【导语】：中国京杭大运河于2017年申遗成功，其中有6个申遗点五段河道，沉寂2000年的文化值得探寻，跟小编一起来看看吧~

　　杭州京杭大运河景点大全(6个申遗点 5段河道)

　　京杭大运河杭州段的首批申遗点段共有11个，包含6个遗产点、5段河道。

　　6个遗产点是凤山水城门遗址、富义仓、桥西历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥。

　　5段河道为杭州塘段、江南运河杭州段、上塘河段、杭州中河-龙山河、浙东运河主线。

　　【六大遗产点】

　　一、富义仓

　　运河与胜利河交汇处的富义仓，初建于清光绪六年(1880年)，竣工于光绪十年(1884年)，用于粮食的收储与转运，是杭州城北部地区重要的仓储建筑群。

　　与北京的南新仓并称为“天下粮仓”，亦是运河边老百姓富庶殷实的象征。

　　富义仓这个名字，意思是“以仁致富、和则义达”。它是杭州运河沿岸保存较完整的古代城市公共仓储建筑、杭州现存唯一的古粮仓，以及目前申报的元明清运河中仅有的仓储设施遗存。

　　现在，富义仓的大部分仓廒保存着原有格局。

　　二、凤山水城门遗址

　　沿着中山南路一直往南走，到了和中河路的交会处，能看到凤山水城门横跨在中河上。在历史上，中河是沟通钱塘江与江南运河的城内运河。扼守江南运河通往钱塘江的水道。

　　杭州凤山水城门始建于13-14世纪(元代)，元末至正十九年(1359年)，起义军领袖张士诚组织重筑杭州城时建造。

　　杭州古代五水门中，凤山水城门是现在唯一尚存的一座。

　　凤山水城门具有历史地标作用，是研究杭州城池变迁的坐标。

　　杭州段运河河道线型、尺度及驳岸等元素，都随着城市变迁和航运发展而改变，只有凤山水城门下近二十米的河道保留元明时期原状，十分可贵。

　　三、桥西历史街区

　　桥西历史街区位于京杭大运河(杭州段)主航道西岸、拱宸桥西侧，是清朝、民国以来的沿运河古镇民居建筑保存最为完整的地带，也是京杭大运河杭州段历史遗存较为集中的区域。

　　它反映了清末民国初地方城市建设的风貌特色及自然环境特色，保存着近代工业发展过程中的生产厂房、生产工具及航运机械，还贮存着饮食、礼仪、民俗、伦理等社会文化载体，充分证明了杭州段运河对运河聚落的格局与演变有着重大的影响。

　　现在的桥西历史街区有着大批老工业厂房改造的博物馆区，每天都有寻访历史的人群穿梭来去。原来的棚户区也一改往日破旧，一大批清末民初风格的里弄街巷和历史建筑都被保留了下来，白墙黑瓦、木窗装饰，居住着那些有着“拱宸桥情结”的原住民。桥弄街、桥西直街，商铺林立。

　　四、西兴过塘行码头

　　西兴是钱江古津，最早称为固陵渡。由于晋代惠帝时期(290-306年)，会稽内史贺循主持开凿了浙东运河(即西兴运河)，西兴成了运河源头。

　　过塘行就是专门替过往客商转运货物的“转运行”，按现在时髦的叫法，就是“物流中心”。

　　数百年来，浙东地区的粮食、棉花、丝绸、盐酒和山货在西兴过塘，转运到中原各地。西兴码头、河道、永兴闸遗址、浙东运河之头、大城隍庙遗址是浙东入境首个交通枢纽的重要见证。

　　后来，钱塘江河道北移，码头失去原有的运输功能，逐渐退出历史舞台，相关水工设施作为遗址保存完好。

　　五、拱宸桥

　　拱宸桥位于杭州北部的大运河杭州塘上、杭州市区大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，是京杭大运河到杭州的终点标志。

　　它始建于明崇祯四年(1631年)，清光绪十一年(1885年)重建，中间几经兴废。

　　它东西向横跨京杭大运河(杭州段)主航道，为三孔驼峰薄拱薄墩联孔石拱桥，总长98米，桥面中部宽5.9米，桥身高约16米。

　　拱宸桥建成后，周边逐渐形成街市，是运河沿岸航运、个体工商业者、近代产业工人的聚居区和杭州近代重要的商业中心。

　　六、广济桥

　　这座桥在京杭运河上已经跨越了500多年。它就架在广济大街北端，中国大运河之上，为运河和两岸居民“撑腰”。

　　广济桥初建于明弘治年间(15世纪末)，今桥为清康熙年间(17世纪末)重修。

　　塘栖广济桥是当今京杭大运河上硕果仅存的最大的石拱桥。桥顶拱圈上还依稀可辨“弘治二年”的字样。

　　【三大河段】

　　一、杭州塘段

　　江南运河杭州段上塘河段

　　北端在江浙省界，南端在塘栖。杭州塘段始凿于汉代，全线贯通于隋代，现为运河主河道，基本保持原有线位。

　　二、江南运河杭州段

　　即余杭塘栖-杭州坝子桥段。

　　江南运河，曾称江南河、浙西运河，为京杭运河的南段。北起江苏镇江，绕太湖东岸到江苏苏州，南至浙江杭州。

　　早在春秋战国时代(公元前3世纪)，因长江-钱塘江之间地势低平，河湖密集，已出现沟通河湖的运河。后经历代开凿、疏浚，江南运河初具规模。隋炀帝大业六年(610年)重新疏凿和拓宽长江以南运河古道，形成今江南运河。

　　江南运河嘉兴-杭州段是中国大运河各个段落中延续使用时间最长的河段之一，展现了杭嘉湖平原的大运河自春秋(公元前5世纪)至现代的完整演进历程。

　　其中，杭州塘北段始凿于汉代，全线贯通于隋代，现为运河主河道，大部分经升级拓宽改造以适应现代航运的要求。

　　三、上塘河段

　　上塘河，南端为艮山门坝子桥，往北经丁桥、临平，至施家堰进入海宁，经海宁盐官镇进入钱塘江，为江南运河浙江段故道。

　　隋唐至元末作为运河主航道，为“三塘五坝”之一，前身为秦始皇开辟的陵水道之一段，现主要功能转为水利行洪。

　　上塘河是杭州历史上第一条人工河，最早为秦始皇时代开凿，俗称秦河。隋大业元年至六年(605～610年)，隋炀帝开凿大运河时，又对它进行了拓宽和疏浚。

　　在元末张士诚开凿新运河(塘栖至江涨桥段)前，上塘河一直是大运河进入杭州城的唯一通道。张士诚开凿后，江南运河改道，上塘河为江南运河支流。

　　杭州中河-龙山河

　　浙东运河主线

　　这是江南运河从杭州延伸到钱塘江的一段运河。

　　北宋时，为使钱塘江漕船能进入杭州接通南运河，浚治了这段龙山河，并于入钱塘江处置闸，以防江潮并调节运河水量。

　　杭州中河南北纵贯杭州城区中部，南接龙山河，水流方向由南向北汇入上塘河，现为城市景观河道。

　　龙山河原是中河通钱塘江的水道，始凿于吴越钱镠时。龙山河现南起闸口，北至凤山门，连接中河，全长4400米，与钱塘江已不相通，现为城市景观河道。

　　浙东运河主线

　　浙东运河的起点在杭州萧山西兴。它位于中国大运河最南端，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。其中有运河最初开凿的部分——位于绍兴市境内的山阴故水道。

　　西晋时，会稽内史贺循主持开挖西兴运河，此后与曹娥江以东运河形成西起钱塘江，东到东海的完整运河。自西兴至曹娥江的运河又名“萧绍运河”。至南宋建都临安，浙东运河形成了自钱塘江经绍兴、宁波通海的完整水运体系，成为当时重要的航运河道。

　　浙东运河还是“海上丝绸之路”与“陶瓷之路”的始发地。浙东产物大多由宁波输出日本、朝鲜和东南亚各国。除了浙东著名的民窑等陶瓷品是输出海外的“宠儿”，丝织品也很受欢迎。

　　浙东运河沿线保留了大量相关文化遗迹，包含全国重点文物保护单位3处。

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