图解:国内外航司客改货航班航线及机型不完全统计 |
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随着新冠肺炎疫情在全球各地不断扩散,航空旅行需求几乎停滞,航空公司也纷纷停飞或大幅削减航班计划,造成客机腹舱运力大幅下降。但与此同时,航空货运需求却大幅增长。为了满足这一需求,近期多家国内外航空公司相继“客改货”。3月24日的国务院常务会议也部署进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链,这给航空货运市场带来新的发展机遇。 ![]() 厦航波音787-9 ![]() 东航 ![]() 东航技术经综合评估,计划拆卸每架飞机的160个经济舱座椅,并预留42个座椅,确保货物运输捆绑安全。 南航 为畅通货运物流渠道,稳定国际供应链,满足社会需要,打通空中运输大动脉,南航开通客机(不载客)货运专用航班。航班计划如下: ![]() ![]() 此次卡塔尔航空恢复的客机腹舱货运服务包括多哈往返北京、上海、广州、成都、重庆和杭州的六条航线,在不配备客舱乘务员且不搭载乘客的基础上执行,并沿用原航线批复的航班号与班次。此外,卡塔尔航空货运将继续利用其全货机卓越的业载能力,持续现有的四个中国全货运航点的运营。在此基础上,六条客机腹舱货运航线的恢复可为中国市场额外提供每周600吨的货运运力;届时,卡塔尔航空每周在华的出港货运运力将合计超过1300吨。 航班时刻表(仅货运) ![]() 阿提哈德航空787 ![]() 全货运客机网络初期将覆盖印度、泰国、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、韩国及其他仍然开放货物运输航线的地区,覆盖地区取决于许可。未来利雅得、伦敦、香港和上海等地的货运航线还将继续加密。 新西兰航空波音787-9 ![]() 该航班运输的货物主要是产自新西兰的蜂蜜、海鲜等受到中国消费者欢迎的产品。负责执航的787-9梦想客机与同级别机型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放,可装载11个货盘的货物,每个货盘可容纳体积达12立方米、重量达4600公斤的货物。 汉莎航空A330 ![]() 为了抗击世界各地的新冠肺炎,民航业正积极探索用“客改货”航班的方式,参与防疫物资运输,此次汉莎航空的空客A330客机也是如此——不仅腹舱用于货运,而且客舱座椅和座位上方的行李架,也装满了口罩和其他防护设备。 奥地利航空波音777 ![]() 爱尔兰航空A330 ![]() 大韩航空A330-300 ![]() 3月13日,大韩航空旗下一架载有20吨紧急货物和农产品的A330-300型客机从韩国出发,运输至越南胡志明市,该客运航线已于3月3日起暂停。从2月25日起停飞的仁川至青岛客运航线,也将从3月21日开始投入客机使用,向青岛市运送货物。接下来,大韩航空计划将持续扩大停飞客机运输货物的目的地和运送货物类型。 达美航空空客A350-900 ![]() 底特律-上海货运航班每周运营三次,由空客A350-900执飞。A350-900宽体客机具有良好的燃油性能,其货舱可装载49吨货物。货物到达底特律后,将由美国国内的客运航班转运至最终目的地。 专用货运航班的运营计划如下: ![]() 美国航空 ![]() 目前,美国航空公司旗下36架已经停飞的客机将完全投入到运送医疗物资、邮件、电子产品和其他物品的货运服务中,这是36年来首批仅用于货运的航班。其中第一批四架航班已于当地时间3月20日从德克萨斯州达拉斯-沃斯堡国际机场出发前往德国法兰克福,预计将运送医疗物资、现役军人的邮件,以及用于支持远程办公的电信设备等。 越南航空波音787-9和空客A350 ![]() 3月12-31日期间,越南航空使用波音787-9和空客A350,执飞了45架次从河内、胡志明市飞往日本、韩国、中国、中国香港、新加坡、马来西亚以及泰国的货运航班。 针对国内外航空公司的“客改货”大潮,民航资源网专家林智杰分析认为:临时客改货,主要是因为客货市场的表现两极分化,客运量和货运量都在降,但客降得多,货降得少。2月行业客运量下滑85%,货运量仅下滑21%。同时,从运力来看,平时有70%的货,是用客机腹舱来运的,特别是国内货运,客机腹舱占到了82%。所以一边是客机都趴着,一边是货机忙不过来,航空货物运价上涨数倍,民航局也出台政策支持“客舱运货”,各公司也就纷纷开始“客改货”了。 原标题:《图解:国内外航司客改货航班航线及机型不完全统计》 |
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