说起Gran Turismo车型，我们脑海中的典型代表就是玛莎拉蒂GT，现款的玛莎拉蒂GT于2007年发布，凭借优雅修长的外观造型，一度成为GT跑车的代表之作。

今年，我们终于迎来了全新一代玛莎拉蒂GranTurismo，依然经典且优雅的造型立刻吸引了世界的目光。玛莎拉蒂也通过首款电动跑车GranTurismo Folgore的亮相，向世人宣告了未来品牌电动化方向。

其实，我们所熟知的Gran Turismo这一经典风格就是75年前由玛莎拉蒂A6 1500开创的，它开辟了前所未见的GT车型品类，并在此后持续影响全球汽车潮流以及历代玛莎拉蒂公路车型。1947年，全球首款GT跑车——玛莎拉蒂Tipo A6在日内瓦车展上惊艳登场，它更广为人知的名字是A6 1500 Gran Turismo。Tipo A6代表了玛莎拉蒂技术升级与设计革新第一步。

1957年，玛莎拉蒂推出了具有划时代意义的3500GT，搭载3.5升6缸发动机，通过批量化生产，3500GT由此打开了更为广阔的GT跑车市场。1959年，玛莎拉蒂3500GT Vignale Spyder软顶敞篷版面世，被誉为“四轮上的艺术品”。3500GT创下了当时的销售记录，两个版本共售出1600多台，在那个年代，当所有车型均由位于摩德纳的工厂以全手工的方式生产制造，可谓是玛莎拉蒂商业版图上的巨大成功。

而后是换装了V8的玛莎拉蒂5000GT，以展现玛莎拉蒂对运动特质的追求。1959年，玛莎拉蒂5000GT诞生，这是一款为伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维量身定制的2+2 Coupé旗舰车型。

 时间再来到汽车工业逐渐腾飞的90年代后—— 1998年，3200 GT作为新一代玛莎拉蒂跑车的首款产品横空出世——百公里加速仅为5.1秒，最高时速可达280公里，尽显玛莎拉蒂的澎湃动力。

而我们现在所熟知的玛莎拉蒂GranTurismo则是2007年日内瓦车展上亮相的第一代玛莎拉蒂GranTurismo，其设计灵感源自玛莎拉蒂Birdcage 75周年概念车，四座双门轿跑车采用自然吸气八缸发动机以及经典的宾尼法利纳式设计元素，也是我们认为将GT精神诠释得最为淋漓尽致的一款车型。

多年来，玛莎拉蒂GranTurismo早已成为三叉戟品牌有史以来最具象征意义的跑车之一，而GT精神亦是玛莎拉蒂核心灵魂的一部分。

全新GranTurismo沿袭了玛莎拉蒂车型的经典比例，修长的发动机盖和主体车身由四个翼子板连接，进一步强调车身比例；标志性的三叉戟3D车标伫立于前格栅。新车沿袭了玛莎拉蒂新一代灯组设计——垂直头灯，这一设计风格令全新GranTurismo焕然一新。新的尾灯造型则将玛莎拉蒂经典的回旋镖和鱼叉元素巧妙融合，并全部采用LED照明技术，是尾部醒目而鲜明的标志性元素。

玛莎拉蒂外观设计总监Byungyoon Min表示，在设计GT车型时将发动机盖上稍微有一点凸起的感觉，能给人视线上达到三维立体感，线条看起来也有雕塑感，这样设计不仅为了美观，也有重要的功能性，因为重心较低，就可以把发动机放在比较低的位置——这种设计称之为“Cofango”，即将发动机盖和前翼子板做了一体式设计，让整车外观看起来非常简洁精致，有意式设计感。从侧面看，精美的线条与前翼子板以及延伸到车身后的线条组合在一起时，将优雅与舒适完美融合。

作为一款双门四座跑车，车辆的舒适性与内饰所展现的性能张力同等重要。全新GranTurismo内饰设计采用了“对立平衡的和谐统一”理念，进入座舱，你能感受到意大利传统工艺与创新技术融合后，所带来的奢华与科技的碰撞。独特材质、高清大屏、金属质感的饰面，以及完整的数字座舱完美结合。功能性变得更强，它取消了传统的换挡杆设计，将这一区域变身为实用的储物空间，在对空间充分利用的同时增强整体视觉冲击力。

驾驶舱整体呈跑车布局，车门板设计极具动感，通过色彩的搭配强化仪表台设计：纤巧、精致的上半部分更吸睛，与各种巧思精工的饰件相得益彰；中央通道使用奢华材料打造，并且，整车采用全数控交互，所以你会发现车内没有任何物理按键，这是很大的设计颠覆。

玛莎拉蒂首席内饰设计师Frederic Latino表示，为了节省空间，中控大屏由三个不同的部分组成，形状非常独特。上部分是娱乐控制系统，中间是用机械方式呈现的换挡模式调节，下部分则是关于控制舒适性的区域，可对整辆车的功能进行设置。另外，钟表是玛莎拉蒂非常标志性的设计，此次进行数字化，是为了方便让它发挥更多的作用，如重力计、计时器，还有不同的图形，漂亮且实用。

至于豪华感与舒适性，意大利工艺的考究你是完全可以信赖的，许多顶级材质的应用是最基本的元素，无论是触感还是观感，都让人爱不释手。GranTurismo更面向于追求性能的客户，当然设计所用的材料以及颜色更倾向于性能，比如碳纤维的材料、高级镂空的皮革，以及对比非常鲜明的颜色。

全新GranTurismo带头枕的舒适运动座椅占据了座舱的核心位置，采用轻量化架构，进一步减轻整体重量。此外，座椅采用了创新环保的再生尼龙，原材料选用从海洋中回收的渔网制作而成，这也是玛莎拉蒂的尊重环保并勇于创新的设计理念。

全新GranTurismo共发布三个版本：Modena、Trofeo和Folgore，以满足不同客户的需求。其中Modena版本搭载3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机配合AWD变速箱，可爆发出490马力；Trofeo版本配备相同的发动机和变速箱，功率则进一步提升至550马力。而全新GranTurismo Folgore配备三台300kW 电机（将装机功率提高至1200马力以上），由800伏电池驱动，最大可用功率超过760马力。

全新GranTurismo Modena

细分来看，全新GranTurismo Modena为热爱长途旅行和自驾游的客户打造，适合动感活力、隽永优雅的人群。首发颜色为幻彩灰。外观采用前20英寸合金轮毂，后21 英寸合金轮毂。前扰流器采用了经典的造型设计，黑色前格栅搭配亮黑色阻流板和拉丝镀铬轮廓，门把手和尾部玛莎拉蒂LOGO上方的装饰采用同色，车身侧面带有车型标识，C柱的三叉戟车标为亮黑色。

饰于仪表盘、门板和座椅的独特刺绣和缝线图案是其内饰的一大亮点。灵感来自米开朗基罗为罗马卡比托利欧广场设计的视觉标识，独特的线条让车内空间动感活泼又不失深邃。深色梣木的应用则进一步强化内饰纷繁迷离与严谨细致的碰撞感，灰色调和打孔饰面则进一步增强其设计质感。Modena版本的内饰可采用大面积的黑色、棕褐色或米色皮革，饰以同色系缝线。

全新GranTurismo Trofeo

它拥有最强性能，搭载有史以来最强大的发动机之一。强大的性能是Trofeo版本的核心，但同时又兼顾舒适度。首发色为GT红，强化优雅与动感。

标志性的车身线条和碳纤维装饰突显Trofeo版本的自信张扬。前轮采用20英寸的锻造轮辋，后轮为21英寸。Trofeo版本搭载了专属的扰流器流器、带碳纤维装饰的后保险杠、全碳纤维侧裙和亮黑色格栅辐条。后保险杠配备经典的玛莎拉蒂标识。车身侧面象征车型身份的Trofeo字样和C柱三叉戟车标轮廓为红色，由抛光铬制成。

全新GranTurismo Folgore

它是玛莎拉蒂品牌首款电动车，代表了行业内高性能电动技术与现代奢华完美结合的最高水准，它将推动玛莎拉蒂品牌向纯电动世界迈步前行。Folgore版本采用100%纯电驱动，三电机系统输出超过1200马力。零百加速时间2.7秒，最高时速320公里/小时，动力表现更值得我们期待。

玛莎拉蒂GranTurismo项目首席工程师Sandro Bernardini表示，“基于全新的车型架构，我们打造了全新的速度更快的GT车型，车身部件融汇了65%的铝、钢、镁材，以及很多前沿技术。不单单是车身架构，车身前后的悬架系统都选用了铝材，体现在两个重要的部件上：可调节的空气弹簧和电子控制阻尼器。这款车是模块化设计，对于设计团队来说，最大的挑战是在GranTurismo内燃机版本的基础上，如何用很小的调整去研发纯电版本以及GranCabrio车型，这使我们在材质及技术上做了很多研究。”

全新GranTurismo Folgore的电池由位于都灵的米拉菲奥里电池工厂生产，标称容量为92.5kWh，放电容量超过800马力。电池的特定设置和创新布局将车辆高度控制在1353毫米，同时又不影响其运动属性。电池组采用T型分布，是全新GranTurismo在运动性上“零妥协”的又一证明，这一创新举措避免了将电池模块放置于座椅下方，而是位于车辆的中央通道附近，因此大大降低了整车的H点（胯点/臀点）。这意味着相较于市面上所有电动车型，全新GranTurismo的坐姿最低。

他补充道，“GranTurismo跑车的离地间隙很低，仅比其燃油版高5毫米，车身高度仅为1353毫米，在纯电车型领域是最低的，这就是我们一直设计追求的结果。整个电池的本体非常靠近中轴线，所以这款车在转变方向的时候非常灵活，我们没有使用正常扁平的电池，在保证整个车身非常低的同时，带来非常高的灵活性。”

GranTurismo Folgore的首发色为亚光铜色，这一斑斓的色彩体现了玛莎拉蒂的“进化和蜕变”。前格栅独一无二，丝绸般质感的微阳极氧化的基座上镶嵌高光黑色嵌件，扰流器、门把手、窗框饰条和后门把手均采用亮黑色，而三叉戟车标和“Maserati”“Folgore” 和”GranTurismo”字样都应用了深铜色。专属的扰流器、钻石切割高光轮辋和前扩散器使整车的风阻系数与燃油版相比而言提高了7%，有助于优化其续航里程。为了减少轮拱内部的噪音，玛莎拉蒂在保险杠和轮拱之间应用了Folgore版本专属的进气口。

100%纯电动的 Folgore版有四种不同的驾驶模式：MAX RANGE长续航模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，可通过方向盘上的驾驶模式按钮进行调整。

都说玛莎拉蒂GranTurismo是一位适合长途的公路绅士，亦是一位能下赛道的绅士，如今它优雅运动依旧，但被科技赋能、动力赋能后，全新一代GranTurismo变得更为时尚与强大。无论是全新的电子架构，还是玛莎拉蒂Connect互联系统以及各种高级驾驶辅助功能等等，都让我们看到了这位绅士的自信与光彩。

GT车型带来的奢华远行的理念，早已深入人心。传奇三叉戟——全新一代GranTurismo的再次焕新，将玛莎拉蒂标志性的超凡性能、适宜远行的舒适性与极致奢华臻妙融合，这份意式浪漫动人心弦。