▲惠州南站综合交通枢纽鸟瞰

惠州南站设计理念：

惠州南站片区是惠州市推进“面朝大海，南进西融”发展规划的重要节点，是对接深圳东进战略，承接湾区产业、资本和人才的重要地区。惠州市及惠阳区以深汕高铁建设为契机，规划建设惠州南站综合交通枢纽，构筑多层级、一体化综合交通枢纽体系。

设计概念 / 青山廊桥

山与城，自然与都会对景的门户

通过迎合现有山水空间城市格局，回应山-城-站的和谐共融关系。

山/ 片区的空间特征

建筑设计以柔和的形态尊重自然格局，呼应山势；同时将枢纽核心打开形成开放的中心，引山入城，中轴空间贯通，以无形胜有形。建筑整体运用木色和浅色材质，表达温暖轻盈的氛围，犹如“青山脚下的廊桥”，化繁为简，未来与传统相结合，体现中国传统的和谐自然观。

城 / 门户的活力中心

站前以开放空间塑造城市聚集地与引力场。中轴线上悬挑的观景台成为旅客观光打卡点，居高临下尽赏新城风貌。流动空间引导人行方向，枢纽、公园、商业服务与城市活动相互渗透，承载丰富的城市活动，为旅客提供公园般舒适体验。

站 /优雅的弹性廊桥

横向展开的流线屋盖形成换乘阳光廊道，将接驳场站间的换乘流线容纳进来。廊桥内部空间清晰引导人行方向，丰富的灰空间提供更多弹性使用区域，未来可根据需求灵活调整，缝合站、城、景的空隙。

据明言惠州的消息，5月23日，惠州市公共资源交易中心亦首次发布了《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》。其中就提到了惠州南站的投资以及设计方向。

总投资高达65.33亿元

本招标项目深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目 已经惠阳区人民政府批准实施开展项目前期工作，项目业主为惠州市惠阳区航空轨道事务中心，建设资金来自财政资金，本项目投资估算总额约653309.82万元。本项目建安费暂估452119.36万元。

65亿元的投资，其工程规模是庞大的。主要在既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路，总计用地面积约27公顷。

惠州南站地下站大致位置

新增2台4线地下站，未来或达5台11线

改扩建的惠州南站将有多大呢？根据去年10月深圳发布的深汕高铁环评内容看，惠州南站将新建一处2台4线的地下站，新建站房面积将达6.47万㎡，目前惠州南站车场规模为3台7线，未来或达到5台11线的车场规模。

内容还显示，车站按一般中间站设计。本次惠州南站扩建工程设到发线2条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧，有效长为650m；设侧式站台2座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层， 站房按最高聚集人数2000人规模设计。

从现状来看，厦深高铁惠 州南站目前既有站总建筑面积9.5万㎡，总站房面积1.5万㎡，车场规模为3台7线；如今深汕高铁的再新增一处2台4线的地下站，站场总面积达近6.5万㎡的站房，如此一来， 惠州南站将实现地下、地上的高铁枢纽站，总车场规模达5台11线，站场总面积或达到8万㎡。

同样，深汕高铁惠州段纳入了惠州交通“十四五”规划的重点新建项目，惠州境内设站数2个（按厦深高铁惠州南站和惠东站既有站改扩建），预计2023年动工，2027年完工，总投资68亿元，其中十四五期间计划投资40亿元。

深汕高铁设计时速350公里/小时，深惠通勤时长缩至10多分钟！

项目建设里程56公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕共计6个车站。进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾。

文章内容来源：喝彩四院、明言惠州、深圳地铁，由惠州房姐综合整理。

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