随着各省市“十四五”规划纲要的相继出炉，未来五年各地铁路建设的蓝图也愈发清晰。今天带大家看看我国京津冀地区，目前该地区有6条铁路在建，而未来5年则要规划建设包括高铁、城际铁路等在内的10条线路。

所以接下来就带大家一起来看看这10条线路的具体情况吧，先说其中的3条高铁。第一条是南北向的高铁大动脉——京雄商高铁，它是京港台通道的重要组成部分。全线设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等15座车站，预留阳谷东站，设计时速350公里。

京雄商高铁

这条高铁的雄安新区至商丘段项目可研在去年11月获批，今年1月29日雄商高铁开始施工图审核招标，近期由于梁山县和商丘市部分线路方案调整，现正征求环评公众意见。山东省明确表示2021年要开工雄商高铁项目，同时河南省在2021年重点工作中的表述也是开工建设京雄商高铁雄安新区至商丘段，除此之外雄商高铁还是是国铁集团2021年计划新开工项目。

而进度稍慢的京雄商高铁北京段也出现在了2021年北京市重点工程计划中，计划今年开工建设，这也就意味着今年京雄商高铁全线将开工建设。

第二条规划建设的是雄忻高铁，项目可研已获批，今年2月24日开始施工图审核招标，初步设计和施工图设计批复以后即可开展施工、监理招标。目前正在抓紧开展初步设计工作，项目预计2021年全线开工建设，建设工期4.5年。

全线设雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北（唐尧）、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西等车站。

第三条是京沪二通道津潍高铁，今年初国家铁路局完成天津至潍坊高铁行业评审，接下来国家铁路局将出具行业意见，而这个意见也是国家发改委审批项目可研报告的重要依据之一。这也表明，项目可研批复在即。该高铁是沿线省市计划开工建设的线路。

京沪高铁二线津潍高铁

全线设滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站等10座车站，施工总工期5年。

说完了其中的3条高铁，接下来就讲讲未来5年京津冀地区要规划建设的6条城际铁路和联络线。

第一条是石雄城际铁路，项目进度方面，目前已进行了项目可研评审和修编。线路位于河北省保定市、石家庄市境内。自保定东站引出，向南经蠡县、安国市、定州市、无极县，后经石家庄正定新区、高新区到达本线终点栾城，线路全长161.48公里。

全线共设车站8座，分别为保定东（纳入雄忻高铁建设）、蠡县西、安国东、无极、正定机场（与京广高铁并站或新建正定机场西站）、正定东、高新区、石家庄栾城，预留延伸至邯郸条件。

第二条是城际铁路联络线二期，设计时速200公里，北起南法信站，下穿首都机场后转至通州区，经过城市副中心和环球影城东部，之后过环渤海总部基地和大兴区采育镇，向南终至廊坊东站北侧的京冀省市界。计划今年开工建设，未来很有可能在2024年与城市副中心站一同投入使用。

城际铁路联络线二期

第三条是津承城际铁路宝坻至蓟州段，全长约64公里，速度目标值350公里/小时。计划从京唐城际铁路宝坻南站引出，经蓟州（与京哈线蓟州站并站）、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站，是京津冀城际铁路网的重要组成部分。

第四条是廊涿（固安至涞水）城际铁路，线路东起河北省廊坊市，终至涿州市与涞水县界，正线新建 5 座固安南站、固安西站、豆庄站、涿州南站、涿州西站，交汇涿州东站，涿州东站为总换乘站。

第五条是房山至黄村至亦庄城际铁路联络线，该线路是城际铁路联络线二期的分支，在亦庄向西经黄村至房山，连接亦庄、黄村、房山三座新城。不过主要承担京津冀地区跨省市城际铁路投资、建设和运营等主要任务的京津冀铁投公司，在去年公布接下来的主要任务中并没有这条线路。

第六条是张家口旅游铁路，等级为城际铁路，分两期建设。一期由张家口至张北，线路全长66.995公里，共设车站7座。其中利用既有车站1座（张家口站），新建车站6座（西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站），设计时速160公里/小时，预留200公里/小时。

去年11月底，张家口旅游铁路一期工程全线初步设计已完成，计划今年开工建设。另外二期工程预可研已完成，起自张北县馒头营乡，与太锡铁路连接，未来将引入承德市。

太锡铁路

说完了规划建设的3条高铁和6条城际铁路，最后要讲的是1条普铁铁路——太锡铁路。目前项目可研已获批，今年1月首开段太子城至崇礼已全线贯通，为年底建成通车奠定了坚实基础。该段是连接冬奥会核心区和崇礼城区唯一的轨道交通设施，将为2022年冬奥会提供重要的交通保障。河北境内其余路段计划今年开工建设，建设工期3.5年。

它南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古锡林浩特市。河北境内途经张家口市崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，进入锡林郭勒盟境内。张家口市境内线路长132.96公里，全部为新建。

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