下面说说我的看法：1、同意上文作者的看法，2、关注胎压表，比平时略低一些，3、去高海拔地区如果温度和平原接近，应该给汽车胎放气！这是对没有胎压显示的车。3、温度相同高原胎压会比平原升高，有一些人说没给车胎放气，也没事，可能是因为当时的温度比平原低，抵消了一些胎压升高的变化，还有车胎承受压力范围不同，大胎小胎 胎壁薄厚质量等因素影响而没有出现问题（胎压太高时遇到硬石子等东西容易爆胎）。

后面是我的分析，有点啰嗦，也不一定对，仅供有兴趣的朋友参考讨论！

鉴于早年学的物理知识都还给老师了，下面的公示都是复制粘贴的：（理想）气体状态方程为pV = nRT。这个方程有4个变量：p是指理想气体的压强，V为理想气体的体积，n表示气体物质的量，而T则表示理想气体的热力学温度；还有一个常量：R为理想气体常数。

长话短说：对于轮胎 便于直观，我们暂且认为，体积近似不变（实际肯定有一定变化），里面的气体量不变（不跑气），剩下的就是温度和压力了，大概是这个样子p2=p1*T2/T1 （注意我们的常温多少度，要加上273.15，再代入公式）。假设：低海拔地区（大气压相同）温度由15度升高到25度，升高10℃，胎内压力升高大概8.6Kpa左右，也就是说15度时 车胎表压力如果是2.5，那么25度时压力是2.586。 （表显示2.5 单位是bar，相当于250kpa），如果到27度，表压应该是2.6了。如果轮胎温度40度，那胎压就2.7多了。

这里想说的是：不考虑外界大气压变化，温度对胎压的影响。海拔100米以内气压接近是1（bar）也就是100Kpa。以5000米为例：海拔为0.54（bar）相当于54Kpa；大气压不到海边的60%。轮胎表测得是表压，真实压强（绝压）要加上轮胎外的大气压，以轮胎表压2.5为例，低海拔地区绝对压力（强）是2.5+1=3.5，绝压是相对真空状态说的，绝压不变，对吧？^_^（不考虑体积温度变化）。如果这个车开到海拔5000米，假设轮胎体积温度不变，那么这个轮胎的表压3,5-0.54=2.96如果温度体积不变，海拔升高，车胎内压力（强）是增大的，增大的量等于高原气压减小的量，考虑体积略有膨胀，会抵消一点压力升高的变化。

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