来源：大宛楼市

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几年来，一直官宣要南迁的312国道市区段，在11月份终于迎来实质性进展。

工程进入招标阶段，这意味着312国道南迁工程启动已近在咫尺！

标书中还详细公布了新312国道的具体位置：

“位于南阳市绕城高速公路以南约7公里处。起自G312线唐河县与宛城区交界，经汉冢乡南、南阳市中心城区南、黄台岗镇南、潦河镇西南，终止于镇平县遮山与彭营交界的邓湾村，路线全长36.296公里。其中宛城区18.433公里，卧龙区14.314公里，镇平县3.549公里。”

312是南阳人熟悉的一个数字。

312国道，东起上海，西至伊利的霍尔果斯，经过上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、宁夏、甘肃、新疆九个地区，绵延4967公里，它是南阳公路交通的大动脉。

每一次南阳面临城市发展的抉择，312国道都是南阳城市规划绕不开的问题。

02

从老地图上，我们可以看到最早312国道位于南阳城北。

那时候，它还有一个名字：北环路。

2012年的时候，老312国道还没有南迁，还在南阳北边，即如今信臣路，由于穿过城区，312国道给南阳市区居民和过境车辆带来无尽烦恼。当年，南阳日报曾对城区段的老国道做过一次报道：

“上午11时30分，记者驱车赶到312国道与市城区人民路交叉口只见国道上东西方向的车辆拥挤不动，道路处于瘫痪状态……１个小时过后，该路段的堵车现象仍然没有改变。

据了解，由于车流量大，该路段几乎天天都会堵车，堵车时间长达１小时甚至数小时，有时一天也会出现多次堵车，给市民出行及外地车辆通行带来很大不便。由于经常堵车，该路段还时常发生交通事故。”

国道车流大车较多，和市区内的车流叠加很容易造成堵车。尤其是大车有时候不规范行使，占用快车道、随意变道、停靠，都会影响到市区的正常通行。

而临近国道的居民也常常有许多不便：

小孩子上学过马路不安全

日常开车出门遭遇堵车

灰尘大，夜晚有噪音

冬天大车洒水容易道路结冰

其实这还不是最关键，最关键的是国道路过市区，会严重影响市区内交通的通勤效率。大货车和小轿车混行，事故也比较多。

早在2012年的采访中，也有市民给记者出主意，例如：

让大型车辆绕道环城高速公路行驶，缓解城区交通压力，城区段免费通行。

加快施工，让国道尽早迁出市区。

当时的公路局方面也解释得很明白：

“随着经济社会的不断发展，312国道城区段‘街道化’现象非常明显，且每昼夜约有3万辆车经过，交通不畅现象经常发生。”

在当年，迁移国道也成为了迎接农运会的重点项目。

原因很简单，老国道直通鸟巢片区的赛场和接待酒店，如果不迁出，确实影响南阳举办大型活动。试想，外来游客来到南阳，驾车走在客货混行的国道上，确实不太方便。

第一次南迁后的国道，就是如今的南阳城北完全迁到城南段的312国道城区段：

从宛城区双铺向西，经白河南溧河、枣林等处，新国道连接上雪枫大桥；过雪枫大桥后，在卧龙区经卧龙岗、武侯、靳岗、王村四个乡镇街道，止于王村乡姚庄铺与312国道相接。

当时新国道边的市民还很欢迎国道的修通：

“国道改线大大改善了城区白河南岸的交通条件，推动了白河南区域经济的大发展。我们生活在这里感到很高兴。”

在地图中，我们可以看一下2012年的白河南。那时候的白河南，构树庄附近确实还是村庄，当时的电大、理工学院再往南，都是一片村庄。

（2012年6月之前，雪枫大桥还没有建成）

当时这里还属于南阳市远郊，国道通车确实能给周边村庄带来不少好处，至少周边村民多了条“大马路”，村民也可以沿街经营饭店、修车、加水、补胎，多点营生。

从这方面讲，312国道在拉大南阳白河南的格局的同时，确实发展了白河南的经济。

然而此一时彼一时，这位市民大概也没想到，南阳城市发展的速度，大大超出了他的预期。

03

312国道再次面临南迁

短短不到十年，312国道已经不适合城市发展的需求，曾经的问题再次暴露。

“你好，南阳市312国道横穿南阳市区，其中312国道长江路路口到312国道卧龙路口，居住人口众多，学校众多（南阳市第二完全学校，南阳市八中、南阳市医专、南阳市农校，南阳市张衡学校，南阳市45小学和在建的南阳市第十七完全学校），国道上重型、大型车特别多，车速也特别快，每天接送学校小学生都要横穿马路，每次都心惊胆颤，特别周末各高校放学、上学时更是让人揪汗，望市政、交通或规划部门早点外移或建立高架，让数万居民和数万学生不提心吊胆！”

十年后的白河南，我们已经大变样：

雪枫路已经变成了市区干道。农校、医专、桂花城、龙都以及白河南一众新盘都在附近。也正如留言的市民所讲，“人口众多、学校众多”。

很多人如果从南阳卧龙站上高速，走312国道，能深切感受到国道穿行市区的不便。

这不是10年前规划的错，而是南阳城区框架发展太快。

其实不独南阳，郑州、洛阳也都遇到过类似问题，以途径郑州、洛阳的310国道为例。

郑州的南三环曾经就是310国道，后来又南迁到了南四环的位置，最终到了2021年再次南迁，成为了郑州的南五环。

洛阳方面，原来310国道和南阳一样，在洛阳市区道北穿城而过，严重影响了洛阳市区向道北扩张。

同时，由于客货混行，也影响了洛阳与新安县、偃师市区的交通，城区20公里的国道，开车常常要走40分钟到1个小时。

（北迁前的310国道，跟南阳312有一拼 图片来源：老贾播报）

北迁后的310国道远离了洛阳市区，原来的国道成为了快速通道，20公里路程，如今最高规定时速80公里，如今15分钟可以轻松跑完。

312国道直接迁至绕城高速之外7公里，将给南阳带来诸多变化：

1、拉大南阳城市框架，增强南阳辐射能力。

2、助推白河南发展，改善白河南片区居住品质，提升城市形象。

3、旧沪霍线（雪枫路）与市区公路形成了完整的环线。构成南阳真正意义上的“一环”，辐射白河南北，将疏解市内十字型交通的压力，改变市区的交通格局。

还有很重要一点，环线一旦形成，只要合理设置出上下口，就可以让居民从新区任何一点，直线到达市区内。

这也是为什么许多成熟的都市交通，都不约而同地选择环线。

当然，国道迁移也带来了新的需求。

当车流导向到了镇平和汉冢，修建这两个进出口到市区的快速通道，势在必行。

南阳—镇平快速通道已经在年初召开了启动会议，总投资60余亿元，国道修到镇平，让镇平与南阳的连接，更加紧密起来。

未来开车15分钟从市区到镇平，很可能不是梦。

对于镇平来说，新312国道是一个大礼包，它意味着镇平融入南阳的脚步，又近了！