——访浙江飞亚电子有限公司郗大光总经理

浙江飞亚电子有限公司于2003年6月3日在杭州经济技术开发区注册成立，经过不断的发展和完善取得了令人瞩目的成就。2005年，飞亚电子的产品进入批量生产阶段；2006年，凝聚了飞亚人心血和努力的新厂房落成投产成为飞亚发展史上的又一里程碑。2006年10月28~29日，由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社和中国环保产业协会机动车污染防治技术专业委员会共同主办、浙江飞亚电子有限公司承办的“2006摩托车排放控制技术研讨会”在杭州举行，在研讨会上，飞亚受到了各方的普遍关注，国家有关部委的领导专程到飞亚新工厂参观，一些摩托车整车企业负责人当场表示要配套FAI电喷系统。会议结束后，《摩托车技术》杂志社记者走访了飞亚的领航人━━郗大光总经理，与飞亚进行了一次“亲密接触”，重温了飞亚所经历的艰辛挑战、激情与成就。

提及FAI电喷系统，郗总坦言，该系统不单是一项技术或一项发明，它是一个包括知识产权系统、开发系统、制造系统和评价测量系统的完整技术体系。与其它技术体系一样，FAI电喷系统的发展也是永无止境的，而且，作为一个创建伊始的技术体系并不是尽善尽美，它还需要不断地完善。这一方面是因为只有技术的不断改进才能满足市场与客户的需求；另一方面，从企业长远发展的角度来看，自身的不断完善也是企业技术储备，增强竞争优势的需要。郗总在谈及技术体系时特别指出，目前我国制造业普遍缺乏拥有自主知识产权的技术体系，这使我国的民族工业发展严重受制于人，有关方面应该给与足够重视，加强技术体系的构建。

在采访中，郗总对飞亚的研发团队和创新能力表现出极大的信心，飞亚能在短短的3年脱颖为发动机电喷领域的新锐也得益于这支精干的研发团队。以郗大光博士、杨延相博士、刘昌文博士为核心的技术研发团队有着深厚的理论基础和多年的实践经验，此外，飞亚与天津大学、浙江大学、上海交通大学等国内知名高校建立了长期的合作关系，这既为在校研究生提供了一个将理论和实践相结合的平台，又为飞亚注入了朝气与活力。这种开放的新型用人机制整合了各种有效资源，激发了飞亚的创新能力。

质量是产品毋庸置疑的生命线，质量控制也是制造业永恒的主题。对于“飞亚是如何保证其产品质量，特别是生产的一致性”这样一个老生常谈的话题，郗总提出一个令我们耳目一新的概念━━“交易生产法”。所谓“交易生产法”简言之就是将传统的全面质量管理与精益制造有机结合，扬二者之长避二者之短。正是在制造过程中始终如一地严格贯彻这种灵活的、以人为本的生产法，飞亚才能在今天获得显著的效益和良好的口碑。

对飞亚和FAI电喷系统了解得越全面，记者对“FAI和三国电喷系统之间的关系”这一敏感话题就越感兴趣，郗总显然已经对这个问题有比较充分的准备，郗总表示当年他在美国一家发动机研究中心接触到一种不同于博世体系的全新的电喷技术路线，但这一技术需要36V以上电压，工作频率不超过100HZ，基于这种技术的产品不适用于车辆，然而这一技术路线的发展方向却给了他很大的启发，三国也同样受到了这一技术路线的启示，“我们都在此基础上进行了二次发明创造，所考虑的重点以及要解决的问题都非常接近，但是最终却采取了截然不同的解决方案，这样也就使我们两者之间在关键点上存在着较大差别。我们侧重于降低电压，提高频率，实现电枢自由化，即Free Armature Injection。”当记者问到FAI电喷系统相较于三国体系有何优势时，郗总沉思片刻说：“如此相似的2个系统几乎同步问世，我们最初也非常惊讶，甚至惶恐，但很快我们就调整了心态，恢复了自信。这一方面是由于我们意识到国际市场非常广阔，并不是一两家公司就可以垄断的，另一方面是因为我们都分别有自己的技术优势，比如我们在研发过程中有较强针对性，使我们的产品更加简洁有效，可靠性高，为用户提供了一个相对宽松的使用环境，而且飞亚已经拥有了这个关键技术的知识产权。此外，FAI电喷系统已经拥有20多项关键技术的自主知识产权。”闻听此言，记者不禁也松了一口气。当然，郗总也表示这种乐观和自信并不是盲目的，他深知知己知彼、百战不殆的道理，在研发之初，郗总就已经通过各种渠道进行了较为详尽的调研分析，对三国电喷系统有了比较系统的认知，这为日后FAI电喷技术打破垄断并形成反向技术垄断奠定了基础。

记者对飞亚取得的成就由衷地感到非常欣慰，尤其得知位于杭州经济开发区的新工厂已经初具规模，更是由衷地高兴。

据郗总介绍，新工厂总占地面积4万m2，一期工程建筑面积10050m2，二期工程也已在规划中，计划占地面积达2.6万m2，而且目前已形成一个小而全的研发、生产体系，可以满足100万套产品的生产。面对这样的成就，郗总掩饰不住自己的喜悦，但更多的是对未来的憧憬，“我们要在做好摩托车发动机的基础上，向通机、汽车、甚至飞机领域扩展。虽然目前加装我们电喷系统的车辆还没有实现出口，但我们有这个信心，因为FAI已经突破了欧洲市场准入的‘门槛’，我们的实力毋庸置疑。”踌躇满志的郗总还为我们透露了一个信息，飞亚目前在国内已经形成一个比较系统的客户反馈、维修保障体系，但是为了更好的适应日后业务扩展的需要，飞亚正在着手培养驻外售后服务人员。

采访接近尾声，记者不由又对飞亚的创建产生了浓厚的兴趣。在采访之前，记者就对郗大光总经理的经历略有耳闻。作为天津大学国家重点实验室的副主任，郗总在发动机领域已颇有建树，身上环绕着令同行艳羡的光环，然而，为了创建飞亚，郗总毅然放弃了已有的光环，这一抉择曾令许多人不解。郗总对于往事重提没有任何避讳，也没有惋惜，“虽然国家重点实验室副主任的职位非常有诱惑力，但是在其位就要谋其职，这终究会对创业掣肘，权衡再三，为了将全部精力投放在飞亚，我还是选择了放弃。”在郗总眉宇间，记者依然能看到当年的决绝，也许正是这种取舍之间的雍容成就了飞亚的今天。谈及往事，郗总对于当年同仁的支持，尤其是时任天津内燃机研究所所长的白景升的大力支持表示了由衷的感激。

采访结束了，映衬在蓝天白云下的飞亚新厂房引发了记者无限遐思，因为这里不仅承载着民族摩托车工业叩开欧洲之门的希望，也寄托着人们对绿色回归的梦想。（摩托车技术）