长江隧道又被称为“万里长江高铁第一隧”，它创下国内高速铁路多项“第一”：是全国最长水下高铁隧道，长江上游第一条高铁穿江隧道，也是国内首次采用洞内组装大直径盾构施工的隧道。

“长江隧道建成后，将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，将重庆站由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通，形成厦长渝蓉、沿江高铁大通道。”重庆铁路投资集团相关负责人介绍。

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，其中新建重庆至黔江铁路，正线全长269.5公里，设计时速350公里，从重庆站引出，向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县，止于黔江区，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。

渝万高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆、包海、沿江通道的重要组成部分，是兼顾西南地区北上东出和重庆至万州间城际客流的高速铁路，正线长度250.91公里，设计时速350公里，项目起于重庆东站，经重庆南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县，最终达到万州，项目建成后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内；通过利用重庆站至重庆东站长江隧道，使渝万高铁与成渝高铁在重庆站贯通，实现沿江、京渝通道有效衔接，有力推动成渝地区双城经济圈与长三角、京津冀高效联系，促进沿线经济社会发展。

项目建成后，将有效缩短成渝两地通勤时间，极大的方便市民出行，有效实现成渝地区双城经济圈与海峡西岸经济区、长三角经济圈、京津冀的快捷联系。