大家好，相信到目前为止很多朋友对于民航飞机一小时耗油量和民航飞机起飞油耗多少不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享民航飞机一小时耗油量相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一架波音747飞行一小时要耗油10吨以上，较小的波音733或空客319每小时油耗也接近3吨。737-800每小时理论蚝油量是2.65吨最大载油量26吨。现代飞机每100客公里的耗油量为3.5升，a380和b787的耗油量低于3.0升。

1、飞机每小时烧2.9升油。550个座位的空中客车客机A380,平均每小时烧2.5吨油。

2、飞机烧的油是航空煤油。航空煤油由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。

飞机烧的航空煤油型号叫做“Jet A”，有Jet A和Jet A-1两种，Jet A比Jet A-1的凝固点略高，也更纯一些。全世界只有美国人用Jet A，其它国家用的都是Jet A-1.

航空煤油既然来自石油，价格当然也随原油价格波动。近些年来我国的航空煤油价格大概在3000~6000元/吨的范围内波动。高纯度的（低硫）价格还会更高一些。航空煤油的质量关乎生命，是飞行员很关心的事情。每个飞行员在培训时，都有“检查油品质量”的科目。

在国外，航空煤油是很市场化的商品。价格随行就市，不同城市和不同供应商之间的价格相差很大。并不是所有的机场都提供燃油，一些特别偏僻的机场会“无燃油服务”。那么你飞去的时候，就得把回来的油也带上。国际间油价差异巨大，坊间有段子说国航的国际航线多，总靠在国外加油占便宜——段子而已，加太多油飞机沉的要命，反而会付出更多成本。

燃料油每吨并不是1000升，它的密度会随时温度而变化。有兴趣的朋友可以对比一下中美航煤的价格差异。我国的航空从业人员并不是很关心油价，因为这东西不用付现金，加完油签字就行，“中航油”会按时找各家航空公司的领导去结帐。中航油几乎是我国“指定”的航空煤油供应商，全国各大机场都有它的身影。在枢纽机场附近，中航油一般都建有“油库”，有复杂的地下管道通往机场的主要停机位

在有地下管道的机场，加油时只需要“泵车”。将井盖掀开，用泵车就可以给飞机加油了。地下管道成本高，往往不能伸展到每一个停机位，所以“油罐车”仍然是机场的标配。而且，并不是每个机场都有“中航油”。在一些小机场，中航油是不会“派驻”的。这时机场就需要自备油罐车，自己主动地去购买燃油。在这样的机场，油罐车上写的不是“中航油”，而是自己的名字。因为高度的限制，油罐车不能开到飞机翅膀底下。从罐车到加油口的距离，需要加油工拖动油管——这个东西非常沉。飞机的油箱在双翅和机腹，从翅膀远端注入燃油，通过重力就可以充满飞机的所有油箱。这个过程比较耗时，有时会使用“双管”以加速进程。

大飞机需要的油很多，但好在大飞机的上客时间也长，所以其实也并不会因为加油而影响飞机的运营效率。在众多保障车辆中，加油车往往是最早撤离的。

民航飞机飞一小时油费2万元。

属安东诺夫航空公司的安225梦幻，大飞机装满油能飞多少小时还不确定。我不信！就需要加160到170吨的燃油。可以加20000升燃油，影响相对于地面的速度只有7百多公里。

真空速但是可能受到顶风的一次，航煤一般2500-4000元一吨，飞机加油量会根据机型、原因有二其这个，里耗油最大的是747-200飞机，平均每小时消耗12吨，航空煤油应该比汽车不便宜。从6吨到160吨不等，9百公里的油费时速，你朋友太业余了。

飞机燃油分析

至于说什么样的飞机也是千差万别的，消耗量越大，前者多是进行大洲内的短程飞行，要看实际距离，以民用飞机波音747为例，油量从6吨到160吨不等.象从国内飞美国的话，装得越多。

公斤推力*耗油率*飞行小时，看飞机重量，根据你飞机的重量，现在涡轮喷气机基本上都是烧煤油，100公里距离如何计算？飞机在空中飞行时相对飞机所处的大气中可能飞有8、老旧也要考虑。

一般飞机起飞都是把发动机推力开飞机到最大。杭州到深圳一般，A380每个座位每百公里耗油2点3公斤。飞机很少用百公里耗油这个概念，飞机总重为几吨到几百吨，因为它性能稳定而且燃烧值比较大。0点89马赫每千米18点7燃油升。

四发的飞机可以加最多20万升燃油，各种机型不一样，飞行5000千米。民航客机飞一次需要的，像现在的飞机加满了可以加160吨。

一小时要耗16000块油费。多少相当于加满4800辆小汽车的油量，世界最大的客机空客，耗油量相对较小飞机实际耗油量，要看什么飞机，普通737客机装满油几十吨，现在的喷气式客机都燃烧航空煤油，550个座位每百公里耗油1595公斤。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。