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笔者之前有篇文章写到比亚迪单车利润仅仅几千块钱，结果遭到一众怀疑和批判，绝大部分人是不相信售价十几万元的一台车，利润竟然才区区几千块钱，当然也有人说比亚迪真是良心企业，卖一台车才赚几千块钱，比那个单车利润6万多人民币的特斯拉良心多了，云云。

对比亚迪利润心存疑问的人们，现在可以找到答案了。昨天，比亚迪公布了2022年上半年财务报告，有喜有忧，先说“喜”的一面:，今年上半年对比亚迪来说是“四喜临门”。

第一喜是营收见喜。比亚迪上半年营收1506.07亿元（去年同期900多亿)，同比增长65.71%。

第二喜是利润见喜，净利润35.95亿元，同比增长206.35%。上半年净利润已经超过2021年全年30.45亿。

第三喜是销量见喜，2022年上半年比亚迪的乘用车销量高达638157辆，实现了同比超3倍的大幅增长，创下历史新高。最值得一提的是，今年上半年比亚迪销量超过了特斯拉，登顶全球第一。

第四喜是产能见喜，在建产能已经达到200万台/年。在各家友商被产能卡脖子的时候，比亚迪的经营现金流达到431亿多，去年这个时候才不过百亿，手握大把现金又可以扩产能了。

说完“喜”，再说“忧”的一面。目前最大的忧患就是比亚迪的单车利润。简单算一下，用上半年的净利润35.95亿除以同期销量638157辆，单车净利润为5600元/辆。

从单车售价来看，今年上半年比亚迪的单车均价已经超过17万元，在国内自主品牌中处于领先地位。不过，从毛利和单车利润来看，比亚迪与特斯拉还有很大差距。不到36亿元人民币的净利润仅有特斯拉（55.77亿美元）十分之一。

好消息是，比亚迪的利润水平正在逐步提高，要知道去年同期单车净利还不足千元，相比今年上半年的5600元，已经翻了5倍有余。

而且，比亚迪高端品牌腾势今年推出首款MPV车型腾势D9于8月正式上市，售价40万元。还将在年内推出豪华品牌（或命名为“星空”），首款硬派越野车型，定价100万元以上。

逐渐向上的品牌和单车均价以及不断丰富的产品矩阵，再加上陆续爆发的产能和销量，比亚迪必将迎来大幅盈利的收获期。