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EDR（Event Data Record）即汽车事件数据记录系统，也就是俗称的“黑匣子”。这套系统主要负责记录车辆发生事故时的行车数据，包括发生碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，例如速度、ABS状态、方向盘转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。与FDR（飞行数据记录仪）和TDR（汽车行车记录仪）相比，EDR在记录时间和内容上存在较大区别，EDR一般不记录音频、视频数据，不会持续监测和记录车辆状态信息，仅在有事件出发时才记录短时间段的数据，主要以车辆运动状态和驾驶人操纵信息为主。

相关政策美国 EDR 政策落地较早，目前普及率较高。美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)就要求美国境内所有销售车辆都需要配备 EDR，此外，日、韩等都有针对EDR的相关政策。

我国要求 新生产乘用车需搭载EDR。在中国，出台了针对EDR的政策，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，其中第8.6.6条规定：乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统（EDR），或配备符合 GB/T 38892 规定的 DVR。

产业链EDR 产业链上游主要是零部件供应商，包括数据处理和存储芯片模块、传感器模块和电源管理模块供应商。产业链中游主要是 EDR 产品集成和组装厂商，包括 EDR 产品的设计集成厂商、安全气囊厂商和车联网终端厂商。产业链下游即是各大整车厂。

EDR工作原理及应用

EDR通过CAN对车辆运行数据进行连续监控，当车辆在一定时间内纵向或者横向速度变化量达到预先设定的阈值（发生事故），EDR便将碰撞前至碰撞后共计几秒钟内的车速、发动机转速、制动开关状态、纵向加速度、方向盘转向角度、安全带使用情况等数据储存起来。

EDR记录碰撞事件数据分为两种类型：安全气囊未展开事件和安全气囊展开事件。

应用：交通事故重建。有助于评估安全系统在实际事故中的效果，帮助车企及安全供应商针对实际情况对汽车安全性能进行迭代升级。

EDR未来前景分析根据高工智能汽车研究院数据显示，国内新车前装标配搭载行车记录仪上险量为 135.71万辆，搭载率仅为7.12%。此前国内销售的汽车中，只有部分豪华品牌汽车装配有 EDR，EDR在国内的乘用车中渗透率极低。新规实施后，新生产的所有乘用车都需要配备EDR，EDR设备需求增量将迎来爆发。

目前乘用车EDR的主要形式是集成于汽车的安全气囊模块，预估整个功能模块单车ASP约 300到400元。根目前汽车处于景气周期，按照增量EDR设备为80%左右测算，估计中国的EDR增量市场将达到55到74亿（未包括EDR数据提取工具价值）。未来随着EDR记录的数据元素增加，需要相关公司增加产品回路配置，并更进一步细化相关信息记录的精度，提供更加准确的被动安全解决方案，后续EDR单车ASP还有很大的提升空间。

随着政人们生活水平的提高汽车成了人们生活必不可少的物品，而随着政策的落实以及汽车销量的不断提高汽车黑匣子EDR的市场只会越来越大。在经过深度复盘和调查后给大家带来几家汽车黑匣子以及相关企业，值得大家收藏研究。（

锐明技术公司产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾独主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件，EDR即Event Data Recorder(汽车黑匣子)的部分功能公司产品有体现。

美亚柏科美亚柏科"汽车取证大师”"支持信息娱乐导航系统、汽车电控单元、EDR行驶记录仪、智能后视镜、行车记录仪等车载电子模块的取证，能够提取31个品牌3500多款车型的EDR数据。

协创数据公司的车联网智能终端产品包括智能后视镜与智能行车记录仪，智能后视镜主要客户为中移物联网以及360下属奇虎智能科技，行车记录仪主要客户为上海锐承(终端客户为滴滴公司)。

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