2009年6月1日，一架从里约热内卢飞往巴黎载有228人的的空客A330客机周一在大西洋失踪，在搜寻数日后，该客机被确认已坠毁，机上人员全部遇难。

　　让我们重回法航事故，回顾前后发生的事情：

　　飞机从里约热内卢起飞不到三个小时后，在格林威治时间0130左右失去了联系。飞行员本应在格林威治时间2：20和巴西空中控制部门进行最后一次通话。在失去联系前的最后一次通话中，飞行员说他准备离开巴西领空，一切正常。

　　在得到通报后（编辑注：现有资料无法查询到当时两国间沟通时间，从后续的新闻发布会召开情况来看，沟通所用时间不长，双方反应迅速），法国方面立即在巴黎戴高乐机场设立危机中心，法国交通运输部高级官员赴现场办公。法国航空公司首席执行长Pierre-Henri Gourgeon召开电视新闻发布会通报情况。

　　巴西方面旋即派出8架飞机对巴西东北海岸1100公里的预测失事范围进行了巡视，而法国方面则请求美国提供间谍卫星帮助。

　　白天搜索无果后，巴西空军1日晚部署携有雷达和红外装置的R-99监察机以及装有搜救仪器的大力神C130飞机继续进行搜救。

　　24小时过去，搜寻无果。

　　6月2日，巴西空军发言人表示正在大西洋海域搜寻失踪法航客机的巴西空军当天在距离巴西海岸大约600公里处发现了疑似客机碎片。

　　6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体。

　　6月7日，巴西军方表示，他们已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航班机所有。

　　随后是持续数周的搜寻与打捞。而最关键的黑匣子被找到，则是两年以后的2011年。

　　事发两年后，法国有关部门在2011年10月13日公布了法航447号航班坠落大西洋前飞行员的一段录音，公布的录音片段来自飞机上安装的驾驶舱语音记录器，法国方面解释，之所以只公布部分录音内容，是不想对遇难者家属造成二次伤害。录音显示，在飞机失事前，一位驾驶员大喊：“天哪！我们要坠毁了，这不可能是真的！”另一位飞行员紧接着说：“发生了什么？”公布的录音到这里戛然而止。

　　2012年7月5日，法国民航安全调查分析局（BEA）公布了2009年法航客机空难事故最终调查报告。其中显示，人祸与技术故障的双重悲剧，最终造成了法航AF447航班的悲剧发生。

　　这份由法国、德国、巴西等方面联手进行调查的报告指出，事故起因是飞机上法国泰雷兹公司（Thales）制造的皮托管测速仪在高空结霜，造成数据不准。BEA事故调查主任布亚尔（Alain Bouillard）则表示：“机组当时对局面完全失控。”除强调机组在危急情形中应对不当外，报告同时指出飞行员接受的培训存在错误，“飞机指导手册可能对机组当时的不当行为产生了误导。”根据黑匣子的记录，直到最后三秒钟，飞行员才意识到他们将坠机。

　　此后，BEA的报告共提出41条安全建议，既针对航空公司，也针对飞机制造商。据BEA局长特罗阿德克（Jean-Paul Troadec）介绍，其中8条涉及飞行员培训，5条涉及飞机安全认证。报告发布不久，空客公司方面随即承诺，将采取一切必要措施提高飞机的安全性能。