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海运集装箱已经成为现代化运输当中必不可少的一项工具，但是很多企业在装载货物时，实际的货柜空间利用率并不高，因此就会造成空间的浪费，同时致使租用集装箱费用增加。那么如何才能提高海运集装箱的装载率呢？码放组合方式 在海运集装箱装载货物时，对货物采取何种摆放方式是决定货柜装载实际利用率多少的最重要因素，可以将其分为横放、竖放、侧放、躺放、相邻物体相邻摆放、自由组合摆放等多个方式，在实际的应用之中，摆放要求越少则装得越多，所以如果货物没有特殊的摆放需要时，尽可能的使用多种形式组合摆放。

拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”下面，我们对此加以简要的分析和论证。拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长。整箱货正好符合出口和进口的查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口和进口办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口就不会对该货物放行。因为出口必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。

上海线订舱专家-上海ASL亚海航运船公司庄家-上海到印尼货运代理-马尼拉货代有关货物的费用 这类费用因货而发生，其数额与货物的种类及数量有直接关系。它包括货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。上述费用除货物港务费由货方负担外，其余费用均应按提单或租船合同规定，由船方或货方或承租人负担。其他：1、船员费用：包括船长借支，船员就医遣返费等。2、杂费：主要包括通讯邮电费，手续费，杂项费等。

海洋货物运输是节省支付，增加收入的重要渠道之一 在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了的支付，而且还可以争取更多的收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为创造收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达，运费的收入成为这些国民经济的重要支柱。

随报关单同时交验的货运和商业单据有：海运进口提货单；海运出口装货单（需报关单位盖章）；陆、空运运单；货物的（其份数比报关单少一份，需报关单位盖章等）；货物的装箱单（其份数与相等，需报关单位盖章）以及根据具体的货物的特殊单证。需要说明的是：如果认为有必要，报关单位还应交验贸易合同、定货卡片、产地证明等。另外，按规定享受减、免税或免验的货物，应在向申请并已办妥手续后，随报关单交验有关证明。

随报关单同时交验的货运和商业单据有：海运进口提货单；海运出口装货单（需报关单位盖章）；陆、空运运单；货物的（其份数比报关单少一份，需报关单位盖章等）；货物的装箱单（其份数与相等，需报关单位盖章）以及根据具体的货物的特殊单证。需要说明的是：如果认为有必要，报关单位还应交验贸易合同、定货卡片、产地证明等。另外，按规定享受减、免税或免验的货物，应在向申请并已办妥手续后，随报关单交验有关证明。

上海线订舱专家-上海ASL亚海航运船公司庄家-上海到印尼货运代理-马尼拉货代上海至东南亚集装箱海运货代浅析海运运输如何避免产生额外的费用：承运人的无正本提单放货与买方欺诈 按照我国法律和主要海运的法律，承运人应在目的港凭正本提单向提单持有人交付货物。近年来，我国出口企业却屡遭无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给和企业造成巨大损失。这类案件的共同点是，外国进口商通过在贸易合同中签定FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发House提单给托运人即国内出口商。外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。

OCEAN BILL（B/L 海运提单）：船公司出具的正本提单；是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据；SHIPPER会从货代拿到正本提单，扫描给CNEE后，代理付款，SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE，CNEE凭正本提单换提货单提货；海运提单用的多一些；优点是方便买方即时提货,简化手续,节省费用。

内河运输货物都有哪些危险你了解吗 概述 随着我国经济的快速发展，内河水域已越来越成为我国经济发展的重要资源，在促进我国经济发展的过程中具有重要地位和作用。水域地区石油、化工、能源、城镇燃气以及交通等行业发展迅猛，经由内河船舶运输的危险货物运输量也大幅增长；同时，因水路危险货物运输具有运量大、节约、环保、运输成本低的优势，加上江海、干支直达运输的发展，危险货物运输船舶及危险货物装卸码头数量迅速增长。危险货物船只、沿岸的危险货物码头在为沿江地区带来经济繁荣的同时，也成为潜在的污染源。

海运集装箱已经成为现代化运输当中必不可少的一项工具，但是很多企业在装载货物时，实际的货柜空间利用率并不高，因此就会造成空间的浪费，同时致使租用集装箱费用增加。那么如何才能提高海运集装箱的装载率呢？设计合理的堆码层数 在进行海运集装箱装柜时，在无需考虑货物重量超重和货柜承重的情况下，货物堆码层数越多，装的货物也就越多，但是每个集装箱都有额定装载重量，所以要根据货物的自重来计算堆码层，在确保没有超重的情况下尽量多码几层。

上海线订舱专家-上海ASL亚海航运船公司庄家-上海到印尼货运代理-马尼拉货代电放（TELEX RELEASED）：也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。缺点是发货人不能控制货权。

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位（码头、浮筒、锚地等），装卸和申请港口有关机构提供的各项服务如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使用费”。有关船舶的费用 这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据。这类费用包括下列方面：1、船舶吨税 这是国际航行船舶进入港口时，由主权征收的一种关税。通常按船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月、3个月或1年为计征期。在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。凡与港口所在签订的贸易、通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。2、船舶港务费 这是船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。3、引航费 国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。4、拖轮费、停泊费、系解缆费等 这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。5、灯标费、检疫费、结关费等 这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。

      上海万年青国际物流有限公司是专业从事国际集装箱进出口代理的一级货运代理企业，注册资本550万人民币，拥有无船承运人资质（SMTC-NV00337)。

      公司以提供国际海运集装箱运输的进出口代理为业务核心，依托经验丰富、业务熟练的员工队伍，秉承“超越自我，锐意进取"的企业精神，与船公司、航空公司、、海事局、港区、保险公司等业务合作单位保持着良好的合作关系，在国内各主要口岸建立了海运、空运、陆运、仓储、进出口报关报检为一体的专业化运作体系。

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