车身侧翼的空气桥也经过重新设计，提升了空气在流过侧面上部时的气流激能效果。而在尾部，车轮拱罩上的格栅能创造出低压效果，可抽出进入车轮拱罩内的空气，从而增加车身底板区域的空气动力效率，该区域通常很少被用来增加跑车的下压力。

后扰流板的长度和高度也分别增加了60 mm以及30 mm，同时后窗玻璃的安装角度也更为垂直，从而增加了扰流板的表面积，这不仅有利于增强下压力，还提升了下压力的利用效率。后行李箱两旁的后窗采用了凹曲面的设计，进一步提升了车辆的空气动力特性。

拥有精确空气动力设计的车身底板还采用了三对从GT赛车中引入的侧列板，与F12berlinetta相比，可额外增加30%的下压力。尾部的扩散器经由重新设计，使用自适应的三瓣式系统。车身底板被分为三个通道，设有弯曲的挡板和垂直分流器，以增强空气漩涡所产生的效果，并提升空气在水平面上的流动性。从本质上讲，全新的空气动力设计有别于F12berlinetta的设计风格，进而打造出了一种全新独特的跑车设计理念。