华东地区重要的资源通道。本项目主要承担庆阳宁正、宁北矿区的煤炭外运任务，同时兼顾宁县、正宁县等沿线地区客货运输需求，对于带动矿区开发、促进地方经济发展、填补区域路网空白具有重要意义。二期建设庆阳至黄陵铁路正宁至黄陵段将形成完整的陇东资源东出大通道，实现宁县、正宁县东西向客货灵活运输。

2. 庆阳至华池铁路

位于庆阳市境内，呈南北走向。线路自庆阳至长庆桥铁路庆阳东站引出，先折向东，随后北行经合水、庆城后至华池县设站。线路全长约139km，项目投资总额约91亿元。

该项目将有效带动沿线宁北矿区和华池周边矿区煤炭资源的开发，进一步拓宽庆阳市境内丰富的矿产资源发展前景，同时本项目还可兼顾沿线合水县和庆城县的客货运输需求，以及西峰工业集中区、庆城驿马工业集中区、庆城西川工业集中区等园区的部分原材料及产成品运输需求，对于促进矿区开发和带动地方经济发展具有重要意义。

3. 环县至华池铁路

位于甘肃省庆阳市境内，呈东西走向，线路自环县至褚家湾铁路环县北站南端引出，并行银西高铁西侧南行至木钵镇，后东行下穿银西高铁经三十里铺至华池县接入庆阳至华池铁路华池站。线路全长约81km，项目投资总额约54.5亿元。

该项目是环县至褚家湾铁路的东向延伸，是庆阳北部横贯东西的具有货运功能的铁路线，串联了环县、华池境内的矿区、工业区及城区，对庆阳北部两县发展具有重要作用。终点华池站同时连接庆阳至华池铁路、华池至靖边铁路等，将形成境内第二铁路货运集散中心，对于有效调配周边煤炭等大宗货物，全面提高区域路网灵活性方面有着重要作用。

中长期规划研究项目

本项目

位于甘肃省庆阳市、陕西省延安市和榆林市境内，呈南北走向。线路自华池站引出，北行经吴起县接入太中银铁路宁条梁站。线路全长约151km，其中庆阳市境内长约21km。项目投资总额约97.3亿元，其中庆阳市境内投资为13.5亿元。

该项目同庆阳至华池铁路、庆阳至长庆桥铁路在庆阳市境内构成了一条南北向的大能力、全天候、低成本的运输通道，向北通过太中银铁路连接宁东能源化工基地和陕北、蒙西等煤炭生产基地，向南通过西平铁路连接中南、华东等能源消费地，在有效保障庆阳市资源供给的基础上，依托庆阳市区位优势，形成了庆阳市煤炭等资源中转集散基地，对于提高庆阳市区域中心城市地位和经济社会综合效益有重要意义。

该《规划》“十四五”项目实施后

全市铁路网营业里程达到452.7km

对外客运通道进一步畅通

货运通道基本建立

中长期规划项目实施后

全市铁路网营业里程达到966.1km

形成“一心两轴全覆盖多连接”路网格局

与周边省市实现客货运系统多向连接

对外骨干通道全面形成

对内客货运系统进一步完善

基本形成功能完善、布局合理的

铁路网系统

来源丨陇东报综合

发布丨马瑶

审核丨郝芳

点分享返回搜狐，查看更多