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郑州至济南的高铁，途经河南省滑县境内的两个蓄滞洪区：海河流域卫河的长虹渠蓄滞洪区和白寺坡蓄滞洪区。

今年夏秋河南大部分地区连续降雨，加之卫河上游支流淇河上的盘石头水库等多个水库超警戒水位泄洪，导致卫河河南境内的几个蓄滞洪区全部启用，滔滔洪水淹没了村庄、厂房、道路以及庄稼，甚至将卫辉市区也浸泡在了两米深的水中。

滑县境内卫河的长虹渠和白寺坡蓄滞洪区内的村庄、厂房、道路以及庄稼自然也未能幸免，给人民群众带来了巨大损失。

就连途经滑县的郑济高铁线路也被洪水浸泡，有人说像是一座跨海大桥。

本组图片，即是昨天傍晚瑞视觉用无人机拍摄的卫河在滑县两个蓄滞洪区内的郑济高铁线路实况。

上图，上方为西南方向，左侧上下细“直线”即为郑济高铁线路，右侧上下粗“直线”就是卫河。

途经滑县境内卫河两个蓄滞洪区的郑济高铁线路（右侧“直线”）。

途经滑县境内卫河长虹渠和白寺坡两个蓄滞洪区的郑济高铁线路。

郑济高铁线路在滑县境内的卫河长虹渠和白寺坡两个蓄滞洪区，仿佛漂在水上。

滑县境内的卫河长虹渠和白寺坡两个蓄滞洪区内，途经的郑济高铁线路仿佛漂在水上。

郑济高铁线路滑县段仿佛漂在水上，像不像是一座长长的跨海大桥。

夏季的洪水刚刚退去，入秋后连续大雨，滑县境内的卫河长虹渠和白寺坡蓄滞洪区，又是一片汪洋。

卫河，中国海河水系南运河的支流。因源于春秋时卫地得名，发源于山西太行山脉，流经河南新乡、鹤壁、安阳、濮阳，沿途接纳淇河、安阳河等，至河北馆陶与漳河汇合称漳卫河、卫运河。最后再流经山东临清入南运河，至天津入海河，并在沧县南又挖成捷地减河，引洪水直接入海。全长400多公里，其中干流河道长344.5公里，流域面积14970平方公里。

卫河的前身基本上是隋代大运河的永济渠，在曹操开凿白沟的基础上，利用一些天然河流和早期黄河故道加以联缀而成。1960年代以前是河南省的重要航道，也是河南省北部重要的灌溉水源。新乡市更称之为母亲河。

滑县浚县位于华北平原，均属于国家粮食主产区。滑县还被誉为中国小麦生产第一县之美誉。两县均是河南省粮食生产重点县。可以说，滑县浚县在保证国家粮食安全上具有不可忽视的作用。这么重要的两个县，为什么被选定为卫河滞洪区呢？

国家在选定滞洪区时，是有一定标准的，是按照“水往洼处走”的自然规律决定的。别看现在的滑县浚县一马平川，没有什么大的天然湖泊，其实，历史上的这里本身就是一洪水泛滥地。该区域旧系黄河泛滥区，地势非常低洼，历史上就有白寺陂、长丰陂、卫南陂、广润陂、集贤陂、鸬鹚陂等天然“湖泊”，后来由于黄河的改道，这些天然湖泊大多被黄河携带的泥沙淤平、掩埋。

清朝以来，为了漕运，政府加强了卫河的治理，长丰泊积水问题得到一定缓解。但上游来水大与下游排水能力弱的最根本的矛盾，始终没有得到解决。在整个清朝中后期，长丰泊一带一直是在凿渠、筑堤、排水中度过的，给周边群众造成了深重的生活压力和苦难。

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