2020年4月27吉利汽车正式与长沙签订协议，将全面托管长丰猎豹的长沙工厂，这也意味着这个曾经的国内越野车之王几乎走上了绝路。今天我们就来回顾一下长丰猎豹这个从战火中走出来的车企。

长丰集团的历史要从1950年说起，可长丰造车的历史理论上应该是从1984年算起。

1950年6月，我解放军部队在广州沙河接收了国民党八○兵工厂三所，并在此基础上组建了广东军区后勤部军械修理所。1952年改称华南军区军械修理所，1953年扩建为中南军区中型修械厂，1957年改称为广州军区第二○二工厂。1960年11月广州军区江零五六厂在衡阳成立，1965年7月改称为广州军区第七四三一工厂。

1965年6月，二○二工厂根据战备需要，将主要修理力量从广州搬迁至湖南冷水滩，改称为中国人民解放军第七三一九工厂。那时的二○二工厂主要还是为军队维修火炮、枪械、光学器材等装备。

1967年，坐落于衡阳的七四三一工厂同样迁到湖南冷水滩。小小的冷水滩一时间虎踞龙盘。1969年1月，七三一九工厂和七四三一工厂不出意料的合并到了一起，统称为中国人民解放军第七三一九工厂，合并后的七三一九工厂职工队伍发展到约1100人，业务范围也在原基础上增加了军车修理、以及橡胶制品制造（主要是轮胎）等项目。那时的七三一九工厂是广州军区最大的综合性修理工厂。由于是军工企业七三一九工厂安然无恙的度过了"十年"，为后来的发展保留了有生力量。

1978年到1979年两年间七三一九工厂的工人们挺身上前线，在枪林弹雨中为战士们抢修装备，为夺取最后的胜利立下了不朽的功勋。

随着十一届三中全会上"对内改革、对外开放"政策的确立，军属企业也都开始了轰轰烈烈的军转民运动。1984年时年31岁的技术科科长李建新高票当选七三一九厂厂长，从此七三一九工厂走上了"以民养军、保军转民"的道路。

七三一九工厂起初只是生产轮胎，后来在多方努力下搞到了北京212的图纸试制出了湘陵牌212汽车。此时的七三一九生产汽车还真不是无奈之举，更像是李建新着眼于未来的谋划。因为当时七三一九工厂有着年产叁拾万条轮胎的产能，并且一直在盈利。完全没有必要通过转型来求生存。

1987年七三一九工厂受相关部门委派研发出了猎豹CJY6420A轻型越野指挥车，这也是猎豹这个名称第一次出现在七三一九工厂的出产的汽车上。

进入九十年代后国内改革开放形势一片大好，汽车行业这些有实力的厂家也都动起了合资的念头，七三一九工厂也不例外。1993年11月七三一九工厂与日本力豪发展有限公司、香港力丰有限公司合作创立"中外合作长丰汽车制造有限公司"，并签订了引进三菱汽车技术图纸、制造技术以及生产线的协议。可中间隔着这二位找三菱要技术无异于隔靴挠痒，于是七三一九工厂主动找到了日本三菱在1995年底达成了技术转让协议。引进Qcar平台及帕杰罗全部技术。

有了三菱技术的长丰在1996年自筹资金3.2亿元开始进行技术改造，到1999技改结束时已形成轻型越野车三万台每年的产能。长丰也实现了由军转民的改变同时确立了以轻型越野车为主导的发展方针。

此后的长丰凭借其三菱技术为军队和地方提供了一大批挂着猎豹商标的帕杰罗。2001年时长丰成为了国内轻型越野车的销量冠军，也是在这一年长丰以其最好的状态被整体移交给了湖南省管理。2002年长沙汽车制造总厂被划拨给了长丰集团，这也算是湖南省给长丰这个本地媳妇的一个见面礼吧。长丰的实力也进一步得到了壮大。

我们都明白，军队订单固然重要可想要想挣钱还得是民用市场。于是乎长丰集团开始违背初心进入了民用SUV市场。2002年长丰与三菱联合打造出了猎豹飞腾城市SUV，可SUV市场毕竟与越野车不同，讲究是更多是精致、科技、空间、燃油经济性等方面。

而长丰依旧是越野车的那一套，另外长丰对于飞腾的研发多少是有点凑活事。外观照搬帕杰罗IO，可发动机还是当年那个4G94，动力肉、油耗高。想越野不可能，跑公路太耗油。这就造成了飞腾上市后市场反响并不热烈最终消失的局面。

在市场反响本就不热烈的情况下长丰依旧新建了年产五万台的长沙基地并在2005年5月斥巨资收购了安徽扬子。2006年北京车展长丰猎豹推出了CS6、CS7等车型，基本算是离原来越野车的路越来越远想要一心一意做城市SUV了。

可粗糙的做工，换汤不换药的动力总成还是没能让猎豹火起来。除了一款黑金刚长丰猎豹似乎再也没有什么像样的越野车来支撑他的销量了。后来黑金刚也换下了他那一套3.5V6的发动机转而采用跟CS6一样的2.6L动力总成从那时起我就隐约感觉到长丰猎豹可能要完。

2009年5月21日广汽长丰成立，广汽集团以10.53亿元的价格买走了长丰集团29%的股份，长丰自己手头持有的股票只剩下不到22%，就这样广汽集团成了长丰猎豹的当家人。逛起来了之后的长丰猎豹总感觉就像是闹着玩的，猎豹CS7改款变成了人不人鬼不鬼。

然后就是一个以越野车见长的车企居然出了个轿车，你敢信？JEEP的SUV你有可能会买，但是如果JEEP要出一个轿车你买不买？

2012年5月10日广汽三菱成立，广汽长丰自然也就没有存在的必要了。长丰无奈只得花钱赎身，回购了生产基地及猎豹商标所有权，成立了湖南长丰猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车股份有限公司。但此时的长丰也失去了上市融资的机会和曾经最重要的长沙生产基地。

长丰赎身单干后推出了猎豹CS9、CS10以及Mattu等车型挽回了一定的销量，到2017年时长丰猎豹交出了整车销售12.5万台、收入113.2亿元的答卷着实给了所有人一个惊喜。

可由于做工粗糙、质量差、油耗高等问题又让他在2018年和2019年两年时间内迅速溃败。2019年7月1日国六标准的实行又一次把猎豹逼上了绝路。由于之前失去了长沙生产基地，长丰为兴建CS10的新生产基地花费了大量的人力、财力、物力，此时已然没有多余的钱来研发新的国六发动机了。2020年一开年日子本就难过的猎豹直接走到了崩溃的边沿。

就这样在多种因素的影响下，长沙无奈将长丰猎豹托管给了吉利。据吉利方面的消息，以后的猎豹长沙基地主要将从事新能源车的生产，但并没有交代具体的品牌安排，也就是说以后长沙基地生产的新能源车没准还会叫猎豹也不一定。

一代越野之王又一次寄人篱下开始过让人鼻息的生活，可悲可叹。若是当年一直坚持走发展轻型越野车的路子今天猎豹会不会成为中国的JEEP和悍马呢？

你印象中的长丰猎豹是什么样子的呢？你觉得猎豹走到今天究竟是因为什么呢？

我是专侃车圈各种老故事的铁锤，还想看那个车企的故事就在评论区留言吧，

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