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飞友消息，波音公司将与印度GMR公司合作，在海得拉巴的拉吉夫·甘地机场建设737-800客改货生产线。GMR公司是印度实力最强的航空技术公司之一，是近些年印度民航安全运营的重要支柱，它在该机场拥有MRO中心——MRO是维护、修理和检修的意思。

图：GMR航空技术公司 网络图片

波音737-800是十年前全球最流行的客机，现在早期的737-800纷纷退役，许多客户都希望转换为货机继续使用，以代替日渐稀少的737-300/400货机。印度民航业近几年大爆发，与中国一样都面临大量737-800退役的问题，因此这是一个双赢的决定。

波音公司的737-800客改货项目始于2018年，几年来业务飞速发展，至今已改装了超过140架飞机。飞机的客改货不是简单地撤除座椅，而是要在机舱上开个大口子（货舱门），还要加强地板强度，技术难度较高，收费也很贵。

图：不那么容易 网络图片

全球有两家公司可以独立进行737-800客改货工作，分别是以色列航空工业公司（IAI）和位于迈阿密的航空工程公司（AEI）。它们的收费不比波音公司便宜，但有时候可以凭借效率优势，从波音手里抢走订单。

美国波音公司目前在全球四个国家拥有合作的737-800客改货工厂，分别位于伦敦、基洛纳（加拿大）、圣何塞（哥斯达黎加）、济南和广州。其中济南的规模很大，据说有三条生产线，全球许多公司的737-800，都跑到济南来改货。

图：山东太古总是挤满飞机 摄：拉上窗帘

波音在海得拉巴设立737-800搞客改货，并非将业务从中国转移给印度。它曾预测说20年内全球有多达1720架飞机需要改装，而目前产能不足。因为就算一切顺利的话，改装一架737-800也需要3个月，一条生产线一年只能鼓捣出来4架。

然而目前全球货运产能过盛，运价大跌。飞机改装是耗时耗力的大买卖，GMR今后会不会与济南和广州竞争，抢订单呢？这个不好说。但不管怎么样，让我们期待三哥一切顺利——恭喜发财！

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