Q2 . “大风车”到底长啥样？

大家所说的“大风车”

实际上是风电场的 风力发电机组

“大风车”是风电场主要发电设备

基本结构由

叶轮、机舱、塔筒和基础等组成

以1.5兆瓦的风机机组为例

叶片就有 35米长(相当于15层楼高)

风机整体高度达到75米

风车每转动一圈

扫风面积可达 5300平方米

相当于 13个标准篮球场那么大

Q3 . “大风车”有超能力？

一般风速达到 3m/s

风车就可以旋转发电

当风速达到25m/s

风车为了保护自身安全会收桨停机

1.5兆瓦机组的叶片每转动一圈

可以产生约1.4度电

它 一天的发电量可以供15个家庭使用一年

叶片的旋转速度比风扇慢很多

平均 4~5秒转一圈

叶尖时速却可达到280多公里/小时

相当于 高铁的速度

Q4 . “大风车”是“追风少年”？

向日葵扬脸于太阳

而风轮总是追逐风的方向

风向一旦发生变化

风车的 偏航系统就会督促偏航电机

调整机舱位置

使其平稳地对准风向

吸收 最大风能

Q5 . 大风车也有“最强大脑”？

主控室是风电场的“最强大脑”

能远程操作每一个“大风车”和升压站设备

负责“最强大脑”的风机运行人员

需要全天候监测着设备

时刻保障大风车“身体棒棒哒”

Q6 . 风电场长啥样?

风电场由

风力发电机组、 输变电线路、升压站等部分构成

看了这么多，想必大家对风力发电也有了一定了解。那么，我们再来说说飞车事故。

从图中看，其他正常运行的风机的旋转速度也相对较快，可判断当时的风速确实很大，但是 大风并不是造成这次事故的主要原因。

知识点

正常的情况下，风力发电机组主要采用 叶片空气制动和机械刹车制动，使风机能够在紧急情况下，使叶轮转速逐渐降低至停止。

此次发生飞车的主要原因是风机本身发生故障。 在风机发生超速时，桨叶角度不能回到顺桨位置，刹车制动失灵，导致叶轮转速不能下降，在一定风速下叶轮越转越快，最终引发事故。

风电也怕大风吗？如何应对呢?

知识点

风可以说是是风电行业的“生命之源”，有了强劲的风能，风机才可以产生源源不断的电能，不过当然也不是风越大越好。每种机型不同，能承受的最大风速也不同，当遇到极端的大风天气，风机也有自己的应对办法。

应对办法

↓↓↓

1

自动停机

当一定时间内的平均风速超过风电机组设计的最大安全承受风速（即切出风速）时，风电机组为保证自身安全，会自动停机，待平均风速降低到切出风速以下时，风机会再次并网发电。

2

远程操控

当遇到紧急情况时，监控人员也可远程操控使风机偏航，以减小叶片的受风面，从而保护风机不发生危险。

多措并举保证安全生产

↓↓↓

1

定期做超速试验

在风电机组调试期间，必须组织做好超速保护试验，确保超速保护全部可以正常工作。还需要按照厂家要求，定期做超速试验。

2

认真做好风电机组定检工作

仔细核对参数

(1)

检查刹车系统、转速检测装置各元件，确保性能完好无损。

(2)

检测刹车片厚度、调整刹车间隙，及时处理不合格刹车盘、刹车模块等。

测量液压刹车系统刹车片厚度

(3)

检测主轴和高速轴转速检测装置，确保转速差动保护系统工作良好，轴器联接牢固、可靠。

(4)

测试急停按钮，保证触发急停按钮桨叶能迅速、准确回到预定位置。

测试急停按钮

(5)

检查变桨电池电压及外观。

(6)

核对控制系统保护配置及保护定值设置，杜绝出现屏蔽保护设置或更改保护定值现象。

3

加大远程监控力度

完善风电机组维护检查制度

(1)

运行值班人员要时时监控风资源变化，出现突发大风预警及时告知现场禁止开展叶片、超速测试等工作。

运行人员监测实时风速

(2)

对于多次刹车片报警的风机，及时通知检修人员检查处理。

(3)

对于报出超速问题风机要立即停机，带检修人员检查处理后方可启机运行。

风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视，其蕴量巨大， 比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。

国家能源集团是全球最大的风力发电公司，截至2019年底，集团风电装机容量 4116万千瓦，占全国 19.6%。

2019年，全国风电发电量首次突破4000亿千瓦时，相当于北京市居民用电总量的15倍，为社会 节约原煤消耗1.2亿吨，减排二氧化碳 3亿吨，环境效益十分显著。

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