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据《劳氏日报》报道，近日，美国联邦海事委员会（FMC）专员Carl Bentzel在其最新发布的报告中重申了海运数据倡议（Maritime Data Transportation Initiative,MTDI），并提议创建海运数据系统（maritime transport data system,MTDS）。同时，还指出了航运业中长期存在的供应链信息共享问题，概述了该专员提出供应链数据共享计划的指导方针。

据悉，海上数据运输倡议由Carl Bentzel最先提出。该倡议源于提高货物运输的透明度和协调性的需要，旨在建立一个更好的信息共享程序，不仅能够提前告知货物入境的消息，还能够及时协调不同的运输模式下与利益相关者的关系，有效解决信息共享和术语共享等长期存在的供应链问题。

据Carl Bentzel介绍，他从18次MTDI公开会议以及参加会议的80位供应链专家那里获得的最大收获是，只有数据共享和沟通方式得到统一，供应链才能有效运作，才能够应对集装箱数量增加以及未来不可避免的供应链中断和货物激增等问题。

报告发现，尽管航运公司都能够为客户提供类似的服务，但它们的文化、商业模式以及沟通信息的方式仍然存在较大差别，而MTDS能够帮助行业制定统一的运输能见度标准，从而为运输和接收货物的利益相关者提供更全面的问责制。

具体来说，该行业面临的挑战之一是能否确保将最准确的实时信息传递给利益相关者。作为一项基于“追踪和跟踪”的系统，MTDS通过公开的进出口数据集，为实时运输数据制定商定的运营商标准，很大程度上缓解了陆上沟通不畅和操作等问题，利于整个供应链的长期规划和协调。但是，Carl Bentzel并不提倡创建一个新的信息系统或数据传输标准，而是建议将所需的信息类型作为一种性能标准（非规定性操作标准），以实现信息共享目标。当然，该报告也提到了建议制定的系统的最低要求，即通过应用程序编程接口（API）向利益相关者提供信息，至少可访问三个月内货物的运输过程，明确标注转移时间和节点，数据存储年限至少达到一至两年。

不同利益相关者之间由于缺乏“共同语言”产生的问题是该行业需要面临的另一项挑战，疫情封控期间尤为明显。虽然供应链参与者经常使用相同的术语，但由于对数据移动或项目的称呼不同，导致双方的沟通存在“数据语言障碍”。因此，该报告建议，以数字化集装箱航运协会（DCSA）开发的数字标准为基础，统一“数据术语”，增强报告要求，扩大覆盖范围至多式联运铁路领域。

DCSA致力于通过实现行业利益相关者之间的开放和合作，重塑集装箱航运的数字化未来，希望引领行业走向系统化合作，推动各项举措使集装箱运输服务透明、可靠、便捷、安全和环保，而Carl Bentzel在报告中也建议MTDS制定一个管理集装箱货物在整个供应链中运输的实时监管系统。

目前，该专员正努力在FMC的程序内制定一种方法，以征求公众对他在报告中提出的建议的意见，预计FMC将在今年5月召开的会议上就该报告进行讨论。

图片来源于网络

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