海沧隧道

建设又迎重大进展！

今天上午10点

随着左线最后一次爆破顺利起爆

厦门第二西通道

（海沧隧道）工程左线

实现全线贯通！

这标志着海沧隧道项目距离建成又近了一步，为工程下一步通车目标的实现打下了坚实基础，厦门市“跨岛发展”战略取得了新的重大进展！

现场视频

海沧隧道

是连接海沧区和厦门岛的一条通道，起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口，终点位于厦门岛火炬北路。

△海沧隧道效果图

主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时。该项目对缓解厦门岛西部交通进出压力、推动跨岛发展进程有重要意义，还将与第二东通道（翔安大桥）相连，形成横贯岛内的第二条东西向交通动脉。

海沧隧道

自2016年开工建设以来

整体进展顺利

目前序时进度已完成97%

服务隧道于2019年10月份贯通；

主线隧道海域（海底风化深槽）段于2020年9月份贯通；

岛内明挖段全部主体结构也于2020年12月5日全部完成；

仅剩兴湖路段邻近建筑物右线80m暗挖段进入最后的攻坚阶段，该段的顺利建成是决定海沧隧道实现2021年上半年通车的最后关键节点。

隧道在岛内兴湖路段以浅埋暗挖型式下穿城市主干道。目前，左线已顺利完成，爆破振动控制在0.4cm/s以内，不足规范允许值的四分之一，远小于钻爆法隧道施工常规爆破振动。

先行施工段实测试验数据经收集、分析，确定了最优的施工工艺及参数，为难度更大的南侧右线隧道制定适合的整体、完善的施工方案，确保项目最后一个风险点安全、顺利完成。

海沧隧道汇聚了钻爆法海底隧道施工技术的精华，在总结了翔安隧道和其他国内水下隧道工程建设经验的基础上，实现了技术上的提升及工艺上的突破，提升了隧道防排水技术理念。

全线隧道渗水量不大于5000m3，远小于国内海底隧道渗水量，减小了隧道后期运营管理的费用、难度和风险。

于2020年12月6日完成的

海底废水泵房

位于海平面以下70米的海沧隧道最低点

在正常隧道结构下方，再次爆破扩大开挖断面，设置一座结构横向跨度17.82m，纵向长度100m，最大深度19.15m的废水泵房，收集、排除全线行车隧道和服务隧道的废水，以满足隧道运营需要。

其开挖面积相当于在隧道下方建了一座五层高4个篮球场大小的地下停车库，施工难度巨大，风险高，其顺利完成投用也为隧道后期运营期间防排水提供了又一重安全保障。

随着隧道左线贯通

距离海沧隧道工程建成通车又进一大步

向着2021年上半年

建成通车目标阔步迈进！

新闻多看点

海沧隧道通风塔主体建成

11月29日晚上

海沧隧道的主要通风设施

两座通风塔全面封顶

这两座通风塔分别位于

海沧拥军路

和湖里区象屿保税区内

海沧端通风塔建筑高度92米，造型以海浪帆影为概念，采用外挂铝单板幕墙，形成多重翼片状的外立面，营造出清新舒展的动态效果。

岛内端通风塔高52米，设计上取港口城市之意，以棱角分明的集装箱为造型元素，体现浓浓的工业风。

海沧隧道离全面通车

越来越近啦！

来源：厦门广电

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原标题：《刚刚，海沧隧道重大进展！通车时间就在...》

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