今天（5月26日），东航APP里放出了国产大飞机C919商业首航的航班信息。商业首航预计在本周日（5月28日）执飞，10点45分从上海虹桥起飞，下午1点10分降落在北京首都机场。执飞航班号为MU9191。

下午2点50分，C919执飞MU9192的返航航班。下午5点15分降落在上海虹桥。

从C919最近的飞行轨迹来看，东航也是做足了准备工作，从5月19日到5月24日之间进行密集的飞行。目的地也涵盖了成都、北京、西安、太原、南京、淮安等城市。

此前，东航曾在业绩说明会上透露出C919的最新消息。2021年3月，东航和中国商飞正式签署5架C919的采购协议。2022年底，第一架C919正式交付予商飞，预计在近期投入实际运营。

未来，上海将是C919的主要运营基地。东航还预计在2022年、2023年引进5架C919，然后再根据实际的运营需求引进。东航表示，他们在国内运力投放已经超过2019年同期水平，国际运力投放已经恢复至2019年国际运力的40%。整体的恢复形势不错。

东航总经理李养民表示：国内航线客座率总体相比疫情前仍有一些差异，公司将会根据市场和航线的不同情况，平衡好票价和客座率的关系。目前公司投入在国内市场的飞机利用率已经基本恢复至疫情前水平，宽体机利用率将会随着国际市场的逐渐恢复有所提升。

C919也是频获订单，4月27日，海航控股发布公告，表示和商飞签署了100架C919和ARJ21飞机的框架协议。

各方紧锣密鼓迎C919商业首航。上海市集邮总公司发布了《中国东方航空全球首架C919飞机首航纪念》TS71型邮资机宣传戳公告，公告称，宣传戳在5月28日启用，签条使用期限为2023年5月28日至2024年5月27日止。

C919商业首航也标志着迈出打破空客A320neo和波音737MAX垄断的坚实一步。值得注意的是，737MAX自从停飞以来，在国内的销售基本陷入停滞状态。向中国市场重启交付也是波音领导人的当务之急。

5月初，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在接受采访时表示：它将很快重启长期停滞的 737 MAX 喷气式飞机对中国的出口。当时爱尔兰的瑞安航空公司刚刚采购价值400亿美元的波音飞机。在谈到中国市场时，卡尔霍恩表示：“市场正在回归，它正在爆炸式增长。那么我有足够的信心吗？是的”。

卡尔霍恩还暗示，在波音公司和空中客车公司最畅销喷气式飞机的交付时间不足之际，这一僵局可能会对中国航空公司产生影响。

C919正式商业运营，再加上737MAX可能重启交付，届时，商飞、空客、波音在国内的窄体喷气式客机将正式展开“三国杀”。