购买一辆 10 万元左右的纯电动车，消费者会关心哪些问题？大品牌很重要，其次还要好看、续航够长且驾控不乏味。这些标准都达到的车型有没有？比亚迪海豚了解一下！中秋节后，笔者有幸作为首批体验者试驾到了海豚——这款比亚迪专为年轻人打造的「纯电新物种」。试驾前，知乎站内也有海豚相关问题引发热议，感兴趣的小伙伴可以移步浏览>>>

此次笔者体验到的是海豚 时尚版，官方售价10.88万（补贴后），该车型搭载的电池包可存储 44.9KWh的电能，最大输出功率70kW，峰值扭矩180Nm的单电机，驱动形式为前轮驱动。官方公布的0-50km/h加速为3.9秒，这样的成绩已经超越了同级别绝大多数对手。从驾驶这辆车的感受来讲，动力随叫随到，轻踩下加速踏板就能够感受到电机的高效输出，加速的体验比较线性，没什么顿挫感，这样的动力水准应对城市和高速道路应该完全够用。在行驶了一段国道之后，进入高速的海豚动力也一点不拖沓。虽然加速能力不如起步那么猛，但也算应对得游刃有余，超车能力完全不用担心。如果驾驶者对于动力有更高需求，海豚还提供骑士版车型，电机最大功率达到130W，最大扭矩290Nm，百公里加速仅7.5秒，妥妥的小钢炮。

除了动力性，一辆车也要提供舒适的驾乘体验，比亚迪海豚就达到了笔者的期望值。本次试驾的海豚，风噪和路噪都被抑制的非常优秀，这主要得益于比亚迪全新的NVH设计理念，即通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段控制各种噪音。这不仅降低了电力总成的噪音，还有效减弱了路面传递到车内的振动噪音，全面优化了海豚的NVH性能。

制动方面，海豚还配备博世智能集成制动系统（IPB），该系统集成了ABS、EBD、TCS等十余项功能，可以在150毫秒内建立最大制动压力，获得最佳制动效果。

这里要谈一下八合一电动力总成，区别于其他品牌都在使用中的三合一电动力总成，海豚搭载了全球首款的八合一电力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电动力系统的功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，系统的综合效率高达89%。

海豚还采用了比亚迪最新制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，电机的槽满率提高了15%，线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5%。

说到设计亮点，不得不提比亚迪全新的设计理念——海洋美学，而海豚是首款采用「海洋美学」打造的新车型。由沃尔夫冈·艾格领衔的比亚迪设计团队为海豚倾注了很多心血，与此前王朝系列车型不同，海豚的整体设计风格更加年轻化，同时海豚这种动物的形态和姿态在新车上也被表现得淋漓尽致。据官方介绍，在海豚的LED大灯、贯穿式LED尾灯以及贯穿式前中位置灯、轮毂设计都有海豚元素的融合。怎么说？就是那种看一眼就觉得萌萌哒的车型。不仅如此，外观及内饰配色方面，官方提供7种创意色彩组合出多种配色方案，每一款都能展现海豚的时尚个性，让你一见倾心。

内饰方面，海豚主打温馨治愈系，整体设计以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果，坐进车内感觉被海浪包裹了一般。当然，海豚的内饰也搭配了悬浮式仪表盘以及一体式拼色运动座椅，就连空调出风口也被设计成了漩涡式，在治愈的同时也能给驾驶者提供新鲜感和速度感，让驾驶不再枯燥。有趣的是，内门把手造型犹如“海豚”的胸鳍，每次开门，都像是与“海豚”的一次握手。

对了，海豚还给出了全新的人机交互方式——easy-going，其位于中控屏幕下方，集合了空调、紧急警示灯、驾驶模式切换、换挡控制等常用功能，特别要提到的是全新的换挡方式，相比传统换挡杆占用空间更少，就笔者实操来讲，确实非常方便。

试驾前，我看到有知乎用户对比亚迪海豚有这样的评价。「其实按照电动车的布局，没有发动机，电机电控和变速箱可以高度集成，电池占用空间虽大但没有一定的形状要求可以灵活布置。电动车可以比燃油车有更大更实用的空间，通过重新设计完全可以打造一款外在小巧灵活，但内部空间越级的车出来。」而基于比亚迪e平台3.0打造的海豚，就拥有越级的乘坐空间。海豚拥有2,700mm的轴距，轴长比达66.3%，后排的腿部空间甚至达到了中级车的水准，完全能够应对日常生活需要。除了乘坐空间，车内同时提供眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等二十余处贴心设计，可以满足车主多种多样的置物需求。

买电车，最担心什么？电池安全。海豚搭载的刀片电池是比亚迪独家研发的明星级电池产品，本身就有很强的安全性能，并且是全球唯一一款通过针刺实验的动力电池。为了让刀片电池安全性能提升，比亚迪工程师团队还巧妙的在电池高风险安全点位全面使用了一种安全涂层技术，给刀片电池又上了一层保险，可以说从根本上解决了新能源用户的后顾之忧。

车身小代表不安全？No！据工程师介绍，海豚拥有比亚迪纯电动专属的安全车身结构。换言之，这不是「油改电」的老车身结构。比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%，处于同级别领先水平，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。“四横四纵”的高强度结构，显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。

另外，刀片电池还借鉴了蜂窝铝材的特殊结构，既是能量体，也是结构件，配合粗壮的电池包保护框架，与车身紧密固定后，形成电池车身一体化的特殊结构，进一步提升了整车的结构强度，不仅更安全，也为更好的NVH性能和更出色的动态表现打了个好基础。

说完电池安全和车身安全，我们来看看10万块钱的海豚能提供哪些主动安全配置？从目前官方信息可以看到，海豚配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、智能远近光灯系统等实用功能，这些功能的加持可以让驾驶更便利且更安全。

比亚迪海豚提供3种续航版本，即301km、401km、405km。试驾当天的车型满电续航里程为405km，试驾时环境温度25℃，车内空调温度18℃，全程2人，无其他重物行李。在往返85km的实际行驶之后，电量损耗22%，表显可续航距离变为311km，估算相对比较精确。

据官方信息，海豚支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A，峰值功率可达100kW，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟，完全可以让用户告别充电的长时间等待。

另外，海豚还配备高能效的热泵系统，通过电池包冷媒直冷直热技术实现对电池温度的高效调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行调节。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。

比亚迪海豚搭载12.8英寸可旋转中控屏，内装DiLlink 智能网联系统，该系统目前已经实现云端、人工智能、大数据、内容生态、手机以及服务的全面融合，实现了账号互通，极大提升了车主日常使用的便捷性。另外，这次的系统还采用了全新UI设计，官方还贴心的增加了「负一屏」的界面，方便 用户快速找到日常使用频率较高的功能。

海豚还加装了颇受年轻人喜欢的数字钥匙功能，用户可以通过比亚迪App、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙就可解锁车辆，十分方便。

目前，比亚迪海豚已推出 4 款车型，售价区间为9.38-12.18万元。

上市之初海豚还推出了众多优惠计划，详情请致电当地经销商了解。