国内乘坐波音737安全。

世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，技术验证的成熟到不能再成熟的机型，所以很安全。

波音737是中国航空公司的主芹歼力机型，截至2017年6月，数量超过930架，原有的737-200型已全部退出运营，波音737-300型也告别中国，结束在中国的服役。

波音737从1968年开始服役，共因事故损毁54架，总交付6652架，事故率为0.00812，造成人命损失1703人，每次事故平均人租绝命损失为31.54人。平均每次事故人命损失这个和载客量密切相关，737的早期型号都比较小，可以看到后期载客量变大后每次事故平均人命损失也变大了。

任何一个行业都在不断进步，但同时都要付出一定的代价，对于航空业来说，付出的是大量的金钱、时间和人命。我相信在这样的基础上，737系列安全记录就要好很多，早期技术不成熟是最重要原因，还有事故时候的空难调查，毕竟空难调查本质上的嫌型冲目的就是尽量保证同样的失误不会再犯第二次。

国内乘坐波音737是非常安全的。

 波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍，可以放心大胆坐，有问题的机型中国民航局已经全部停飞了，绝对不会有不适航的机型还来排班运行的。

 中国民航局的管控是非常严格的，禁飞了曾经有问题的波音737max系列飞机，中国境内肯定不会放飞，所以现在的波音737是非常安全的，放心坐吧。

由波音707始，波音作为全球民航客机的领头羊长达半个世纪，冲弊先后设计研制出各清指型喷气客机，并以7X7规则答判配命名，比如我们现在所熟知的波音737、747、777、787等。百年的发展历史，让波音有着完善的极其丰富的飞机制造经验和世界领先的飞机制造技术。

国内乘坐波音737是安全的，链闷但是737MAX还是别去做的，发生两起空难了，问题应该是飞机系统，所以说遇到737MAX的航班还是改签吧，再急也是命重要。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。

2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通此唤前知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。2019年5月3日晚，一架波音客机试图在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时失败，冲出跑道直接冲进了航空站附近的圣约翰河，所幸没有人在事故中死亡。

机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的森清蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。