作为中大型轿车的老大哥，同级别中 奥迪A6L不论是什么时候都是你肯定要考虑考虑的车型，刚上市时你图它新鲜，上市时间长了一点之后面对它的优惠你也拒绝不了，心想买一台A6L也不错，时隔几年，大家对奥迪A6L（C8）已经没了新鲜感，所以这款车也迎来了中期改款，只不过这次改款变化并不大，一起来看一看。

首先是价格，2023款奥迪A6L的售价区间为42.79-65.68万元，而2021款车型的价格区间为41.98-65.60万元，每款车型都更贵一些，但是配置上增加了一些，所以虽然价格上涨，但是也算是用配置给你勾回来了，所以你就当是加钱强制加装了一些配置就好。

毕竟是一次中期改款，所以外观部分不会有太大的变化，如果你是老款车主，相信不到一个月新款的包围就会在某宝上出现，花个大几千块就能当新款车型开。首先A6L是分为两个版本，运动型和致雅型，以目前的销量来看，还是运动型销量更高，所以文章以目前销量最高的40 TFSI 豪华动感型为例。

具体来看，最突出的就是新款的星空点阵式进气格栅，将中网的横向格栅断开，下方雾灯的饰条从原来的L型变为了颜色更浅的C字形，换成这个前脸并不意外，因为大众整个家族对于运动的理解就是这种星空点阵，毕竟帕萨特朗逸等等车型的运动版都是这样的设计，对于A6L来说，这样的设计其实更好，因为如果你想年轻就选这个星空，如果还是想沉稳就选致雅型就好，老款车型没做出太大的差异。

车身侧面没有什么变化，对于一台中大型偏商务的轿车来说，这台车虽然现在变得更加运动了，但是整体的基调还是比较沉稳的，没有什么溜背，就是单纯的三厢轿车，并且相比于E级那种有些浮夸的感觉来说，A6L这种直直的线条更加适合偏保守的商务场合。

尺寸方面，长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 mm（配备自适应式空气悬架），轴距与老款车型保持一致，达到3024mm。尺寸上挑不出毛病，并且这样的轴距之下后排的空间也是统计中数一数二的存在。

车尾的设计稍有些变化，原来下部方形排气装饰换为了贯穿的饰条，并且也不再是镀铬，而是银色饰板，看起来更宽更厚重一些，与中部的镀铬饰条搭配起来让车体看起来更宽，但其实也都是微微改变，整体的基调并没有被打破，换一种方式来说就是老款车型也并没有太显老。

奥迪的内饰对于潜在消费者来说两极化非常严重，一部分人觉得这个内饰是在提不起兴趣，整体的感觉太过普通，而另一部分人觉得这个内饰非常有科技感，属于简约而不简单的一种，所以大家对这内饰褒贬不一。设计上依旧是12.3寸全液晶仪表、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及高配车型位于后排的奥迪触控板，一同构成奥迪的虚拟驾驶舱。

新老款车型的变化主要就是中控部位的按钮升级为高亮黑材质，我不说你肯定看不出来，但是一说你就会发现，的确新款的亮黑色更加高级一些，老款车型显得比较廉价。

座椅的舒适度方面，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，这台车的前后排座椅均在3级的水平，坐上去已经感觉有些偏硬，但是奥迪的风格就是这样，比较注重支撑性，长时间乘坐的话腰不会太累。

而座椅部分也有细节的不同，座椅控制按钮升级为镀铬材质，这一点即使是老款改新款的话也没必要升级，实在是没人会注意。

后排座椅的差别不知道你会不会发现，很细节，一方面后排座椅方面材质有了升级，另一方面是坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，对比之下后排座椅浅色部分确实比老款车型更长了，不错。

动力层面，2023款奥迪A6L搭载直列四缸2.0TFSI高/低功率发动机+12V轻混系统，以及V型六缸3.0TFSI发动机+48V轻混系统，其中2.0TFSI低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩310牛·米；3.0TFSI发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，升级后的2.0TFSI高功率发动机，最大功率提升至245马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，将匹配7速S tronic双离合变速箱，同时高配车型还将提供quattro ultra四驱系统。

总结：

其实A6L这台车本就是一台以不变应万变的车型，即使是中期改款也没有太大的变化，只是把运动型和致雅型的差异拉的更大一些，这个做法很对，面向不同年龄段的消费者，要不老款车型的两个版本没有什么大区别，而新款车型的价格高了八千元左右，配置也有所增加，相当于花钱买了一些配置，所以新老款车型在现在差异并不大，老款也不丢面。