续航问题，由来已久。

近几年，受到疫情冲击、供应链承压等因素的影响，很多行业都表现低迷，但两轮电动车确是少有的亮点。

据中国自行车协会数据，2022 年，我国电动自行车产品累计销量约 5000 万辆，社会保有量已达 3.5 亿辆。这意味着，全国每 4 个人中就有 1 人拥有一辆两轮电动车。同时，据立鼎产业研究网数据，预计 2022 到 2024 年两轮电动车需求量分别为 5815 万辆、6384 万辆、5964 万辆，行业未来年销量稳态超 6000 万辆。

不过，就在这一片欣欣向荣之下，也存在着一些隐忧：官方宣传续航里程与用户实际使用续航有一定差异。

用户的实际体验与宣传的续航参数存在一定差距，并且差距较大。最明显的是冬天，电池低温下衰减是电化学的特性，实际里程可能只有宣传的 60%-70%。

这主要是因为厂家大多采用等速法来测试里程数据，在实验室标准的工况下，25 度室温、以 25 公里的速度持续在跑，可能能达到百公里。但这种方法并未考虑城市、乡村、颠簸、停车等不同驾驶路况，存在不同的续航损耗。

那要如何精准还原用户真实骑行续航里程？促进两轮电动车行业技术高质量发展？近日，爱玛联合中国标准化研究院等多家单位共同制定出基于用户实际驾驶工况的里程测试的方法——《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》（以下简称「办法」）。这也是电动车行业首个基于用户实际驾驶工况的续驶里程测试方法。

爱玛联合中标院发布行业首个基于用户实际驾驶工况的续航测试团体标准（图）

与此同时，为保证在综合路况条件下实现「百公里，长续航」，爱玛此次推出的新一代引擎技术系统——引擎 5，通过 4 大关键技术升级突破，弥补了消费者在真实骑行过程中产生的大量能量损耗。

在发布会结束后，中国标准化研究院标准化评估研究所所长付强、爱玛科技集团股份有限公司首席品牌官莫炫、爱玛科技集团股份有限公司爱玛研究院院长肖冰、爱玛科技集团股份有限公司产品策划总监林瀚资，一起接受了媒体专访，聊了聊新的续航测试标准，以及可能对行业带来的影响。

新一代爱玛引擎 5 技术发布会    媒体专访（图）

以下为对话整理（有删改）：

记者：咱们为什么要做这个标准？

肖冰：我们制定新标准，更多还是从消费者出发。从 2021 年开始，很多厂商在宣传的时候都提到了续航百公里，甚至有的喊出了 200 公里、300 公里。但我们在我们与用户的沟通中发现，真实的续航与宣传差距还是挺大。这是我们制定新标准的初衷。

图：爱玛科技集团爱玛研究院院长肖冰

记者：这个标准本身难在哪儿？

肖冰：这个标准的难点，主要在数据采集方面。为了制定这个标准，我们采集了实际用户驾驶后台数据及测试人员模拟用户驾驶里程共 6300 多万公里的行驶数据，包括我们自己几百台车做了一年时间的实测，然后进行整理、分析后，才有了这个标准。

记者：这个标准涉及哪些具体细节规定呢？比如速度、场景等等？

肖冰：之前等速法测试的时候，基本上是在温度 25 度、时速 25 公里等因素，当速度下降到 23 公里/小时的时候就算测试结束了。

这次新标准，需要模拟用户的实际出行情况，会涉及不同的速度下加速、减速的循环来测试。随着城市交通和城市生活的变化，标准也会不断进化。

这有点类似汽车行业，以前的油耗也是等速法，我们看到以前在一二十年前油耗标准非常低，但跟用户体验差别较大。但后来有了欧洲工况、中国工况，有了更接近实际体验的新标准。

记者：在介绍新标准的时候，多次提到了真实的用户数据，具体会涵盖哪些数据？

肖冰：我们分析了大量用户数据，比如用户每天骑行多长时间，平均速度和最高速度是什么，保持了多长时间。我们从数据中发现，这其实是个正态分布，大部分电摩用户在城市的骑行速度在 35-38 公里/小时之间。

记者：这个标准是由爱玛联合中标院制定，是否有考虑让更多友商进入，让它成上升到国标？

付强：第一，这个标准性质属于团体标准，几个企业一起制定的标准，代表了企业的核心技术和未来发展的趋势。团体标准意义，就是要制定高于国家标准的技术指标。国家标准是门槛，企业是标准制定的主体。

第二，标准化已成为企业组织专业化生产，合理发展产品品种的重要基础。标准化是促进企业的产品系列化和流程规范化，有助于企业优化自己的资源配置，提升生产和服务的效率。

第三，爱玛作为中国电动车行业的头部企业之一，既有牵头标准制定的能力，也有通过标准促进行业规范的社会责任。相信标准的制定，不仅有助于爱玛自身的产品和服务质量提升，对整个电动车行业会起到良好的示范效果。我们也希望越来越多的企业能参与到标准化的活动中，共同助力高技术的创新，促进高水平的开放，引领高质量的发展。

中国标准化研究院标准化评估研究所所长 付强（图）

记者：标准发布后，会被友商认为动了自己的蛋糕吗？

肖冰：标准不会动到谁的利益。如果大家都遵守这个标准，会让消费者更加满意，也会促进整个行业的发展。这个标准本身意义所在就是为了促进行业的规范跟更好的良性的发展。

记者：目前两轮电动车现在都有哪些标准？这个新标准，对行业和市场带来哪些影响？

付强：关于电动自行车续驶里程，是有国家标准的。2017 年发布的国家标准 GB/T 24157-2017，是一个推荐性的国家标准。这个标准规定是工况法试验的一种固定的运行循环，与用户实际骑行场景有一定差异，会导致用户在实际骑行中里程有可能达不到车企标注的里程。

此次的团体标准是在国家标准 GB/T 24157-2017 基础之上，细化和提高了技术指标，模拟用户的真实的骑行场景，设计了三种情况：是城市工况，乡村工况和综合工况，并给出了相应的试验方法。

这更加接近用户真实的骑行场景，满足不同地区的道路条件和用户的需求。它不仅有助于增加消费者对品牌产品的认可度，也便于企业精准设计产品，从而加速行业内的技术迭代，促进行业技术创新。

记者：今年促消费是一项很重要的工作，目前两轮电动车行业有哪些阻碍的点吗？

肖冰：路权可能是相对较大的问题。当前，中国 14 亿人可能只有 4 亿人能买得起汽车，剩下的大部分人可能需要两轮车来出行。其次，即使 4 亿人已经拥有汽车，但其中有很多人还是需要短途出行的产品。如果能够有效处理路权，我相信行业还会再往上一个台阶。

记者：那咱们有什么更好的建议吗？

莫炫：现在在逐步改善，环境非常好，国家有新国标以后，电动自行车已经有路权的。过去是目录制，新国标以后有个过渡期，目录市场越来越少，只要符合新国标，全国是统一的标准。目前的整个环境是越来越好的。我们认为从现在市场的增速来看，正是因为有比较好的外部政策环境，体现在销售上面是非常明显的，不是一家企业增长好，整个行业的增长都比较好，是政府帮我们打开了比较好的政策环境。新国标发布已经第四年了，我相信可能真要提，这需要组织一个全行业的对新国标的讨论，是不是可以考虑它的优化和修订。我们国家之前说标准是真理，市场是检验真理的一个方法。通过大家的讨论，是不是对新国标还可以更新优化，可能对于市场的增长和更好的良性发展会更有帮助。新国标的发布对我们行业其实这几年高速发展的一个利好和基石。这几年高速发展，即便是疫情之下，也有增长，与国标和政策也是有密不可分的关系的。

爱玛科技集团首席品牌官   莫炫（图）

记者：爱玛引擎 5 系列将标配智能化，那在这方面的终局思考是什么呢？

肖冰：智能化肯定是趋势。我们产品的智能化，可以分为强智能、中智能和弱智能。相比手机，两轮车跟智能化程度的关联不是非常强。因为没法让用户每天捧着爱玛的 APP 玩。

我们认为智能化不是说 APP 的月活、点击率是多少，而是要做对用户有价值的事情，比如说我们终点打造了骑行车友圈，形成独特的玛友文化；将互联服务与售后体系融入其中，让用户使用更方便；还有就是可以用小程序把车子借给朋友等等。

智能化是什么呢？就是让老百姓更加便捷，这是我们终极的发展方向。当你骑车的时候，它会学习你的油门习惯、驾驶习惯，然后慢慢地满足用户千人千面的需求。

记者：这次爱玛推出的新产品指挥官 2023，它的最大的特点或优势是什么？

林瀚资：第一，真实路况骑行续航百公里是我们最大的优势，这背后是新标准、新技术、新产品；第二，从价格、配置和体验三个方面来看，我们拥有体系优势。同配置下面，我们在价格、体验上有优势；同等价格下，我们在体验和配置有优势。即便你的配置和价格对齐了，我们还有体验优势。在续航、动力和速度方面，找到平衡点。

爱玛科技集团产品策划总监林瀚资 （图）

总体来说，我们给用户提供的不是单一的技术配置，而是一个综合的解决方案。

记者：两轮电动车行业已经走过野蛮生长阶段，爱玛作为头部企业，未来还会围绕行业标准做哪些升级或改善？

肖冰：从用户层面来看，我们更多关注几个方面：首先，用户的需求第一块是性能，比如真实续航等；其次是便捷，这跟用户的主观感受有关，需要去满足多元化需求；再有就是安全，这在两轮电动车领域还是比较缺失的。

我们也做了很多努力，一方面通过研发持续提升产品性能和体验，另一方面不断优化和提升标准。

莫炫：今天中自协的郑主任也来参会了，这个问题如果郑主任在可能回答得会非常完整。任何一个行业，一方面是政府对企业有一些强制性的标准，刚才付所长也介绍了，分为国强标；还有一些是企业为了让市场能够更好的发展，会制定一些团体标准，这属于推荐性的，是多个企业联合制定。我们不能忽视一个主体就是协会，协会作为一个主体会对行业的发展的趋势，每年也会有些规划。事实上我们现在协会组织的一些标准编制，爱玛以及其他友商都是重要的参与单位。我们也提供相应的支持，也积极地配合。所以我理解，标准整体是个体系性的工作。

记者：未来，爱玛的产品会朝哪个方向发展？

林瀚资：爱玛的使命是让出行充满爱，愿景是成为全球领先的绿色出行科技时尚公司。在这些的基础上，爱玛信奉用户至上，以及科技普惠和科技向善。

这个我们会围绕几点打造：第一是智能化，这是趋势。我们在智能化里面更注重有用的智能化，并不是堆砌硬件和功能，有用才真智能；

第二是个性化。目前，电动两轮车提供的还都是共性需求，但未来用户还有更多的个性化需求。所以，我们会在主产品线上更加横截面地拉开，为需要个性化服务的用户提供更多的产品支撑。

第三是继续高端化，品牌向上。以前，大家对两轮电动车的认知是代步工具，但未来它会变成家庭的必需品，甚至很多拥有豪车汽车的用户也会骑电动车。这就要求我们从品质细节、工艺、综合功能方面做更多的优化和升级，包括个性化定制，我们希望随着消费升级需求往上走。

新一代爱玛引擎 5 技术发布会     领导合影（图）