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波音787是一款革命性的飞机，彻底改变了长途飞行。这款飞机使得航空公司可以以更加低廉的成本开通更长的长途航线。但如果将787和777飞机进行对比，又会如何呢？777曾经是全球航空运输业的主力长途飞机，在787到来之前，人们普遍认为它前景广阔。

787可以轻松、更高效地运营曾为777专设的许多航线。因此，许多航司要么选择购买787以代替即将退役的777飞机，要么正在等待下一代777X的到来。如果非要比较787和777这两款，可以选择用什么方法进行比较呢？在评估这一点之前，我们先要注意一条关键信息。

波音最初设计787并不是为了与777竞争。飞机制造商与自己竞争没有意义，只会带来“内耗”。我们可以从航司的角度出发，对这两款飞机进行比较，看看哪一款飞机在成本效益等领域表现更好。毕竟，成本效益是全球所有航司选择购买飞机的最关键指标之一。

787和777飞机都有许多衍生型飞机，想要比较这两款飞机并不容易。我们选择这两款飞机中，目前服役数量比较多的几款飞机进行比较。比较内容包括飞机尺寸、航程和载客量等。

如表格所示，两款较小的787飞机，即787-8和-9在航程方面优于777（不包括不太受欢迎的777-200LR飞机）。然而，这两款飞机小得多，而较大的787-10的载客量更接近777系列飞机。因此，我们主要选择787-10飞机与777系列飞机进行比较。

777比787更大，因此可以承载更多乘客。即使将最大的787-10与最小的777-200ER进行比较，它也仅多出17个座位，但是航程却大幅缩短。777-300ER拥有396个座位，航程范围与787-9几乎相同。当然，具体飞机的载客量因航司的定制不同而各异。

载客量对于航司而言是一个重要因素，很多航司仍然依赖777提供的宽敞的空间，因为可以提供大量的高级座位，尤其是商务舱，同时也能够填补超级经济舱和经济舱。毕竟，空间更大就会更舒适，很多高端乘客，更在意舒适性，对价格并不敏感。因此，即使在今天，你也会注意到，很多旗舰航司的主要长途航线仍然保留777飞机，而不是787。他们选择将787用于需要高效率、高频次的长途航线。

比较飞机航程稍微有点复杂。787-9是787系列中最受欢迎的机型，航程高达14140公里，击败了除777-200LR之外的所有777系列飞机，但777-200LR几乎没有取得商业成功。然而，相对于777-300ER，787-9航程仅多出265海里，但是座位数却少了106个。尽管如此，由于具有强大的经济性，787-9已成为全球大量航司的主力飞机，能够执行14小时以上的任务和时刻紧张的国内航线。

787的最小型号787-8，目录价格为2.483亿美元，-9的标价为2.925亿美元，-10的标价则升至3.384亿美元。这比超级受欢迎的777-300ER要便宜，后者目录价格3.755亿美元。拿两款最受欢迎的机型相比，777-300ER比787-9要贵8300万美元。虽然8300万美元对于一些希望满足高端需求的航司来说可能是非常值得的，但也无疑是一个艰难的选择。毕竟，多出来的价格，基本也够航司再买一架737 MAX或A320neo。价格更便宜，是787的一个巨大优势。

如今，很多航司可能不会再选择冒险使用大型飞机。毕竟，随着大容量、枢纽到枢纽的趋势转变成“点到点”，他们可能会发现很难填满777-300ER多出来的的额外座位。事实上，由于存在批量交易和其他折扣，许多航司在订购飞机时享受了大幅折扣，部分甚至高达5折左右。

777比787更老，并且使用更重的结构材料。787则因为是全球第一架机身主要由复合材料制成的客机而闻名，从而减轻了重量，提高了燃油效率。复材机身被描述为改变行业“游戏规则”，可大大节省燃料消耗和飞机总重量。

这使得787明显比777更加节省燃油。据报道，777系列飞机通常每小时消耗6080-7500升燃油，具体取决于型号。与此同时，对于787而言，表现明显更好，一般在每小时4900至5600升之间。

从数字上面来看，很明显两款飞机都有优点和缺点。787成本更低、效率更高、飞行距离更远，为航司开辟了新市场并节省了大量成本。然而，777，尤其是777-300ER，还没有到认输的地步。这款飞机可容纳近400人，一些航司认为这一点非常关键，尤其是对于优质航线至关重要，这也就是为什么777-300ER仍然是很多长途航线的中流砥柱。

在长途旅行被疫情搁置三年之后，宽体机再次成为焦点。波音只剩下少数777-300ER订单可供交付，重点已经完全转向777X的生产和认证，计划于2025年投入运营，比原计划晚了五年。航司对于最新的777X飞机很有兴趣，它有望提高运力和效率，为世界上一些最繁忙的航线提供服务，而这是目前787飞机无法完成的。

然而，长期的延误和美国联邦航空局（FAA）审查更加严格意味着波音公司需要投入更多的资源才能满足其预定的交付时间表。在777X交付之前，一些航司仍然依靠比较旧的777来填补市场空缺，并依靠787来完成密度相对较低、频率更高的航线以满足需求。

随着疫情基本上已经完全成为“过去时”，777X再次成为人们关注的焦点。波音希望用这款飞机取代老旧的777飞机以及其他大型飞机，如747和A380飞机。由于疫情之后的高端需求只会增加，总有一些干线航线需要更大的飞机，而777X则是最佳选择。

777X飞机未来的市场会怎么样？你怎么看？欢迎留言讨论。

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