【卡车之家 原创】山区高速公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制，在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。对于下坡的车辆而言，连续长坡路段对车辆的减速制动性能是一个严峻的考验。据相关资料表明，连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。

    造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升高，导致热衰退，汽车的制动效能急速下降，同时高温还会造成轮胎爆胎甚至自燃，影响行车安全。

    如何解决刹车过热的问题呢？在欧美等发达国家，货车上会装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置，国内由于成本等原因，还没能在货车上普及。国内的货车绝大部分都采用了淋水器，通过对刹车鼓淋水，加快散热，维持刹车的制动特性。对于长期跑山路的货车司机来说，淋水是下坡时必不可少的一个重要工具。

    卡车是个高技术含量的产品，相比之下，淋水只能算是一个“偏方”。随着一些配套厂的技术支持，淋水技术也呈现出各种发展路线。淋水器一般包括水箱，管路，控制开关以及喷头等装置。

    淋水箱一般就安装在货车的底盘空隙处，一般安装在大梁的两侧，如果牵引车底盘空间允许，甚至可以安装在挂车大梁下面。

    自卸车由于一般路况复杂，底盘可布置的空间不多，还可以安装在货箱与驾驶室之间，并且与货箱焊接在一起。

    按照控制淋水开关的方法，可分为手动式和电控式。

    手动的即通过常见的水管开关之类进行控制，为了方便，很多都改装在驾驶室内，方面驾驶员的操作。

    电控式则主要是通过电磁阀来控制开关的闭合，国内现在使用的电磁阀质量都不是很高，容易出现故障，而且除了故障不像是手动的司机可以进行简单的修理，电磁阀一般只有更换，而如果在半路上处理起来就更加麻烦了。

    淋水虽然算不上是什么高科技产品，但人们在使用的过程中还是对它的功能不断改进，加入了不少电控设备，甚至已经实现“全自动”了，在水箱里面加上水位显示报警，在轮毂加上温度传感器,设定一个温度范围，轮毂温度达到设定的温度时自动喷水，温度降下去以后就自动关了。

    按取水方式的不同，淋水一般可分为自流式、气压淋水、电动水泵这三种主要形式。

    自流式淋水

    自流式一般将水箱装载较高的位置，依靠水的重力作用向下流淌，实现对车轮的降温，由于不需要另加取水装置，成本最小。不过自流式淋水器有其局限性。

    1.水压不高，由于水的压强与水面到淋水器的高度差成正比，但是货车整体高度有限，淋水箱的位置也不可能过高，自流式的水压就受到了限制。当水箱中的水面高度下降时，水压就会变得更低。

    2.容易堵塞。水箱中难免会有一些杂质进入，由于压力太小，这些杂质很难被冲走。

    气压淋水

    气压淋水是使用最多的一种方法，通过与储气筒相连，将水箱中的水压出去，可形成较高的水压，同时，水箱的安装位置也不会受到限制，在货箱底部，底盘底部或两侧，只要有合适的空间均可以布置。

    气压淋水由于是从储气筒中取气，有人担心长时间使用会使刹车气压不够，影响刹车系统的使用。但很多卡车司机表示，只要气路布置合理，对刹车并不会有多大的影响。

    电动水泵取水

    还有一种是采用电动水泵取水，由电磁阀控制，这种形式的淋水器压力比自流式的要高，也不用担心因气压不够影响刹车系统。

    不过，由于要用电磁阀控制，而现在使用的电磁阀质量都不是特别可靠，如果出现问题，很多司机都是没办法维修，而淋水器出现问题，影响的可是车辆和司机的人生安全。气压式淋水线路采用手动控制，所有线路司机都可以通过简单的维修继续使用。

    也有人为了安全，采用双保险的做法，既有气压淋水，又可以水泵取水，两种方法相互不冲突，如果一个出现问题，另一个可以立即使用。

●  淋水使用注意事项

    1.下坡前仔细检查

    在车辆下坡前，司机一定要自己检查刹车系统和淋水器是否工作正常，一定要确认淋水器能够正常出水，水箱中的水已经加满够用了。一些司机在论坛里也说了一些在开始行车时可以检查的地方。下坡前要看淋水是否正常，下着坡要经常观察倒车镜，看自己的淋水印迹是否正常，冬天和晚上可以看它冒不冒蒸汽出来。

    因为没有检查淋水和刹车造成安全事故的例子不在少数，看看《云贵行——我的生死时速》是不是能够惊出一阵阵的冷汗，好在最后还是能够将车停下，平安无事。但也不是所有人遇到这种情况都会有这么好的运气，所以，使用淋水在下坡前一定要仔细的检查确认。

    2.放水的时机

    在开始下坡前最好就打开淋水器，不要等到刹车鼓已经过热再打开，热胀冷缩能够让刹车鼓发生断裂。如果遇到平路或者堵车，需要记得将淋水关掉。因为水的总量是有限的，放完了就没有了。这些操作就需要司机留心了，任何一个失误都可能带来严重的后果。

    3.影响道路安全

    用过淋水的车辆经过后，路面会有水，会造成路面湿滑，尤其是冬天，容易形成一层薄冰，影响轮胎的抓地力，对其他车辆也会造成安全隐患。

●  淋水器管理的尴尬

    淋水器也算是国内卡车一个独特的风景线，并随着市场的需求已经形成了一套完整的产业链，小编上网输入淋水器，可以搜到专门做淋水器改装的厂家，甚至还有申请了各种专利，一般的改装厂也都能为卡车加装一套淋水器。另外，在车辆较多的地方，还会有专门为车辆加水的服务。

    可是国内对于卡车的改装有着严格的规定，按照规定，安装淋水器是属于非法改型，整车厂家在车辆出厂时也是不会在车上加装淋水器的，但在云贵川这些山路较多的地方，不使用淋水，货车安全无法保障，为了道路安全，只能默许这种改装。但在有些地区，交警看到加装淋水器的车型，还是会开出罚单。

●  辅助制动装置是最佳替代者

    从上面的分析我们可以看到，淋水作为国内货车司机下坡必不可少的工具，但在使用中还是有一些安全隐患的。解决这个矛盾最好的方法就是让车辆加装发动机制动、缓速器等辅助制动装置。这些在欧美发达国家已经非常普及了，这些装置在国内更多的是在客车和进口卡车上面才能够看到。而且根据开这些进口车的司机也反应，用上发动机制动和缓速器，不仅制动效果好，而且很大程度上降低了驾驶员的劳动强度。

    不过由于国内对这些装置的运用水平还不是很成熟，同时价格也非常昂贵，现在还不足以大面积的推广，淋水器只能算是中国卡车发展的特殊时期的特殊产物。最后需要提醒大家的是，在使用的时候一定多注意检查，谨记“安全”二字。