日本占领期间的张店火车站

胶济铁路由青岛向西修建至张店时是1903年，同时向南的张博支线和通往洪山的支线也一起动工，其目的就是为了攫取铁路沿线两侧15公里范围的矿藏开采权，淄川、博山的丰富的煤炭资源被德国不断的掠夺和侵占。

德国占领下的胶济铁路全线通车是晚清山东历史上重要事件之一。据资料显示，整个胶济铁路沿线共设了包括张店在内的55个火车站，当时的张店火车站以及、淄川、博山的火车站等都是德式建筑。

日本占领期间的张店火车站

民国时期的张店火车站

解放后的张店火车站

1982年春运期间淄博火车站站内天桥

悠悠百年，沧桑巨变。 1975年老的张店火车站拆掉了，建起了相对规模的三层候车大厅，1987年1月1日，张店火车站在建站近百年后正式更名为淄博站。改名后的淄博火车站，大大地提高了知名度和影响力，同时也促进了淄博经济的发展。此后，淄博火车站又经历数次的扩建、改建，成为现今“高进低出”的立体交通模式。

上世纪八十年代张店站

九十年代初的淄博站

90年代初淄博火车站

90年代改造前的淄博火车站

现今淄博火车站北站房

高颜值新建淄博站南站房

2020年9月18日，淄博站南站房开工建设，在国铁济南局的领导和淄博市委、市政府的支持下，中铁十局科学有序、安全优质组织工程建设，经过700多天的奋战，于9月10日通过验收，具备开通条件。

新建淄博站南站房总建筑面积约34700平方米，主体分为地下一层，地上二层，局部夹层，最高聚集人数4000人。作为综合性交通枢纽，南站房通过分层组织的立体交通模式，实现国铁、张博线、预留轻轨、出租车、公交、社会车辆无缝快捷换乘，合理解决进出站人流、车流分离，为旅客带来更加舒适便捷的出行体验。

新建淄博站南站房是现代铁路站房与齐文化元素的完美结合。站房外立面秉承“日升月恒 运载千秋”的设计理念，参照齐国宫殿的建设形式，将传统建筑特色融入现代建筑，两处相向而驰的车马浮雕装饰位于东西两侧，象征着车站迎来送往的功能属性和淄博襟山带海的城市魅力。

车站进出站、换乘等显眼处设《暮雪朝霜英雄义气》《齐文化名人典故》《千年商埠》《百家争鸣》《蹴鞠解数》《薪火相传》《山水家园》《九曲安澜》8组壁画，生动展示淄博的人文历史、蹴鞠文化、陶琉文化和自然风光。二层候车厅“齐”字演变圆形地雕与大厅“律动星河”主题吊顶上下呼应。走在车站里，齐文化元素符号随处可见，旅客在体验便捷出行的同时能够深切感受齐风古韵。

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