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为什么你们的内饰能简单到这种地步？

——自Model 3上市以来，特斯拉的销售顾问经常会收到消费者这样的疑问。

是的，单从视觉上来看，它确实太简单了：一个带两只滚珠的方向盘，一块15英寸的触摸屏，足以展示Model 3内饰的全貌。说句不好听的，哪怕5万块的国产车，都不会这么“朴素”，更别提价位相当的BBA了。

被多次“误解”后，特斯拉自然有话要说，7月30日，特斯拉在特斯拉体验中心(悠方旗舰店)举办一场“T-talk”线下分享讨论会。本次“T-talk”以Model 3为例，介绍了特斯拉极简内饰的设计哲学，也解开了笔者心中的疑惑。

不同的时代里，汽车设计的原点不同。汽车电动化时代的到来，改变了行业的很多面，内饰就是其中之一。所以，我们对于汽车「内饰」的定义应该有新的认知，改变正在潜移默化地发生，而这个新的认知，或许要从Model 3开始。

第一性原理

埃隆·马斯克是个眼光独到、一再开创新商业模式的企业家，对科技近乎疯狂的专注，使他做了很多“出格”的事。

这个来自硅谷的科技大佬，被称为“疯子”，也被称为“钢铁侠”，他和乔布斯一样，真正做到了“改变世界”：从PayPal，到特斯拉、Space X、太阳城，他的创业历程中遭遇了无数棘手的事件，但每一次突破都令全球惊艳。

所以到了汽车内饰这件事上，马斯克也有不同的见解，这就是“第一性原理”。

所谓“第一性原理”，即看透事物的本质，把事物分解成最基本的组成，从源头解决问题，而不是按照既定规则或经验主义解决问题。那么，汽车中控台最基本的组成是什么？是提供驾驶信息和车辆控制，只要解决这些问题，那么一切设计和布局都能颠覆，这就是Model 3内饰设计的“指导思想”。

在机械汽车时代，一台车可能只拥有几个简单的仪表盘，它能够提供速度、转速和水温等最基础的驾驶信息即可；而在功能汽车时代，越来越多的功能开始被安置在汽车身上，与之对应的则是，越来越多的按键……

而特斯拉认为，我们其实并不需要这么多复杂的按键，虽然汽车的功能越来越多，但在信息高度集成化的今天，电脑可以帮我们处理掉大部分的事情，而我们需要做的，就是向这台电脑发出指令。而Model 3的“电脑”，就集成在了这块15英寸的触摸屏中。

实际上，为了能给用户提供更优质的触控体验、更高的分辨率和视觉效果，特斯拉为这块屏幕投入了很大成本。例如使用寿命上，常规电脑显示器为3-5年，而Model 3这块屏的使用寿命一般可达到15年，且工作温度为-30℃~70℃，搭载特斯拉自研的车机系统，顺滑感几乎和iPad一样。

说到底，马斯克推崇的“第一性原理”，大概就是“设计必须服从于功能”，用起来方便，才是第一要义。

基于这样的原理，Model 3还遵循了以下三条HMI开发原则：

以驾驶员行车视野为优先考虑的安全性原则：内饰设计不能分散驾驶员注意力，不能干扰驾驶员视线，也不能过度打扰驾驶动作。相比于仪表盘，Model 3中控屏设计可提供清晰、直接、易看的驾驶信息，更能提升驾驶安全；

优先展示与驾驶员安全高关联信息的信息优先级原则：Model 3的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域：行车信息区，内容切换区，快捷菜单区，按照使用频率，分配菜单优先顺序，越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置；行车信息区最关键，承载原仪表盘的重要信息，布置在离驾驶员视线最近的左侧，呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高；

信息可视化原则：例如空调的温度、风向设置，采用可视化操作方式，可通过滑动屏幕实时控制出风口，直观且具有趣味性，有效地降低了用户的学习成本，提高产品的使用体验。

有了这三条原则，Model 3的内饰自然也不会变得复杂了，功能齐全，操作简单，还更安全，为什么还要那么多密密麻麻的按键呢？

实际上，越来越多的产品设计都朝着简约而不简单的方向发展。这些尽可能少的设计，让产品回归到最本质的部分，更实用也更易懂。

比如：

苹果手机以一个home键代替了曾经诺基亚的全键盘，很少有人说不好用，而现在更是进入了全面屏时代，home键甚至都没有了……

搜索引擎曾经需要罗列大量的新闻信息，但现在，无论是谷歌还是百度，一个搜索框就搞定了。

而在家居方面，北欧的极简风格越来越受到欢迎，也能说明人们对于易用性、实用性的追求。

可以说，这种简约而不简单，代表了一种趋势。

当然，如此简洁的内饰，其实也隐藏了特斯拉的小心思——如果你细心的话可以发现，如果取掉方向盘，Model 3的内饰几乎是完全对称的，这正是引导消费者向自动化驾驶迈进。

在真正的自动驾驶时代到来之前，驾驶员永远是汽车内装设计首要照顾的对象，车内的大部分功能、按键、交互布局，也多是围绕驾驶员为核心展开。而在自动驾驶时代，汽车是不会分主副驾的，车内所有的乘客，都应该享受到同样的待遇。

写在最后

也许你并不知道，大多数汽车内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形。尤其是私人用车市场开始快速增长后，人们越来越多的时间会待在车里，内饰更是成为了消费者购车的重要评判标准。

换言之，内饰好不好，看买的人就知道。而从市场端口的表现来看，Model 3的拥趸并不比同级的BBA差多少，这也说明其设计理念不仅得到了消费者认可，也打破了内饰设计的传统和桎梏。而之所以能够重新定义汽车内饰，Model 3靠的不仅仅是“特斯拉”这个品牌噱头，基于Less is more的设计理念，做到了真正的“简约而不简单”，才是这台车内饰的灵魂所在。

事实上，造出一套又豪华又漂亮的汽车内饰其实不难，难的是这套内饰能够引领潮流，那么现在来看，Model 3显然做到了这一点。

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