每个人的视角不同，

只提供大家参考。

为鼓励大家的积极性，

社长先设立一张投票，

欢迎大家看完后来评比下。

届时得票最高的作者，

社长奖励一架A350的1比400模型！

而积极、理性点评留言的粉丝，

最棒者也有一架模型！

来，开始今天的第一篇。

大家都熟悉了，PAUL爷，

对于客舱是有专项研究的。

在上周末的海航A359首航中，

PAUL爷体验的是北京—上海，

社长接龙的是上海—北京。

首航 | 不好意思，这港航+巴西的组合风情社长很喜欢，就是找不到本色的踪迹

我们对海航A359保留用的商务舱，

印象深刻。

所以今天超级大集纳中，

第一篇转载就是PAUL爷的专业解读。

提醒一点，

由于写作习惯的不同，

PAUL爷在编排时，

部分文字是在图片上方的，

社长在转载时做了调整，

还请大家留意。

部分图片为社长添加。

PAUL爷手中的一张升舱券即将到期，

提前换好了首航的商务舱机票。

就让我带着大家一起，

去探寻这架飞机深藏的秘密。

一波三折——B-1069的前世今生

关于B-1069这架A350的来历，

相信资深一点的飞友都清楚。

这架飞机与香港航空的前四架A350-900

（B-LGA/B/C/D）采用完全相同的机舱设备

（但少了机载Wi-Fi和外景摄像头，

这两件能极大提升飞行体验的东西），

由巴西AZUL航空最初订购。

后来AZUL调整运营战略，

把两架A350订单转给了首都航空，

当时飞机都已穿好首都航空的衣服。

再后来，

这两架飞机又转给了海航爸爸。

但在引进之时，

内装设备仍旧保留了AZUL的配色。

十一期间，

这架飞机在海口穿上了新衣，

这才成了我们今天见到的样子。

配置——基本主流，但有遗憾

座椅：

全机提供334个旅客座位，

33座Stelia SolstysIII错位布局式商务舱座椅

（1-2-1布局），

系该款座椅在中国内地的首秀。

301座Zodiac Z300经济舱座椅

（3-3-3布局，提供108个加大空间座位）。

娱乐系统：

采用松下EX3，

但并未提供机载Wi-Fi服务。

商务舱提供带普通控制手柄的16英寸PTV，

经济舱则提供直接触屏控制的9英寸PTV，

其它便利设施：

所有座位均提供

USB插口和110V电源插座。

目前，

这架飞机是海航系客机中载客量最大的之一。

进舱初体验——非典型南美风

众所周知，

海航系客机的外观和内饰，

一直走的是“番茄炒蛋”的配色路线，

而当我踏入这架B-1069的机舱，

迎面而来的却是

一股沉稳中略带点清新的南美风情

（不过听说过一段时间还是会换成番茄炒蛋style…）

经济舱采用了米白色的皮革座椅，

分别使用了两种颜色的头枕。

蓝黑色头枕的座椅，

前后间距达到了34英寸，

而浅蓝色头枕的座椅，

前后间距则为常规的31英寸。

前面提到,

这款座椅的型号是Zodiac Z300，

目前是最流行的宽体机经济舱座椅之一，

另两款是Recaro CL3710和

Rockwell Collins Pinnacle，

这款座椅的头枕是高度可调的，

能满足不同身高旅客的需求，

整体舒适性还不错。

然后来到我搭乘的商务舱，

整体的配色更是大相径庭：

蓝黑色调，

完全走的是沉稳路线。

从前往后看，

除了银灰色的内壳，

整体也是走蓝黑配色。

话说不少飞友专程购票来体验，

一上机就各种拍拍拍。

细节大剖析——客舱设备逐项研究

再看看我的座位（K），

外侧的扶手不是一般的宽，

只有真正靠窗的那些座位才有的福利，

其它座椅的外侧扶手依旧非常细小！

配置了三点式安全带，

但没有配置气囊。

头枕采用皮质，

其它部分采用织物。

说实话我更喜欢织物座椅，

透气性更好。

相比初代的Solstys座椅

（可在海航系的老333上见到），

第三代Solstys III最大的特点就是：

靠背和椅垫往边上加宽了一大块，

椅垫宽度达到23.5英寸，

乘坐舒适度有了极大的改善。

说句不客气的话，

这个宽度秒杀几乎所有反鱼骨座椅。

坐进来，系好安全带。

16英寸电视屏幕的松下EX3系统，

对于这款座椅而言还是小了点。

现在越来越多航司开始在商务舱配置

17英寸或者18英寸的电视屏幕，

（伊比利亚航空的同款商务舱座椅

就配置了18英寸的电视屏幕）。

屏幕上方貌似有个摄像头，

这个可以用来座位间视频聊天吗？

或者与空乘小姐姐搭讪？

另外，屏幕下方的缝隙也是个储物格，

可以放入不超过2.5kg的小物品，

比如书报、iPad，甚至超极本等等……

座椅旁边有个储物槽，

主要用来存放耳机。

这个设计和Thompson Vantage XL

以及新航的私家定制商务舱产品如出一辙。

旁边是娱乐设备控制手柄和LED阅读灯。

这个阅读灯的亮度是三级可调，

但遗憾的控制手柄并未使用当今流行的

带有4英寸液晶屏的触控式手柄，

仍为常见的普通手柄。

娱乐系统控制手柄的背面，

是一个小小的QWERTY全键盘。

海航在国内精品航班的商务舱新配备

由Porsche Design设计的KEF降噪耳机，

实测降噪效果和音质都还不错。

不知道洲际航线商务舱的Bose QC25

比这个是不是会更好一点？

耳机储物格的下方提供了

两个USB接口和一个三孔式耳机插口，

台面采用了仿枫木纹设计。

座椅控制面板还算简洁直观，

但是相比初代产品，

取消掉了气动按摩功能。

貌似新款的商务舱座椅都取消了，

无论是Rockwell Collins Super Diamond

还是Zodiac Cirrus皆是如此，

只有Thompson Vantage XL还保留。

座椅控制面板的下方是内侧座椅扶手，

以及杂志架和水瓶架。

内侧扶手的座椅宽度尚可。

水瓶架的下方是110V电源插座，

这个位置还有点难找……

Solstys的最大特点：外露式餐桌板

（第三代产品的餐桌板升级成了折叠式）。

绿色按钮这里是个锁扣。

绿色状态代表已锁紧，

如果打开之后会变成红色，

旁边是个衣帽钩。

PS：前面座位的乘客是个英国小哥哥，

也是专程来飞350的，

一问，居然还是一个集团的同事……

看看这座椅宽度，

简直可以用奢侈来形容。

相比窄小的反鱼骨，

这款座椅的宽度强的真不是一星半点！

前方底部鞋盒的空间也足够。

外侧扶手有个小的隐患：

椅垫和扶手之间有个缝隙，

手机、卡片、钥匙之类的小物品

有掉落进去的风险。

最大亮点——奢侈的空中卧室！

飞机起飞，

A350的噪声控制比之前的A330强不少，

旅行舒适度提升巨大。

当飞机解除安全带限制后，

我立刻把座位放平，铺成了床。

话说铺床的时候，

三点式安全带的肩带是需要拆下来的。

还好我之前拆过Super Diamond的肩带，

这款肩带拆下来自然不在话下。

铺床之后的效果请看：

头枕后方的挡板还可按下，

把床铺长度加大。

原本这款座椅的靠背和椅垫宽度

就有23.5英寸，

加上旁边5英寸有余的扶手和靠垫，

整个床铺的宽度达到29英寸！

这是什么概念？

很多洲际航班头等舱才有这个宽度的床！

至于反鱼骨更是被甩了十八条街！

如此奢侈的空中卧室，

长途洲际飞行简直不要太爽！

如果大家坐这架飞机的商务舱，

一定一定记得选靠窗的座位（A或者K）！

只有这两组座位，

才能有如此宽绰的空中卧室！

当然，其它座位的床铺宽度也有24英寸，

同样已经非常不错。

铺好被子，可以睡会儿，

但是还没开餐，

我打算任性一把，

直接坐在床上吃饭。

餐食比较简单：

中式海鲜炒面配点心及时令水果盘。

细节上可以看出，

桌布已经换成了海航最新的“梦之羽”设计

（拖鞋也换成了同款设计）。

餐桌在打开后可进行90度旋转，

方便用餐期间进出座位。

吃饭之后躺会儿，

脚部空间也不错，

不像反鱼骨那样卡脚，

翻来覆去也丝毫不影响。

后记

这次的飞行报告不同于以往，

我的重点投向了Stelia Solstys III，

这款座椅在中国内地的首秀。

因此，我刻意略掉了机舱服务、

值机、贵宾室等环节。

只为给大家提供最纯粹的信息。

虽然因为飞行时间的原因，

加上海航并未将其作为重点宣传对象，

这趟首航航班并未举办任何特别机上活动。

不过这款升级版商务舱座椅

在国内的首秀可以说是非常成功，

俘获了我的欢心。

对于洲际航班旅行而言非常舒适

（靠窗座位的舒适度更是登峰造极）。

（KEVIN提供图片）

据了解，后续海航将把A350

投放至多伦多、波士顿等北美航线。

另外，海航还将会在国内首度引入两架

配备JAMCOJOURNEY并排式商务舱产品的A350客机，

后续如有机会，

我也将带来详细的飞行报告。

下次旅行再见！返回搜狐，查看更多