驾照历史溯源：法国第一

从国际上去考证驾考、驾照甚至汽车牌照的历史的话，我们可以追溯到19世纪的法国。可以说，在驾考、驾照、车牌三个小方面，当时的法国都为我们提供了世界第一。

法国1893年对车辆进行规范，在同年8月份，巴黎就把关于牌照、驾考、驾照的规定同时写进了警察条例。规定每辆汽车必须悬挂汽车牌照，牌照上应写车主的姓名、家庭住址以及车辆登记号码，并规定牌照须是金属牌照且统一挂在车辆左侧的醒目位置。同时，规定汽车驾驶员必须通过驾驶水平考试才可驾驶车辆，参加驾驶考试者年龄必须在21岁以上。当时规定的考试内容除了驾驶技术还包括发动机的构造和原理以及汽车维修技术等等。

据悉，当时的驾驶证也贴驾驶员的照片，并且会登记上车种。

民国与新中国：黄包车、骡车、自行车也有驾照

在清朝时期，其实“轿车”最初指的是“骡车”，那时候的交通运输就指望着它。只是后人想取代骡子驴子在运输上的地位。晚清到民国时人力黄包车的大量出现使骡车的很多功用就被分担了（新中国建立以后，人力车逐渐被取缔。于是在建国之初，骡车的重要性再次凸显了出来）。

据相关资料显示，民国时候的骡车、人力黄包车甚至汽车的副驾驶都是需要配备驾照的，而且每辆骡车也拥有一个车牌号，骡车驾照上得登记骡子的颜色。建国后，骡车依然需要驾照，同时自行车也需配备驾照。

建国后到80年代：汽车没驾校自行车有驾校

根据相关文件，建国后是不允许私人购置机动车的，直到80年代中后期，国家才逐渐放开对私人购置机动车的限制。

80年代以前，我国机动车都属于公车，也就是说都属于某个机关和单位，私人是不准拥有私家汽车的。

与当时的汽车归属权相对应，当时的驾照考试制度也跟现在大不一样。当时学车，只能在单位跟着会开车的师傅学，而且也不是随便就能学的。每个单位的学车名额指标都是车管所根据该单位的车辆数量分配的。学车名额分配到单位之后，谁能够成为学车的幸运儿就说不定了。你在单位的表现、师傅对你的态度等等都是决定因素。

当时的学车要求也是很严格的，从学习到最终领取驾照有的需要两三年的时间。这样一个过程下来，驾驶技术是很扎实的。首先要花很长时间学习汽车维修技术，学好之后才进行驾驶理论以及实际驾驶的学习。

考试也是分为理论和路考两部分。当时的路考项目不如今天考得繁杂，只有两三项，比如八米掉头或原地掉头还有半坡起步等。考试合格后才能领取驾照，有的还需要一年的考验期，考试合格后先发实习证，一年当中没出什么事儿再给你换成驾驶证。值得一提的是，那时候学车是不需要缴纳什么费用的，最多也就是收你个驾驶证的工本费。

当时是没有我们现在意义上的汽车驾校的，但是却有着那么一些自行车驾校。建国后，自行车越来越发展成主要的交通工具，当时自行车是可以拉客的。然后那时候就规定自行车上路必须要申请执照。当时的自行车车型一般都比较庞大，学车难度就相对比较高。所以，那时候就出现了一些培训骑自行车的机构，学车有困难的群众可以进机构学车，车学会之后就可以领执照了。

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