深大城际深圳段（轨道交通33号线）概况：

1、深大城际深圳段整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。工程线路长69.192km，全线地下敷设。

2、设站11座，其中，枢纽站和换乘站10座，分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；

普通站1座，为黄麻布，在五和站与深惠城际同台换乘并互联互通（纳入深大城际实施），在坪山站与深惠城际大鹏支线同台换乘并互联互通（纳入大鹏支线实施）。

3、T4枢纽站为深圳西部起始站，经机场东站、黄麻布站、石岩中心站，再到龙胜站，为这次的前期勘察设计段。

4、之后是龙华到龙岗段，从龙胜站到民治北站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、聚龙站。

深惠城际

深惠城际，深圳段主要途径龙岗区、南山区、前海合作区。同时通过龙城站、五和站等站点，将实现与深大城际、龙大城际的互联互通。串联整个深圳东部及惠州（新圩、仲恺、镇隆、惠城、平潭机场）的城际轨道网络。实现深圳东部、惠州与西丽高铁站、南山科技园、前海片区的快速联系。

深惠城际大鹏支线

深惠城际（大鹏支线）平面示意图

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约 39.4 km。线路设计速度为 160 km/h，预计 2026 年建成通车。全线设 6 座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

深圳机场东交通枢纽概况

机场东枢纽占地面积80.7公顷，建筑面积约为850000平方米。未来机场东枢纽将集合深茂铁路、深大城际线、深圳地铁12号线、深圳地铁1号线、规划深圳地铁20号线、规划深圳地铁26号线等，航空、高铁、城际、地铁于一体的综合交通运营模式。

深圳枢纽新建西丽站及相关工程

▲西丽综合交通枢纽项目效果图

深圳市西丽综合交通枢纽位于南坪快速、南海大道、茶光路、沙河西路围合地块，是深圳市南山区科技创新轴的重要连接点，规划定位为深圳“三主四辅”的主枢纽之一，总工程规模约123万平方米（含丝带公园）。西丽站规划总规模为13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。同时引入四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线、深惠、深莞城际呈东西走向。

光明城综合交通枢纽工程项目

光明城综合交通枢纽工程项目主要建设内容包括赣深铁路光明城站、深莞城际车站工程，13 号线北延、6 号线支线二期、18 号线等地铁工程，东、西广场等配套工程等，总建筑面积约 172665 平方米。总投资约 49.59 亿元。

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