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法拉利恩佐简介：1。

恩佐全球限量399辆。

恩佐原价500多万人民币，但那是2002年的出厂价。

目前，在过去的十年里，世界上已经有几十辆汽车被各种车祸摧毁。

现在恩佐汽车全球数量减少到350辆左右，价格上涨近300万人民币。

换句话说，目前一辆恩佐(仅可使用)的价格是700万人民币起，但这只是这辆车应有的价格，而不是它本身的价值。

如果算上收藏价值，恩佐的最低价是1000万人民币；恩佐法拉利(EnzoFerrari，1898年2月18日-1988年8月14日)，出生于意大利北部的莫德拉，是法拉利汽车公司的创始人，被誉为“赛车之父”；3.法拉利Enn的赛车生涯始于1919年的帕尔马-贝尔切托，同年加入塔尔加弗洛里奥，1920年转投阿尔法梅奥，并在随后的20年里与阿尔法梅奥建立了良好的关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最终于1939年成为阿尔法赛车部总监。

法拉利enzo官方报价是64.333万美元：1、法拉利Enzo堪称人类伟大的艺术品。由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥有全新形体语言的，看似未来派的汽车；2、在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈；3、在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。

这要看个人偏好了

迈巴赫、劳斯来斯（这两者最贵都在一千万以上）都不错

还有宾利

跑车有法拉利、保时捷、马沙拉蒂、蓝宝基尼、阿斯顿·马丁、Saleen S7、Mercedes-Benz SLR McLaren、

Saleen S7；473,000 欧元

Mercedes-Benz SLR McLaren；380,500 欧元

保时捷 Porsche Carrera GT；372,500 欧元

Maybach 62；317,500 欧元

劳斯莱斯 Rolls Royce Phantom；269,000 欧元

Maybach 57；275.500欧元

兰博基尼Lamborghini Murcielago；236,000欧元

.阿斯顿·马丁Aston Martin Vanquish；215,500 欧元

9. 法拉利Ferrari 612 Scaglietti；213,600欧元

下列车型世界上比较好和贵的车

谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；

劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；

布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。

我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！

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据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.

但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.

全球量产的最贵的11款车

布加迪威龙

1.布加迪EB16.4威龙--120万美元

最贵理由：1+1=1

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2万美元

最贵理由：生死时速

Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。

保时捷Carrera GT

3.保时捷CarreraGT--44.3万美元

最贵理由：沉默加速度

当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。

4.SallenS7--43万美元

最贵理由：物以稀为贵

SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动

恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的，全部加一起不超过5台。

国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐，在二手车市场标价3800万元。

原计划恩佐只生产349台，由于符合购买条件的买家超出预定产量，所以增加到了399台。

法拉利恩佐购买条件

1、必须是法拉利的会员；

2、必须拥有法拉利40周年纪念车F40、50周年纪念车F50；

3、必须拥有3辆以上的法拉利；

4、有特殊优先购买权的人可以优先购买，如舒马赫等；

5、在规定的时间内，不可以将恩佐出售。

488。

1、恩佐约300万元，488约400万元

2、 法拉利恩佐是过去的传奇性跑车，法拉利488是新一代取代458的超跑，两款车概念不同。

3、法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归--除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。

拉法很贵。

法拉利恩佐是历史上的传奇车型，以公司创始人的名字Enzo Ferrari (恩佐法拉利)命名，在国内被称为法拉利Enzo。 作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置发动机，售价60万美元。 这辆跑车于2002年上市，庆祝车厂成立55周年限定生产了399辆

法拉利拉法法拉利(代号F70，内部代号F150 )是法拉利推出的混合动力超级跑车。 车名的“La”是意大利语中阴性单数名词前使用的定冠词，相当于英语中的“The”。

这辆车于2013年在日内瓦车展上首次亮相。 其设计参考了法拉利FXX寒车的测试成果。 而且，计划将车重控制在1,000公斤以内，但最终公布的重量是1,255公斤。 和恩佐一样，LaFerrari是限量生产，目前计划生产499辆，代替Enzo Ferrari车。 国内售价达到2千万人民币。

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