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车跑了4万公里，每次换机油都黑黑的，看起来还是很厚，题主怀疑有油泥！其实这种情况是很正常的，性能正常的机油在使用一段时间后会发黑，发黑说明机油清洁性能好，机油在使用时会变稀。

如果感觉更换后的机油还是黏稠的，那一定是机油还有用，下次可以延长换油周期，建议不要经常清洗发动机，发动机清洗剂也有一定的腐蚀性，否则积碳无法清洗，发动机最干净的清洗肯定是拆开用汽油清洗。

否则发动机内部正常运行难免会有一定量的油泥和积碳，尤其是在有雾霾、粉尘和燃料杂质的情况下，当然，这也适用于日常的驾驶习惯，频繁的低速爬行也会导致发动机燃烧不充分积碳，油泥是燃料与发动机内的机油混合燃烧后的油渣的总称。

很多情况下，油泥会残留在机油中，被机油滤清器过滤掉，但如果机油滤清器堵塞，长时间不换机油，就会绕过机油滤清器，积聚在发动机中，内部它会导致不完全燃烧或润滑不足，从而降低油耗，或者在最坏的情况下会烧毁发动机。

发动机曲轴箱通风系统工作时，进气歧管从曲轴箱中吸入废气，曲轴箱内有另一根管子与进气管相连，曲轴箱内重新充满新鲜空气，如果空气滤清器很脏，进气滤清器不干净，就会有更多的灰尘进入曲轴箱和气缸，其结果必然是加速油泥的形成。

机油本身应该具有溶剂和清洁作用，但一些假冒伪劣产品滥用添加剂，质量无法保证，发动机运转时，机油抗氧化、抗老化能力不足，在各种不合格添加剂的共同作用下，容易形成油泥。

经常使用劣质机油或不及时保养会产生氧化物和油泥，堵塞机油通道，引起机油压力低报警，加重发动机磨损，为了不分解发动机，通常使用发动机清洗剂清洗发动机内部的油泥，然后连同剩余的机油一起排出。

只要按照里程标准正常更换机油，其清洁功能足以保证油泥的清洁；当油泥影响正常行驶时，车辆残值可能只有几千元，因此，必须定期检查和清洁内燃机是否有积碳，因为机油不能到达燃烧室，否则就是机油燃烧故障的问题。

其他方面也没什么好刻意澄清的，大多是维修市场为了增加“项目”而制造的误区，发动机温度变化复杂，燃烧的燃油会留下积碳，机油经过高温部位后会产生弱胶体，发动机润滑油清洗功能用于清洗发动机内部。

建议正常使用4万公里后清洗发动机发动机内部一旦积碳，发动机内积碳的许多胶体沉积物会影响发动机的寿命，往往跑公里数超过了“5000公里更换，但你10000公里更换”的长期积累。

发动机会产生大量假油，胶体油泥，在选择油品的时候，一定要原汁原味，一般情况下，发动机内不会有油泥，应到4S店或当地较大的维修店进行保养，报价可能会高一点，但至少你买了一个保修，油也能跑万里。

使用合格的定期保养机油是不可能产生油泥的，当发现有油泥时，就要考虑我们使用的机油是否合格，我们可以拆开加油口盖，看看气门室盖内是否有油泥，这样就可以快速帮我们判断发动机内是否有油泥！#汽车机油油泥#

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