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今年网约车行业的订单量，可以说是遭遇了有史以来的滑铁卢，一改之前专家的预测，走上了万劫不复的下滑路。

不仅仅是理论，数据佐证也是如此，从四月份开始，各地都在发出行业预警、济南、昆明、潍坊、珠海、东莞等城市的交通运输部门也发出了通知，警告大家谨慎入行。

行业的饱和程度，不仅是城市在遭受，滴滴、滴答出行、高德打车、一喂顺风车等平台也在遭受，当然最苦的还是司机。你见过45位司机，同时抢2个订单的情景么？

李师傅的所在地是一个三线城市，开网约车已经有四年了，前面两年情况还好的，一天也总有个近三百的流水。但是从今年开始，一个明显的变化就是订单少了。放开后的乘客订单量，比之前有增长，但是远远不及3年前，而且网约车司机大量涌入，这点感受最明显。

“从早上七点出来，到中午十二点，四个多小时就跑了40块。一个订单45个司机守着，现在这个天气也不敢开空调，但是又怕乘客投诉。所以只能等单的时候把空调关掉，乘客上来再开。”

订单少了，单价低了，司机多了，这已经成了各城市网约车司机出奇一致的感受。更离谱的是，现在竞争这么激烈了，还有人想入手市场。今年更多的网约车平台获得了资质，为了同等条件下获取更多的订单，不得不进一步降低价格。

新一轮变相的“价格战”开启，司机又是遭殃的代表。平台订单增多，反而让司机吃的亏越多。因为大部分平台补贴在乘客身上的钱，最后都会在司机身上薅回来。

大平台的稳定性还相对高一些，虽然处境也不咋地，但是至少还能活下去。等待小平台的命运，不是被收购，就是面临破产。

就在这种关头了，租赁公司和很多平台都不惜扯谎来吸引新的司机入行。就在5月份短短一个月的时间里，李师傅所在的司机群，就进了好几个新手。跟所有人一样，这些新人都是抱着赚钱的目的进来，但是最终会以什么样的结果出去，就不知道了。

对网约车司机来说，很多小平台加入行业，对抗滴滴、高德、一喂顺风车等平台，也是一件好事情。虽然说竞争加剧了，但是一般平台新手期都会给点补贴，可以短暂的尝一点甜头。

至于以后的日子，司机师傅们都不愿意多想，更愿意过一天算一天。你的开车生涯，进行到现在，有什么感想呢？

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