美国联邦航空管理局表示，飞机返回前，机组人员报告飞机失压。据美国媒体报道，事发时客机机身一部分在空中掉落。报道说，掉落部件是后应急逃生舱门，一般在执行远程飞行任务时使用；但大多数美国航空公司不使用这个应急舱门位置，而是布置了座椅作为普通窗口位使用。

涉事客机乘客：掉落的部件和冰箱一样宽，高度大约是冰箱的三分之二。飞机左侧传出巨大声响，所有的氧气面罩都弹出来了。我听说那一排坐着的一个小孩被吸出了机身，所幸他的母亲紧紧抱住他，他才没出事。

美国联邦航空管理局的记录显示，发生事故的飞机两个多月前刚刚下线并通过认证。目前事件的相关调查正在进行中。

公开资料显示，波音737MAX系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。不过，此前发生空难的波音737MAX飞机为737MAX8，而阿拉斯加航空这次出现事故的飞机为737MAX9，二者并非同一款飞机。

图片来源：新华社

2023年，美监管部门被曝在空难后无视内部警告继续准飞波音737 MAX。

据新华社2023年4月30日报道，调查报告显示，在波音737 MAX机型发生两起空难后，美国联邦航空局不顾内部人员对飞机安全性所提警告，继续准许该型客机飞行。美联社2023年4月29日援引美国交通部督察长办公室的报告内容报道，2019年3月埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机坠毁后，联邦航空局西雅图分部一些工程师建议停飞737 MAX系列客机，原因是那次空难与前一年10月印度尼西亚狮子航空公司同型号客机坠毁“有相似之处”。

根据报告，其中一名工程师初步估算，737 MAX客机再次坠毁的几率是联邦航空局所允许风险上限的13倍；一名航空局官员提出，依据分析结果，如果不对该系列客机做改进，60天内出事几率达25%。然而，航空局总部及西雅图分部的官员没有采纳停飞建议，理由是需要“等待更详细数据”。

美国交通部督察长办公室在调查中调阅电子邮件和询问联邦航空局人员，在报告中建议航空局对空难调查做出多项改进。联邦航空局回应美联社时表示，接受报告所提建议。

截至美股1月5日收盘，波音（BA）报收249美元，上涨1.66%，总市值1506亿美元。

每日经济新闻综合新华社、央视新闻

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