1985年6月，首舰“复仇者”号下水，准备在年底入役。但在进行发动机试验时，发现主机与减速器的转向搞反了，随后又发现用来作替换的埃索塔?芙拉西公司柴油机不能满足美国海军的耐久性试验标准。于是，对于该级舰发动机的试验和改进一直持续到1987年初。

1986、1988财年，美国海军又分别提出4艘和3艘舰的建造计划，但后者被国会两院否决。

1987年9月12日，首舰“复仇者”号(MCM-1)进入美国海军服役，比计划时间晚了2年多。

在1990财年的预算中，美国海军再次提出最后3艘舰的建造计划(3.5415亿美元)。

1990年末至1991年初，“复仇者”号参加了海湾战争。虽然主要的反水雷任务均由英国和法国海军承担，但“复仇者”号有限的参与还是证明了美国海军对反水雷舰艇的迫切需求。同时，“复仇者”级可靠性差的问题彻底暴露出来了。“复仇者”号在海湾的大部分时间都花在修修补补上了。另外，由于其发动机存在问题不能远航，开战前，不得不将其装在一艘大型运输船上运至海湾。

1991年对“复仇者”号进行了抗冲击试验，结果却是损益参半。尽管舰体未受破坏，但在舰壳表面玻璃钢覆层上出现了裂纹。美国海军称“裂纹是由于使用不当引起的，不会产生问题。”但一些造船师反对这种说法，他们认为，这些裂纹可能会加速木质船壳的腐烂。他们还指出，美国海军的抗冲击试验远不如英国海军的严格，如果按英国标准进行试验(爆炸物在龙骨正下方爆炸)，“复仇者”号就可能被严重破坏。

1994年11月5日，该级最后一艘“首领”号入役，目前4艘已转入预备役。

3．研制时间表

1978年 美国海军开始考虑研制新型水雷战舰艇

1979年7月 美国海军对该级舰的系统设计保障进行招标

1981财年 美国海军对该级舰的设计和建造进行招标

1982年6月 彼得森公司获得首舰“复仇者”号的建造合同

1987年9月 “复仇者”号入役

1991年初 “复仇者”号参加海湾战争

1991年 “复仇者”号完成抗冲击试验

1994年11月5日 该级最后一艘舰“首领”号入役

4．造价

该级舰的平均造价约为1.177亿美元(1990财年)。

5．作战使命与任务

该级舰主要与“鹗”级近海猎扫雷艇配合，在远海和近海执行清除水雷的任务。

性能装备

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1．主尺度与排水量

主尺度(长×宽×吃水)(m) 68.3×11.9×3.7

2．，性能

艇员(名) 81(6名军官)

3．动力装置

主机：4台Waukesha L-1616柴油机(第一艘和第二艘艇)，或埃索塔?芙拉西公司ID 36 SS 6V AM柴油机(其余各艇)，持续功率1.76MW(4×600hp)(航渡)；2台Hansome电动机，294kW(2×200hP)(猎雷)。

推进器：2只变距桨；1台Omnithruster公司的首推器，257kW(350hp)。

电站：3台Waukesha L-1616柴油发电机(第一艘和第二艘艇)，或3台埃索塔?芙拉西公司ID 36 SS 6V AM柴油机；驱动3台Tech System 375kW发电机(航渡)；1台Solar公司燃气轮机驱动1台西门子公司发电机(猎雷)。

4．武器

机枪：2门12.7mm机枪。

5．反水雷装备

灭雷具：2只SLQ-48(V)灭雷具。

扫雷具：2只SLQ-37(V)磁/声感应式扫雷具；1只Oropesa SLQ-38 0型1号机械扫雷具；1只埃多公司(EDO)ALQl66磁扫雷具

6．电子设备

雷达：1部ISC Cardion SPS-55对海搜索雷达。

声呐：1部GE公司的SQQ-30或1部雷声公司和汤姆逊公司SQQ-32变深高频主动式猎

雷声呐。

作战数据系统：SATCOM SRR-1，WSC-3(UHF)卫星通信设备；通用电气-马可尼公司

“瑙蒂斯”猎扫雷艇集成化指挥控制和导航系统，包括Paramax SYQ 13指挥系统和AN/SSN 2 PINS精密导航系统。

高舰首，前倾的前甲板；贯通式主甲板由舰首经主上层建筑后方两个下降过渡延伸至舰尾；高大的上层建筑由前甲板延伸至舰尾作业甲板；醒目的大型三角式主桅位于舰桥顶部，装有短小的柱式桅杆；超大的锥形烟囱装有黑色顶罩，顶部和后缘倾斜，位于舰舯后方；扫雷线缆架和和浮标位于舰尾作业甲板；独特的大型扫雷舰；备注：日本海上自卫队装备3艘“八重山级”级远洋扫雷舰--“八重山”号(MSO301)、“对马”号(MSO302）和“八丈”号(MSO303)，可能是“复仇者”级扫雷舰的派生型。该级舰舰体外观更小，满载排水量仅为1275吨。主甲板到舰尾作业甲板间仅有一个下降过渡，框架式主桅位于上层建筑后缘。舰桥顶部还装有一个小型整流罩。

作战能力

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“复仇者”级配有包括SLQ-48灭雷具在内的许多新系统。前9艘配备的是SQQ-30猎雷声呐。这种变深声呐包括两个部分：一部搜索和探测声呐和一部高频高分辨率识别声呐，可从上层建筑前部的绞车处放下。后5艘换装了更先进的SQQ-32变深声呐，并准备对前9艘也进行换装。

该级舰还配有SSN-2精密导航系统(PINS)。该系统曾于70年代在美国军事海运司令部

的船只和一艘远洋扫雷舰上试验过。它是SYQ-13反水雷作战系统的一个重要组成部分。该系统的设计在很大程度上受英国“桑道”级猎扫雷艇“瑙蒂斯”(NAUTIS-M)系统的影响。

该级舰所配的SLQ-48遥控灭雷具(又称为灭雷系统-MNS)，长3.8 m，宽0.9m，高1.2m，重1247kg，将2台11kW(15hp)液压推进器，航速6kn，耗电量为83k VA，控制电缆长1070m，还配有2台微光电视摄像机和1套高分辨率声呐，以及雷索割刀和MK57炸药包等。其灭雷过程如下：首先由母舰声呐进行初步目标探测；随后，利用所得信息和母艇上的声学跟踪系统，将灭雷具引导到目标区域。途中搜索和末制导则由灭雷具上的声呐完成。微光电视主要与声呐配合，控制灭雷具在目标附近完成精细动作。

由于这种灭雷具通过控制电缆从母舰获得能源，不仅续航时间受限小，而且猎雷具的推进功率也可以大一些，据称，它可以在3kn海流中正常工作，而且是下潜深度最大的灭雷具之一。这种灭雷具布放和回收的最大海情为3级。

在“沙漠风暴”行动中，这种灭雷具曾在美国海军“复仇者”级上成功地执行了70次任务。

霍尼威尔公司在开发的MNS Ⅱ灭雷具，与现在的MNS相比，其重量和体积分别减小1/3和1/2，速度提高到8kn以上。除了一般的销毁锚雷和沉底雷的任务外，这种新灭雷具还将能执行定位和销毁埋雷、搜索和识别水雷、海底雷普查以及回收修理水下装置的任务。

设计述评

“复仇者”级在设计上尽量采用民船规范，以降低造价。

其船壳由4层木材(橡木、枞木、杉木)组成，相邻两层间呈90°交叉排列。木船壳外面覆有一层薄玻璃钢材料，以降低木船壳的维护费用，延长其使用寿命。

“复仇者”级代表着美国海军从老式木壳反水雷舰艇到新一代玻璃钢壳反水雷舰艇的过渡。其带玻璃钢覆层木船壳的设计思想是试图将木船壳和玻璃钢壳的优点结合起来，但这种结合却往往不遂人愿。即便它是一种成功的设计，在目前成熟、高效的玻璃钢船壳技术面前，也难有市场。

随着该级舰最后一艘“首领”号在1994年11月入役，该级舰的建造计划也就宣告结束了。与较小的、较便宜的“鹗”级猎扫雷舰相比，这种大的、需要较多舰员的“复仇者”级在作战能力上并不占有多大的优势，很难再得到美国海军的订货。

“复仇者”级是二战后世界上建造的最大的反水雷舰艇，而且也是西方国家舰员最多的反水雷舰艇。也正是这两大特点使它很难在出口竞争中取胜。

舰只情况

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美国：复仇者级猎雷舰-MCM 14 首领号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 13 机警号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 12 热心号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 11 斗士号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 10 勇士号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 9 先锋号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 8 侦察兵号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 7 爱国者号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 6 破坏者号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 5 卫兵号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 4 战士号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 3 哨兵号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 3 哨兵号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 2 防御者号

美国：复仇者级猎雷舰-MCM 1 复仇者号返回搜狐，查看更多