超长文章超多图预警！！！

看着满天满屏幕的飞机，兴奋之余却又苦恼：这是啥飞机？这又是啥？如果在座的新飞友有着以上的疑惑，这篇文章就是你们的福音，你们认飞机的引路文，看完之后保证你们不再傻傻分不清飞机了。

以下图片均来自flightradar24以及百度

这篇文章着重讲述客机型号的分辨，由于b站专栏只能上传100张图片，所以货机篇只能另外再发。

在此也给新飞友推荐两个APP，第一个就是刚刚我所提到的flightradar24，是一个提供实时航班信息数据的应用，能看飞机机型、注册号、航班号、飞行轨迹以及飞机高清图片等等内容，基本免费，可以说是一个即实用又好玩的软件。但是官方版是全英文的，而且用的是谷歌地图，所以我们需要VPN去下载和使用，我们直接到谷歌应用市场搜fr24就行了。

第二个就是飞常准，这是我们国内用于查询航班信息的APP，偏向实用，商旅人士使用较多，除了看航班信息还能看铁路看酒店，而且是全中文，也是免费。我建议两款APP结合使用，他们之间有很多功能可以互补，比如fr24有飞机的高清图片，而飞常准没有；但是飞常准能看飞机机龄，看机票价钱等等，fr24没有这些功能或者需要给钱。

回归正题。飞机可以分为很多种类型，他们各式各样千奇百怪。但波音和空客作为世界上最大的飞机制造商，全世界绝大部分的飞机均出自它们两家，学会分辨他们的飞机就意味着能分辨绝大多数的客机。本文着重描写的也是关于如何分辨波音和空客两家飞机的各种型号，当然也包含少数的货机和其他飞机制造商的飞机辨识教学。飞机型号多种多样，但是每一款机型都带有十分明显的特点，我相信你们在仔细看完这篇文章后有足够的能力来辨别出每一款客机。

波音和空客的飞机如何分辨？我们只需要看一样东西，那就是：驾驶舱窗户。

话不多说，先上图

仔细看看他们有什么不同？不同就在于箭头所指处:

波音飞机的驾驶舱窗户在两边会向下突出随后又向上收回，最边上的玻璃底部是斜的；而空客的飞机驾驶舱最边上的玻璃则是水平的。此方法适用于分辨绝大部分波音空客飞机，当然也有例外，如A330Neo和A350XWB的墨镜涂装，这个我会等下再讲。当然，也不排除航空公司故意把涂装魔改让我们分辨不出来。（没错，说的就是你，加航）

说完了分辨波音和空客的飞机，我们再来按照飞机的种类和用途来一部分一部分的认识飞机。飞机可以分为客机和货机，客机里面又可以分为支线客机、干线客机，宽体客机、窄体客机等类型。我们先来说说世界客机运输的绝对主力：窄体客机。

窄体客机顾名思义，就是很窄的飞机（不是）。最显著的特点就是：机舱内只有一条过道，因此也称作单通道客机。

单通道客机通常体积也比较小。我们所熟知的波音737系列和空客A320系列都属于干线窄体客机，这两种机型占据了全世界超过90%的窄体客机市场，通常用于中短距离的中小客流量航线运输。

波音737VS空客A320

除了上面提到的根据飞机驾驶舱挡风玻璃来分辨波音和空客飞机以外，我们还能通过引擎来辨别他们。

空客A320系列的引擎正面看是圆的

而波音737的引擎是椭圆的。只有波音737一个系列的飞机引擎是这样的，而且一整个波音737系列都是这样。

以后看到窄体客机扁的引擎就知道是波音737，圆的引擎就是A320，说错了可是很没面子的（捂脸）

在波音737和A320这种大的系列的飞机也分为许多小的系列，我们先从波音说起：

波音737系列

目前国内最多的波音系列窄体客机是波音737-800（中间那条杠最官方的读法读“减”而不是“杠”，也有许多人会简化成738，考虑到这篇文章面向的是萌新飞友，所以我会尽量打出全称且说明每一种机型对应的简化读法），当然这不是最新型的，最新型的在哪懂的都懂。所有波音737系列飞机均采用了CFM56-7B系列发动机。中国大陆几乎所有航空公司都购买了这种机型（四川航空和春秋航空等全空客机队航空公司除外）。上图：

国内唯一需要注意分辨的就是波音737-700系列飞机。国内的波音737-700飞机通常机龄较大，很多航空公司陆陆续续的退役了许多，只保留了少部分较晚买入的飞机。

分辨的方法就是看长短，短的是波音737-700，较长的就是波音737-800。

国外还有一种波音737-900型飞机，相较于波音737-800型飞机更长，国内如深圳航空有购买波音737-900。

分辨方法有二：

一是看小翼，波音737-800只有向上的鲨鳍长小翼，而波音737-900元上下两个方向的小翼，与波音737MAX系列一样。

此外还有美联航部分737-800系列飞机同样有选装向下小翼。

另一个分辨波音737-800型和波音737-900型飞机的方法就是波音737-900比波音737-800在机翼后方多一扇门。（可以对比一下两幅美联航波音737的图片，可以证明我没有放重复图片）

以上波音737-700/800/900型客机加上更早期的波音737-600共成为波音737NG系列。

之前出事的叫作波音737-MAX系列客机，不要被那些营销号带偏了不然闹出笑话就不好了。

波音737-MAX系列也有波音737-MAX7/8/9/10

分辨波音737-MAX系列也很容易，一是看小翼，有上下翼的不一定是MAX，但是没有的绝对不是。二看引擎，MAX系列用的引擎是CFM-LEAP-1B系列，引擎后方是锯齿状的。波音737-MAX系列在2018和2019年印尼狮航和埃航空难后遭到全球大规模停飞，后来证实波音737-MAX系列存在严重的系统缺陷，波音直到2020年1月才正式停止波音737-MAX系列飞机的生产。

还有一种机型是波音737-MAX200，但是找不到图，现在也没有航空公购买。

空客A320系列

相比波音737，A320系列的花样更多。A320家族有从小到大的A318、A319、A320和A321四种机型。（这不是缩写，官方就是这么写的，再细分还能分为A321-200等等型号）

除了法航没有什么航空公司购买了A318

这四款机型就是由短到长的区别。除此之外，A318和A319机身中部只有一扇小门，A320有两扇，而A321则有4扇大机舱门。A320系列有两款发动机，分别是CFM56-5B（A318是CFM56-5）和V2500。CFM56-5B比较大，有明显的外涵道；V2500比较修长，没有外涵道。

在波音737NG系列的挑战下，空客以A320系列为基础，又研发出了新一代的A320Neo系列。相较于A320基础系列，A320Neo系列有更强的动力，更高的载客量，众多航空公司争相购买。A320Neo系列在小翼处能很好的与A320系列进行区分，A320系列有箭头状的小小翼，而A320Neo系列的小翼是向上的鲨鳍状长小翼，与波音737NG系列非常相似。（A320Neo系列与波音737NG系列的区分可以参考前面写到的通过引擎和窗户区分，保证一看一个准）但是A320Neo的鲨鳍小翼是选装选项，有可能有航空公司不采用鲨鳍小翼转而使用A320基础系列的箭头型小翼。

A320Neo系列采用两款发动机，分别是PW1000G-JM和CFM的LEAP-1A，PW1000G-JM的直径要比CFM的LEAP-1A要稍大。

除了空客的A320系列客机和波音737系列客机，我国的中国商飞（COMAC）也即将推出新型窄体客机C919。C919采用的是CFM LEAP-1C型发动机，国产化率已经超过50%，已于2017年5月5日完成首飞。附上高清C919图一张。

讲完窄体客机，我们来讲讲宽体客机。如果说窄体客机依靠数量来占领市场，那么宽体客机的优势就是——效率。宽体客机通常比窄体客机要大，航程要远，因此更适合在大客流量和长距离的航线运作，宽体客机是各国国际航线的绝对主力。

宽体客机最突出的特点就是有两条走到，把客舱分为左、中、右三个部分，因此也被称为双通道客机。宽体客机的主起落架通常一侧会有四个或者更多的轮胎，以支撑其庞大的体积和超高的重量。

要问宽体客机中人气最高的当红明星是谁？当然是：

A330啦

A330系列客机是市场占有率最高、体积较小、价格经济的宽体客机，也是许多航空公司的宽体客机入门机型。国内宽体客机机队有60%是A330。

A330最初有两种型号，分别是A330-200和A330-300。A330-300更大，载客量更高，而A330-200航程更远。

A330-300要比A330-200稍长，但是新手很难准确判断，我们可以通过数第一扇舱门到第二扇舱门之间的窗户数来判断，如果只有10扇窗左右则为较小的A330-200飞机，如果有15扇甚至更多的窗则为较大的A330-300。

如何判断飞机是不是A330？第一先看驾驶舱挡风玻璃，什么飞机都要先看。第二看起落架，A330一侧起落架有4个轮。第三看小翼，A330的小翼是向后的斜梯形。全世界的A330都长这样，只是引擎会稍有不同。

A330系列飞机有三种不同的发动机，装配最多的是Trent700发动机，有60%左右的A330选装了这款发动机。还有两款是pw4000和cf6型发动机。上图手把手教学

细而修长无外涵道的引擎是Trent700，国内绝大多数航空公司均选用这款引擎。

这架飞机我坐过，当时还在飞广州往返布里斯班航线，疫情期间转飞国内航线。pw4000的特点就是粗，然后有很明显的外涵道。国内航空公司的A330只有南航选装了这种引擎。

cf6的引擎和pw4000相比就多了一条很长的尾椎。国内没有航空公司的A330选装cf6。

近期为了应对波音787系列客机抢占250座宽体客机市场，空客研发了A330Neo系列客机，对应的是A330-800和A330-900两种型号客机，机身大小对应A330-200和A330-300。A330Neo系列客机是唯二的“墨镜侠”涂装客机，安装了新款引擎Trent7000。

目前还没有A330-800交付到航空公司手里，所以没有找到A330-800的图o(╥﹏╥)o

与A330-200/300的区别就是墨镜涂装（严格来说是熊猫眼，因为仔细看挡风玻璃其实跟A330基础型号是一样的形状）还有小翼是新月形的。（后面讲A350的时候我会讲如何区分这两种机型）

目前还没有A330Neo客机交付到国内的航空公司，据说海南航空购买了30架A330Neo但是还没交付。

国内购买了A330的航空公司有：中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、天津航空、西藏航空以及港澳台地区的国泰航空、国泰港龙航空、中华航空、长荣航空、香港航空

波音777

波音777系列客机是最大的双发宽体客机，是洲际航线的主力。1997年7月20日，中国南方航空使用波音777-200ER型客机从广州直飞洛杉矶，完成首次双发客机越太平洋不经停航行。

波音777基础型号为波音777-200

这是国航第二架波音777客机，也是我首次飞行乘坐的飞机，从广州白云国际机场飞往北京首都国际机场。波音777的特点是拥有六个轮胎一组的起落架，机翼无小翼。在此基础上波音研发了波音777-200ER型客机，飞机体积、外形完全相同，最大航程有所增加。

波音777-300

波音777-300型客机是波音777-200客机型号的加长型

波音777-200和波音777-300型客机均有三种引擎选项，分别是GE90、pw4000和Trent800。波音777可选装的三款引擎分别对应着现今最大的三家引擎供应商（罗尔斯罗伊斯，简称罗罗）（通用电气）（普拉特惠特尼，简称pw），我在这里再教大家如何分辨这三家供应商的引擎，本次教学适用于这三个公司所有其他型号引擎

先来看普惠的pw4000

引擎中间凸起部分有一条短短的白线的引擎是pw的引擎

再来看看通用电气的GE90

中间凸起部分的划线看起来像一个G就是通用电气的产品

最后是罗罗的Trent800

Trent800引擎中心螺旋状的划线

其他所有引擎均可以根据以上法则来判断属于哪家的产品。如果都不是怎么办？那说明这个引擎不是这三家的（笑）

波音777-300ER

波音777-300ER是目前最大的双发客机，装载了目前最大推力的引擎GE90-115B（最大推力57吨），引擎直径与波音737客舱直径相当。中国大陆地区的波音777均为此型号。

区分波音777-300ER和其他型号的波音777的方法是波音777-300ER有5个舱门，而其他型号的波音777仅有4个。

为什么这么漂亮的飞机要拆掉o(╥﹏╥)o

波音777X

波音777X系列包括777-8X和777-9X两款机型，波音777-8X与A350-1000竞争，而波音777-9X是未来最大的双发宽体客机，也是长度最长的客机。波音777-X客机将装载最新型的GE9X引擎，也是未来推力最大的引擎。

目前中国大陆地区只有中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空拥有波音777型客机且均为777-300ER。港澳台地区国泰航空、中华航空和长荣航空均有波音777型客机。

如果说A330系列客机是抢占了大量市场的当红明星，那波音787就是冉冉升起的新星。波音787系列客机又被称为“梦幻飞机”（Dreamliner），以其超高的功率和舒适的乘坐体验抢走了大量原属于A330系列客机250-300座宽体客机的市场。

波音787系列客机最明显的特征是其具有锯齿状的引擎整流罩以及向上角度较大的机翼，远处看起来犹如一只飞翔的大鸟。小翼也十分有特点，呈现向上、向后的弯曲状。

波音787现有三种型号，从小到大分别是787-8（注意是787-8而不是787-800），787-9，787-10（又称78X）。研发初期还有一款更短的787-3型飞机，但因为能耗大效率低而放弃研发。

分辨这三种型号客机可以从他们的长度来判断，从长到短分别是787-10，787-9，787-8；也可以和A330一样看第一扇和第二扇舱门之间的窗户数量，787-8窗户数量少，787-9数量相对更多，且分为两部分，787-10最多。

波音787系列客机可选装GEnx系列引擎和Trent1000型引擎。大部分航空公司选装GEnx引擎，国内只有中国国际航空的波音787选装Trent1000型引擎。

两款引擎较难分辨，我们可以从上面是否贴有GE通用电气的标签以及上文提到的判断引擎品牌的方法来判断。

国内目前有中国南方航空、中国国际航空、中国的东方航空、上海航空、海南航空、厦门航空、金鹏航空、吉祥航空拥有波音787系列客机，均为787-8和787-9型。

A350XWB

A350XWB系列客机的竞争对手为波音777系列客机，是空客最新型的宽体客机。原有的A350客机在A330的基础上改动，但因性能不足性价比过低最终放弃研发，于是推出最新型的A350XWB（eXtra Wide Body）。

A350的“墨镜”涂装非常显眼，加上其新月状的超大小翼构成一款辨识度超高的客机。

那如何分辨另一款相似的墨镜皮肤A330Neo呢？

A350XWB是戴墨镜，但A330neo只是熊猫眼，圆滑的黑框都是涂上去的。

其实这两款机型最明显的区别是鼻锥，A350XWB比较靠下。

另外，翼尖小翼的形状也不同，350的很明显更大更霸气。

（以上引用知乎用户伊卡洛斯的发文）

A350XWB系列客机只能选装TrentXWB系列引擎。目前共有A350-900和A350-1000（也叫A35k）两种型号。中国大陆地区航空公司只购买了A350-900型客机。

A350-1000型要比A350-900型客机更大、更长。

中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、四川航空、香港航空、中华航空、国泰航空有运营A350XWB系列客机。

国内常见的双发宽体客机就是这么多，接下来我们说说四发宽体客机。

四发客机曾经是越洋航行的绝对主力，但是随着油价上涨和双发技术的成熟，四发客机因其过高的运营成本逐渐被淘汰。目前各个型号的四发客机均已停产或者已有明确的停产日期。

国内能见到的四发宽体客机只有三款，分别是空客A340、空客A380和波音747。这三款客机都很好辨认。

空客A340只有一层

空客A380有两层，而且巨大无比

而波音747则是一层半的结构，像一头大白鹅

这三款客机在中国都有运营，但是国内已经没有航空公司运营空客A340。

空客A340

目前运营的A340系列客机有三个型号，分别是A340-300，A340-500和A340-600

A340-300与A330系列客机同期研发，机身结构与A330-300几乎完全一模一样，最大的区别在于双发和四发。

A340-300系列客机搭配了4具CFM56-5C系列引擎，与A320系列客机的引擎十分相似，因其超低的推重比被广大飞友戏称为5APU（APU是飞机机尾处的一个小型喷气口，称为辅助动力装置，通常不为飞机提供推力，主要用于给飞机上的设备提供电源），常常到跑道尽头才能起飞，因此也有了名言“用尽每一寸跑道,是对机场建设者最大的尊重”。

A340-500和A-340-600型客机的引擎变为了更大的Trent-500系列，因此依靠引擎可以很好区分A340-300和A340-500/600。

A340-600在飞机中部比A340-500多一个小门，同时A340-600比A340-500要长许多，在波音747-8问世前A340-600一直是世界上最长的客机，因此也被称为法式大长棍。

A340系列客机已经停产，大部分航空公司也已经将其退役，但仍有来往中国的国际航线由A340系列飞机执飞，要体验的小伙伴要抓紧时间了。

空中女皇波音747

波音747自1970年投入服务后，受到广大航空公司的热烈追捧，期间衍生出许多客运和货运型号，曾经是越洋飞行的绝对主力。到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

目前国内能见到的波音747只有波音747-400和波音747-8。（要不是因为疫情估计马汉航空的747-300这辈子都不会来中国）

先说说波音747-400

波音747-400可选装四台pw4000、cf6或者RB211引擎。国内只有中国国际航空和中华航空仍有运营波音747-400客机，但仍有其他航空公司使用波音747-400执飞来往中国的国际航线。

波音747-8

波音747-8是为了应对超大型客机A380研发的最新款波音747，装配四具GEnx引擎。

两款波音747相比较波音747-8更长，上层客舱窗户更多。波音747-8有锯齿形引擎整流罩，而波音747-400的整流罩更平整。波音747-400有小翼而波音747-8无小翼。

全世界只有中国国际航空和德国汉莎航空运营客运型波音747-8客机。

大胖空客A380

空客A380是世界上最大的客机，也是唯一的双层客机，最多可以搭载850名乘客。A380将在完成现有订单后于2021年关闭生产线。

A380只有一种型号也就是A380-800，主要可分为采用罗罗的Trent900引擎的A380-841

同样采用罗罗的Trent900引擎的A380-842

还有使用GP7200的A380-861

这是最常见的三种型号的A380，仅在引擎有所区别。

国内仅有中国南方航空运营5架A380客机，除此之外世界范围还有阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、新加坡航空、英国航空、澳洲航空（全部封存）、法国航空（已全部退役）、德国汉莎航空、大韩航空、韩亚航空、马来西亚航空、泰国国际航空、葡萄牙Hi fly航空、全日空拥有A380客机。

再说说波音757和波音767客机，他们在中国已经很难见到客运型号飞机了，但是在国外仍有很多航空公司运营。我在这里简略的教大家辨认一下他们。

波音757是唯一的四轮组主起落架窄体客机，机身修长。

主要有波音757-200

和波音757-300

波音757-300比波音757-200更长，同时多一扇舱门。

波音767则属于宽体客机，目前仍在运营的多为767-300型

部分波音767-300客机无小翼

波音767要比波音757宽，同时波音757引擎无外涵道，而波音767引擎有明显的外涵道。

好了，客机篇的飞机辨认教学就到此结束了，你们学会了吗？

其实我们可以发现，飞机的型号有许多种，但是每一款机型都有其非常明显的特点给大家辨认。我们对飞机更加熟悉了以后，我们就能做到看到飞机的显著特征从而一眼判断出这架飞机是什么机型。看完这篇文章我能保证任何一款国内常见客机放在你们面前你们都能根据文章描述的方法辨认出来它们属于什么型号，而那些高端的看灯光甚至是听响就能分辨飞机我也做不到（捂脸）。

码字辛苦，制作不易，如果觉得这篇文章写的不错，请给我一个大大的赞以作鼓励，爱你哟ღ( ´･ᴗ･` )比心。

货机篇CV7302569