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说到开车这件小事，相信每天开车上下班的车友都会遇到无数的问题，比如交通的拥堵，个别车辆的加塞，还有各种不会打灯的新手车主。这些不可控的因素每天都在挑战我们暴怒的那根红线。

不过这些都是日常开车的小事情。对于经常跑高速路的车友来说，相信“疲劳驾驶”这个才是事关人命的大问题。在城市道路上少见的疲劳驾驶，到了高速上可能就多了。无论什么时候，因为长期疲劳驾驶导致的交通事故不少。

早年为了防止开车的司机疲劳驾驶，国家也出台了相应的交通法规：

这条规定显然能够有效地防止疲劳驾驶的情况产生。但是多多少少有一刀切的不合理之处。

举个例子，国内的高速路虽然是四通八达，但是明显有些地方的高速上的加油休息站是比较少的，那么司机只能一直往前开到有加油站的地方，高速上是不能随便停车的，这就导致了很多司机不可抗力地违反了这条交规。

就因为这个事情，在网上也引发了一轮大讨论，日前国家交管部门也出面回应了广大司机与网友的疑问：对于这项开四休20分的规定，各位司机朋友与网友的建议有很大的参考价值，将会与公安部等相关部门进一步优化疲劳驾驶的管理。

基于这点回馈，小编也想发表一下自己的一点解读，仅供各位车友参考。

首先，说重点！目前连续驾驶4小时强制休息的政策，短时间内不会有任何改动。因为考虑到高速交通的稳定有序进行，不经过专家或者大数据的多个方面的论证，是不可能有改动的。大胆预测一下就算有改动的计划，这个流程下来到落地执行恐怕也需要相当长的时间。

其次，关于货车司机等，预计未来可能会专门给这些特殊用途的车辆予以宽限时间，换句话说就是出台更加人性化的配套政策，但仅仅是针对货运车辆，一般的乘用车大概率享受不到。

网友们都是怎么反馈的呢？主要有以下几个方面

都建议延长可持续的驾驶时间，做到更加人性化。连续开车四个小时，休息20分钟的规定，其实对于休息者来说也并不够，想想凌晨1点开车，到了凌晨五5点的时候，休息20分钟显然是不够，因为凌晨五点的时候人是最困的。如果延长到5个小时，那么这种情况就直接到天亮了，可以直接休息一个相对大段的时间。这样也有利于司机更加有精神的出发。

再来就是更加人性化的酌情处理货车的违停、超时等情况。前面说了有些高速路几百公里都不见一个休息站，那么不少司机就面临到点了到底停车还是继续跑的窘境。要知道在高速上违停与疲劳驾驶都会造成严重的安全隐患。那么这个时候司机要做出什么选择，是否有一个宽限的阈值让司机更好地做出选择呢？

小编总结：

最后小编想说的是，其实大多数网友发表意见都没有可参考性，毕竟键盘侠不是货车司机，真正货车司机都在路上跑，哪有时间上网发表自己的见解，所以说相关部门肯定会征询各大货车或者货运集团，从最前线的货车司机上获取有价值的信息再进行改进，各位也就不要瞎起哄了。

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