2022年12月28日，国内首条非遗再造地铁线——深圳16号线正式开通运营，深圳市的地铁总里程也达到了558.6公里，修地铁时必定会挖出大量的土，但市民却很难见到土被运出来。那这些土都去哪了呢，它又是如何凭空消失的呢？

地铁渣土

四通八达这个词用于地铁想必大家应该都不会反对，截止到2022年底，全国地铁的运营路程达到了9584公里，那我们要知道，修建一公里隧道就会产生3.4万方的土。就拿深圳地铁总里程来说，挖地铁隧道大约会产生1900万方土，西湖的库容为1400万方，可以填满一整个西湖。

然而很多人却会发现，从来没有看到过这些土被运出来，这么多的土是如何消失的呢？

盾构机分类

那我们就要先了解一下挖隧道所用的盾构机了，它是由一个圆柱体的钢组件沿着规划的地铁路线前进，在前进过程中对这些土壤进行挖掘，外表的壳体还充当着临时支撑周围土层压力的作用，它主要分为两种，泥水平衡型和土压平衡性。

泥水平衡型盾构机可以将挖掘的土送进泥水仓中，然后与清水混合形成泥水混合物输送到地面，经过沉淀处理后清水重复利用。

而土压平衡型盾构机则是将土输送出土仓，然后由皮带机送到隧道内的有轨电车中，再输送到工作井，由地面车辆倒土到土箱，并且在这过程中，会预留一部分的泥土用于结束后的回填，但这基本上只能占到总量的10%，其余的土则是由渣土车在夜间运出。

这是因为白天车流量和人流量比较大，渣土车运输过程中会产生较大的灰尘，并且由于车辆较高会让司机产生视野盲区，极易造成交通事故。就比如在2022年5月21日，郑州就曾发生过一起渣土车侧翻事故，造成两车受损，直接经济损失约499.8万元，为了减少事故发生选择在晚上工作。那这么多土都运到哪里去了，难道就白白浪费掉吗？

挖地铁产生的渣土去哪了

当然不是，为了节约土地资源，这些渣土都会被送到规划好的渣场，其中一部分会送到工地盖楼或用于绿化带建设，但毕竟不是随时都会有地方接收渣土，再加上城市建设加快产生的渣土越来越多，渣场也会被填满，这里就需要进行其它利用进行消耗。

比如将渣土做成连砂石或制成免烧砖，因为有的渣土中不仅有泥沙还有鹅卵石，那它就具备了成为连砂石的条件，这些连砂石可以用来做成混凝土砌块，据了解，目前连砂石的价格是20-50元每吨，按照这样估算，深圳地铁产生的渣土价值可达三千多万，这也算是属于地铁的一部分前期收益了。

还有就是做成机制砂，通过对渣土进行分离制成混凝土、中砂或细砂，之后企业就会将其制成免烧砖，用于铺路建房，变废为宝也能获得经济效益。