1.本实用新型涉及公路护栏板技术领域，具体为一种新型公路高碳钢波形梁护栏板。

背景技术：

2.波形梁护栏板是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接，并由主柱支撑的连续结构，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以达到保护车辆和乘客，减少事故造成损失的目的，是公路的基础性安防设施之一。传统常用的波形梁护栏板多是以单层波浪形碳钢板为基础，配合立柱加以支撑装配，为了提高波形梁护栏板整体的结构强度，单层波浪形碳钢板的厚度通常设置在3-4mm，因此申请人认为现有的波形公路梁护栏板存在以下不足：3.波形梁护栏板整体的重量笨重，增加了波形梁护栏板的装配难度。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，以解决上述背景技术中提出的现有的波形梁护栏板整体的重量笨重，增加了波形梁护栏板的装配难度的问题。5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，包括外波形护栏板以及固定设置在外波形护栏板内侧的两个端板座，两个所述端板座之间的内侧均开设有多个穿孔，对应设置的两个所述穿孔之间设有缓冲缆，所述缓冲缆的两端均固定设置有螺纹头，两个所述端板座之间的外侧固定设置有内波形护栏板，所述端板座的内侧设有桩固定架，所述桩固定架的内侧设有桩贴合槽，采用降低厚度的双层护栏板叠合式设计，并在双层护栏板之间增设有可调节张紧的缓冲缆，在不影响波形梁护栏板整体结构强度的同时，降低了碳钢的用量，起到降低护栏板自重、节约成本的目的，护栏板以高碳钢和耐候钢为原材料，叠合加工后，强度不减，同时更加轻量化。6.优选的，所述螺纹头的表面穿过端板座且螺纹连接有张紧调节锁帽，缓冲缆的张紧程度，可在生产过程中进行调整。7.优选的，所述桩固定架的两端均固定设置有固定耳板，两个所述固定耳板的表面均开设有拆装螺孔，所述拆装螺孔的内部均螺纹连接有锁栓，所述桩固定架通过锁栓固定设置在端板座上，桩固定架可快速进行拆装更换。8.优选的，所述桩固定架设置为类m型，所述桩贴合槽的内侧开设有均匀分布的紧固螺孔，桩固定架具备一定的缓冲能力，能更快贴合桩体，安装方便。9.优选的，所述外波形护栏板的两端均开设有均匀分布的拼接锁孔，为相邻公路波形梁护板的拼接安装提供了方便。10.优选的，所述外波形护栏板的外侧涂设有环保涂漆层，能够提高外波形护栏板的防腐蚀能力，同时能够避免护栏板反光对行车造成负面影响，更醒目环保。11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路波形梁护栏板采用降低厚度的双层护栏板叠合式设计，并在双层护栏板之间增设有可调节张紧的缓冲缆，在不影响波形梁护栏板整体结构强度的同时，降低了碳钢的用量，起到降低护栏板自重、节约成本的目的，护栏板以高碳钢和耐候钢为原材料，叠合加工后，强度不减，同时更加轻量化，减少装配的难度。附图说明12.图1为本实用新型波形护栏板的结构示意图；13.图2为本实用新型端板座的结构示意图；14.图3为本实用新型桩固定架的结构示意图；15.图4为本实用新型波形护栏板的正视截面图；16.图5为本实用新型局部a的放大图。17.图中：1、外波形护栏板；2、内波形护栏板；3、端板座；4、拼接锁孔；5、锁栓；6、桩贴合槽；7、桩固定架；8、缓冲缆；9、螺纹头；10、紧固螺孔；11、固定耳板；12、拆装螺孔；13、环保涂漆层；14、穿孔；15、张紧调节锁帽。具体实施方式18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。19.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，包括外波形护栏板1以及固定设置在外波形护栏板1内侧的两个端板座3，两个端板座3之间的内侧均开设有多个穿孔14，对应设置的两个穿孔14之间设有缓冲缆8，缓冲缆8的两端均固定设置有螺纹头9，两个端板座3之间的外侧固定设置有内波形护栏板2，端板座3的内侧设有桩固定架7，桩固定架7的内侧设有桩贴合槽6，螺纹头9的表面穿过端板座3且螺纹连接有张紧调节锁帽15，外波形护栏板1的两端均开设有均匀分布的拼接锁孔4，外波形护栏板1的外侧涂设有环保涂漆层13；20.使用时，在车辆碰撞时，外波形护栏板1会先接触车辆并发生变形，随后由多跟缓冲缆8进行阻拦缓冲，防止车辆冲出车道，最后在由内波形护栏板2进行形变缓冲，外波形护栏板1的厚度和内波形护栏板2的厚度均设置在1.5-1.8mm，采用降低厚度的双层护栏板叠合式设计，并在双层护栏板之间增设有可调节张紧的缓冲缆8，在不影响波形梁护栏板整体结构强度的同时，降低了碳钢的用量，起到降低护栏板自重、节约成本的目的，护栏板以高碳钢和耐候钢为原材料，叠合加工后，强度不减，同时更加轻量化。21.参阅图1和图3，进一步的，桩固定架7的两端均固定设置有固定耳板11，两个固定耳板11的表面均开设有拆装螺孔12，拆装螺孔12的内部均螺纹连接有锁栓5，桩固定架7通过锁栓5固定设置在端板座3上，桩固定架7设置为类m型，桩贴合槽6的内侧开设有均匀分布的紧固螺孔10；22.使用时，利用锁栓5穿过对应的拆装螺孔12内，将桩固定架7锁紧在端板座3上，使桩贴合槽6紧贴桩体结构，使用锚栓穿过紧固螺孔10实现对外波形护栏板1的固定，桩固定架7设置为类m型，在车辆碰撞后，仍具备一定的缓冲能力，提高车辆碰撞后的安全性。23.本申请实施例在使用时：先在公路两边按照波形护栏板的长度，埋设桩体结构，随后利用锁栓5穿过对应的拆装螺孔12内，将桩固定架7锁紧在端板座3上，使桩贴合槽6紧贴桩体结构，使用锚栓穿过紧固螺孔10实现对外波形护栏板1的固定，相邻外波形护栏板1之间通过螺钉和拼接锁孔4的配合进行连接固定，此时即完成了公路波形梁护板的安装，护栏板以高碳钢和耐候钢为原材料，叠合加工后，强度不减，同时更加轻量化，减少装配的难度。24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：1.一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，包括外波形护栏板(1)以及固定设置在外波形护栏板(1)内侧的两个端板座(3)，其特征在于：两个所述端板座(3)之间的内侧均开设有多个穿孔(14)，对应设置的两个所述穿孔(14)之间设有缓冲缆(8)，所述缓冲缆(8)的两端均固定设置有螺纹头(9)，两个所述端板座(3)之间的外侧固定设置有内波形护栏板(2)，所述端板座(3)的内侧设有桩固定架(7)，所述桩固定架(7)的内侧设有桩贴合槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，其特征在于：所述螺纹头(9)的表面穿过端板座(3)且螺纹连接有张紧调节锁帽(15)。3.根据权利要求1所述的一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，其特征在于：所述桩固定架(7)的两端均固定设置有固定耳板(11)，两个所述固定耳板(11)的表面均开设有拆装螺孔(12)，所述拆装螺孔(12)的内部均螺纹连接有锁栓(5)，所述桩固定架(7)通过锁栓(5)固定设置在端板座(3)上。4.根据权利要求1所述的一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，其特征在于：所述桩固定架(7)设置为类m型，所述桩贴合槽(6)的内侧开设有均匀分布的紧固螺孔(10)。5.根据权利要求1所述的一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，其特征在于：所述外波形护栏板(1)的两端均开设有均匀分布的拼接锁孔(4)。6.根据权利要求1所述的一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，其特征在于：所述外波形护栏板(1)的外侧涂设有环保涂漆层(13)。

技术总结本实用新型公开了一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，包括外波形护栏板以及固定设置在外波形护栏板内侧的两个端板座，两个端板座之间的内侧均开设有多个穿孔，对应设置的两个穿孔之间设有缓冲缆，缓冲缆的两端均固定设置有螺纹头，两个端板座之间的外侧固定设置有内波形护栏板，本实用新型一种新型公路高碳钢波形梁护栏板，该公路波形梁护栏板采用降低厚度的双层护栏板叠合式设计，并在双层护栏板之间增设有可调节张紧的缓冲缆，在不影响波形梁护栏板整体结构强度的同时，降低了碳钢的用量，起到降低护栏板自重、节约成本的目的，护栏板以高碳钢和耐候钢为原材料，叠合加工后，强度不减，同时更加轻量化，减少装配的难度。减少装配的难度。减少装配的难度。

技术研发人员：周鹏受保护的技术使用者：山东冠县江丰公路养护有限公司技术研发日：2022.12.13技术公布日：2023/3/16